les pertes de charge mentionnées après quelques années
Les batteries sont garanties 8 ans.
Elles sont remplacées en cas de perte de 30% ... Si ta batterie tombe en dessous de 70% de capacité, elle est remplacée, sous garantie donc gratuitement.
Ce choix (de batterie extralife), autre que celui de tesla, est donc plus un choix au service du constructeur lui-même qu'un choix au bénéfice de l'usager \o/
En plus l'argument de la batterie "super longue vie" (chez VW, par exemple) est un argument fallacieux : crois tu vraiment que le constructeur ai envie, de nos jours, que tu gardes un modèle plus de 8 ans ? (rappellons que la vraie durée de vie moyenne d'une véhicule personnel en europe est de 15 ans avant de partir à la casse. quant, au bout de 8 ans, la batterie a perdu 20% de sa capacité, le véhicule a de grande chance de partir sur le marché de l'occasion. Comme un truc truc à explosion qui pue : il part en occasion avant les grands travaux) 20% en moins pour une tesla d'occaz, ça s'achète ! 20% en moins sur une i3 ou une zoé, heu ... non merci hein ;-)
De nombreux pays d'Europe ou des communes se sont équipées
En quoi ce serait à la collectivité d'assurer l'équipement des stations services ? C'est là un exemple assez frappant de l'inertie des constructeurs européens : ils ont de bons modèles, qui n'ont rien à envier à Tesla (à part sur l'équipement secondaire) par exemple la Zoé, la i3, la Golf-E. Mais dont le choix d'autonomie (entre 100 et 150km réels) et l'absence totale de volonté de participer à l'implantation de stations illustre à merveille leur problématique essentielle : ils ne peuvent pas bousculer leurs partenaires actuels (réseaux de garagistes, de vendeurs, et de partenaires) : ils ne sont pas fossilisés techniquement, loin de là, mais ils n'ont toujours pas couper les branches en passe de leur devenir inutiles... Tesla n'a pas ce problème, c'est tout en fait (et en effet secondaire devenir l'aiguillon piquant qui obligera nos constructeurs à se bouger)
La Renault Zoé aura sa mise à jour
C'est une bonne nouvelle, mais espérons surtout qu'en 20 Renault proposera autre chose que la Zoé, avec plus d'autonomie embarqué, et aura participé massivement à l'implantation de stations. Mais en ont ils vraiment la volonté ?
Tesla fait de bonnes voitures mais est surtout champion du marketing
C'est clair, ils sont excellents. Là aussi, nos constructeurs pourraient en prendre de la graine ... Visiblement leur marketting est encore tournés vers le rally, la F1, le vroum-vroum qui pue et fait du bruit.
Sa politique de communication est tournée vers les polémiques particulières aux États-Unis
Tu crois que ça leur plaisir d'avoir été interdit dans 4 états des USA ? Que c'est un coup marketting ? Tu divagues.
Bon, à quand une superbe Renault estampillée RS, électrique, à 60k,ドル avec 400km réels d'autonomie ? Et un modèle normal à 35k,ドル avec une autonomie de 350km ?? :-))
[^] # Re: Tesla, quels faits ?
Posté par bubar🦥 . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5. Dernière modification le 04 janvier 2015 à 15:53.
Les batteries sont garanties 8 ans.
Elles sont remplacées en cas de perte de 30% ... Si ta batterie tombe en dessous de 70% de capacité, elle est remplacée, sous garantie donc gratuitement.
Ce choix (de batterie extralife), autre que celui de tesla, est donc plus un choix au service du constructeur lui-même qu'un choix au bénéfice de l'usager \o/
En plus l'argument de la batterie "super longue vie" (chez VW, par exemple) est un argument fallacieux : crois tu vraiment que le constructeur ai envie, de nos jours, que tu gardes un modèle plus de 8 ans ? (rappellons que la vraie durée de vie moyenne d'une véhicule personnel en europe est de 15 ans avant de partir à la casse. quant, au bout de 8 ans, la batterie a perdu 20% de sa capacité, le véhicule a de grande chance de partir sur le marché de l'occasion. Comme un truc truc à explosion qui pue : il part en occasion avant les grands travaux) 20% en moins pour une tesla d'occaz, ça s'achète ! 20% en moins sur une i3 ou une zoé, heu ... non merci hein ;-)
En quoi ce serait à la collectivité d'assurer l'équipement des stations services ? C'est là un exemple assez frappant de l'inertie des constructeurs européens : ils ont de bons modèles, qui n'ont rien à envier à Tesla (à part sur l'équipement secondaire) par exemple la Zoé, la i3, la Golf-E. Mais dont le choix d'autonomie (entre 100 et 150km réels) et l'absence totale de volonté de participer à l'implantation de stations illustre à merveille leur problématique essentielle : ils ne peuvent pas bousculer leurs partenaires actuels (réseaux de garagistes, de vendeurs, et de partenaires) : ils ne sont pas fossilisés techniquement, loin de là, mais ils n'ont toujours pas couper les branches en passe de leur devenir inutiles... Tesla n'a pas ce problème, c'est tout en fait (et en effet secondaire devenir l'aiguillon piquant qui obligera nos constructeurs à se bouger)
C'est une bonne nouvelle, mais espérons surtout qu'en 20 Renault proposera autre chose que la Zoé, avec plus d'autonomie embarqué, et aura participé massivement à l'implantation de stations. Mais en ont ils vraiment la volonté ?
C'est clair, ils sont excellents. Là aussi, nos constructeurs pourraient en prendre de la graine ... Visiblement leur marketting est encore tournés vers le rally, la F1, le vroum-vroum qui pue et fait du bruit.
Tu crois que ça leur plaisir d'avoir été interdit dans 4 états des USA ? Que c'est un coup marketting ? Tu divagues.
Bon, à quand une superbe Renault estampillée RS, électrique, à 60k,ドル avec 400km réels d'autonomie ? Et un modèle normal à 35k,ドル avec une autonomie de 350km ?? :-))