Le coup des disques tranchants et brûlant, tous les vieux retrogrades ressortent cette excuse. D'une part il faut que les disques soient chauds, ils ne le sont pas constamment, seulement après de long et fort freinage. J'ai couru en elite et je peux te dire qu'en peloton en général quand ça chute t'es par terre avant même d'avoir eu le temps de freiner. Il faudrait une chute massive en descente de col pour que les disques soient assez brûlants pour être un problème. Coup de bol, ça n'arrive jamais car la descente, les freinages suivis de relances étire le groupe.
T'as déjà un disque tranchant sur ton vélo qui s'appelle le grand plateau. Ben figure toi que c'est hyper rare qu'un cycliste se coupe avec et que quand ça arrive...ben c'est juste une coupure (souvent au mollet) et ça se soigne très bien. J'ai jamais vu quelqu'un se trancher l'artère fémorale avec alors qu'un bête guidon peut être bien plus dangereux.
Le rotor lui, est globalement isolé du cycliste d'une part par la roue de diamètre bien supérieure, d'autre part par le cadre.
[^] # Re: En fait, ça dépend de l'utilisation.
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 6.
Le coup des disques tranchants et brûlant, tous les vieux retrogrades ressortent cette excuse. D'une part il faut que les disques soient chauds, ils ne le sont pas constamment, seulement après de long et fort freinage. J'ai couru en elite et je peux te dire qu'en peloton en général quand ça chute t'es par terre avant même d'avoir eu le temps de freiner. Il faudrait une chute massive en descente de col pour que les disques soient assez brûlants pour être un problème. Coup de bol, ça n'arrive jamais car la descente, les freinages suivis de relances étire le groupe.
T'as déjà un disque tranchant sur ton vélo qui s'appelle le grand plateau. Ben figure toi que c'est hyper rare qu'un cycliste se coupe avec et que quand ça arrive...ben c'est juste une coupure (souvent au mollet) et ça se soigne très bien. J'ai jamais vu quelqu'un se trancher l'artère fémorale avec alors qu'un bête guidon peut être bien plus dangereux.
Le rotor lui, est globalement isolé du cycliste d'une part par la roue de diamètre bien supérieure, d'autre part par le cadre.