Le grand plateau est enrobé/protégé par la chaîne en cas de chute à grande vitesse, non ? C'est peut-être pour cela qu'il y a très peu de coupures dues au grand plateau dans des chutes à haute vitesse...
Sinon, entièrement d'accord avec toi sur l'aspect guidon. D'où dans les compétitions jeunes la vérification de la présence de bouchons sur les guidons course et l'interdiction (pas systématique, hélas) des cornes de vache sur les VTT...
Enfin, je ne suis pas rétrograde. Je m'interroge simplement sur le ratio avantages/inconvénients de freins à disques sur un vélo de route (sécurité - on en a parlé, poids, fourche renforcée, section de pneu plus large) sachant que de bons étriers sont déjà suffisamment "violents". Ces freins sont d'ailleurs autorisés en cyclo-cross où la notion de peloton est à mille lieues des courses sur route et où les vitesses sont bien moindres. Sauf que l'argument principal n'est pas la puissance de freinage mais la capacité à moins bourrer.
[^] # Re: En fait, ça dépend de l'utilisation.
Posté par lmarcini . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 2.
Le grand plateau est enrobé/protégé par la chaîne en cas de chute à grande vitesse, non ? C'est peut-être pour cela qu'il y a très peu de coupures dues au grand plateau dans des chutes à haute vitesse...
Sinon, entièrement d'accord avec toi sur l'aspect guidon. D'où dans les compétitions jeunes la vérification de la présence de bouchons sur les guidons course et l'interdiction (pas systématique, hélas) des cornes de vache sur les VTT...
Enfin, je ne suis pas rétrograde. Je m'interroge simplement sur le ratio avantages/inconvénients de freins à disques sur un vélo de route (sécurité - on en a parlé, poids, fourche renforcée, section de pneu plus large) sachant que de bons étriers sont déjà suffisamment "violents". Ces freins sont d'ailleurs autorisés en cyclo-cross où la notion de peloton est à mille lieues des courses sur route et où les vitesses sont bien moindres. Sauf que l'argument principal n'est pas la puissance de freinage mais la capacité à moins bourrer.