chose curieuse, il faut envoyer un mail pour obtenir es identifiants d'utilisation pour cette API).
pourquoi étrange ? Pour poster sur LinuxFr.org, tu as bien une inscription aussi, non ? Ainsi que pour bénéficier de l'API OAuth2 où tu dois enregistrer ton application, ce que certains ont fait avec succès
Cela permet de tracer les utilisations et appliquer au besoin des limitations (authentification préalable à l'appel d'API, throttling comme tu l'indiques avec la limitation à 20 appels/minute...).
Espérons que l'officialisation de ces API permettra le foisonnement d'applications (libres) plus pratiques que ce que propose la SNCF ;-) (un couplage avec la RATP serait bien pratique aussite, notamment pour évaluer les itinéraires de secours et voir directement l'ampleur des incidents, car parfois c'est tout de même en cascade, Murphy n'étant souvent pas très loin).
# vu dans précédent nourjal
Posté par BAud (site web personnel) . En réponse au journal SNCF et OpenData : API disponibles. Évalué à 5.
Cela apparaissait dans les commentaires de ton précédent journal : https://linuxfr.org/users/totof2000/journaux/hs-enfin-presque-sncf-transilien-fr-du-gros-n-importe-quoi#comment-1637564
http://monrer.com est basé sur https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/api-temps-reel-transilien/ comme décrit sur http://x0r.fr/blog/55 (très intéressant le système de cache).
pourquoi étrange ? Pour poster sur LinuxFr.org, tu as bien une inscription aussi, non ? Ainsi que pour bénéficier de l'API OAuth2 où tu dois enregistrer ton application, ce que certains ont fait avec succès
Cela permet de tracer les utilisations et appliquer au besoin des limitations (authentification préalable à l'appel d'API, throttling comme tu l'indiques avec la limitation à 20 appels/minute...).
Espérons que l'officialisation de ces API permettra le foisonnement d'applications (libres) plus pratiques que ce que propose la SNCF ;-) (un couplage avec la RATP serait bien pratique aussite, notamment pour évaluer les itinéraires de secours et voir directement l'ampleur des incidents, car parfois c'est tout de même en cascade, Murphy n'étant souvent pas très loin).