Si tu es plus lourd que moi, je te conseilles en tout cas de passer au 25 voire 28mm et éventuellement de tester le tubeless pour pouvoir diminuer en pression sans risque de pincer. À Paris-Roubaix je n'ai pas vu un seul participant crever avec des boyaux alors qu'on roulait tous entre 4 et 5.5bar de pression. Les utilisateurs de pneus traditionnels étaient obligés de gonfler minimum à 6-6.5bar avec tout ce que ça impliquait en terme de tenue de route et vibration sur les pavés et malgré ça j'en ai vu énormément sur le bord de la route à changer de chambre à air.
Je préfère personnellement le boyau pour une question de poids, de sécurité dans la région montagneuse où je vis et avouons le un peu par élitisme et tradition. Le tubeless ne me paraissait pas du tout intéressant ces 2-3 dernières années sur route parce que l'offre en terme de roues et pneu était assez bof. C'est en train de changer et maintenant je trouve qu'il y'a des offres plus intéressantes. Par exemple Schwalbe va sortir avec l'euro bike le Pro-One qui est un pneu tubeless léger et au rendement élevé, le S-One plus typé endurance confort. Hutchinson a sorti le Secteur en 28mm qu'on peut imaginer utiliser sur n'importe quelle route. Et il y'a maintenant une offre en terme de roues assez importante.
Les pneus de 20 à 23mm, ce sont des aberrations d'une époque où on s'imaginait que le rendement baissait magiquement en diminuant la largeur des pneus et en gonflant le plus fort possible.
[^] # Re: Intérêt ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 4.
Si tu es plus lourd que moi, je te conseilles en tout cas de passer au 25 voire 28mm et éventuellement de tester le tubeless pour pouvoir diminuer en pression sans risque de pincer. À Paris-Roubaix je n'ai pas vu un seul participant crever avec des boyaux alors qu'on roulait tous entre 4 et 5.5bar de pression. Les utilisateurs de pneus traditionnels étaient obligés de gonfler minimum à 6-6.5bar avec tout ce que ça impliquait en terme de tenue de route et vibration sur les pavés et malgré ça j'en ai vu énormément sur le bord de la route à changer de chambre à air.
Je préfère personnellement le boyau pour une question de poids, de sécurité dans la région montagneuse où je vis et avouons le un peu par élitisme et tradition. Le tubeless ne me paraissait pas du tout intéressant ces 2-3 dernières années sur route parce que l'offre en terme de roues et pneu était assez bof. C'est en train de changer et maintenant je trouve qu'il y'a des offres plus intéressantes. Par exemple Schwalbe va sortir avec l'euro bike le Pro-One qui est un pneu tubeless léger et au rendement élevé, le S-One plus typé endurance confort. Hutchinson a sorti le Secteur en 28mm qu'on peut imaginer utiliser sur n'importe quelle route. Et il y'a maintenant une offre en terme de roues assez importante.
Les pneus de 20 à 23mm, ce sont des aberrations d'une époque où on s'imaginait que le rendement baissait magiquement en diminuant la largeur des pneus et en gonflant le plus fort possible.