NEDC représente mal la réalité, c'est lui qui a permis à Renault de dire que la nouvelle Megane peut faire plus de 1500-je-sais-plus-combien de kilomètres en un seul plein. NEDC n'est pas vraiment mieux que l'ancien cycle de test. C'est « bien connu » que la consommation officielle des voitures est inférieure à la consommationn réelle.
Concernant la réalité, à mon sens il ne s'agit pas d'un calcul mais de constatations. On prend un panel de gens (au hasard, les propriétaires de voitures électriques), un panel de trajets (au hasard, les trajets que ces personnes font tous les jours), on prend la consommation réelle pour tous ces gens et on fait la moyenne.
Bien sûr, il y a des gens qui ne font que 90km avec une batterie pleine et bien sûr, il y a des gens qui font 170km avec une batterie pleine. La réalité n'est pas la même pour tout le monde. Mais une consommation "réelle moyenne" est bien plus intéressante qu'un cycle NEDC.
[^] # Re: NEDC
Posté par Sébastien Maccagnoni . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
C'est bien là la difficulté.
NEDC représente mal la réalité, c'est lui qui a permis à Renault de dire que la nouvelle Megane peut faire plus de 1500-je-sais-plus-combien de kilomètres en un seul plein. NEDC n'est pas vraiment mieux que l'ancien cycle de test. C'est « bien connu » que la consommation officielle des voitures est inférieure à la consommationn réelle.
Concernant la réalité, à mon sens il ne s'agit pas d'un calcul mais de constatations. On prend un panel de gens (au hasard, les propriétaires de voitures électriques), un panel de trajets (au hasard, les trajets que ces personnes font tous les jours), on prend la consommation réelle pour tous ces gens et on fait la moyenne.
Bien sûr, il y a des gens qui ne font que 90km avec une batterie pleine et bien sûr, il y a des gens qui font 170km avec une batterie pleine. La réalité n'est pas la même pour tout le monde. Mais une consommation "réelle moyenne" est bien plus intéressante qu'un cycle NEDC.