Je me suis toujours demandé quelle est l'interêt d'un chauffeur de train de nos jours, surtout de TGV
Dernièrement, il a servi à repérer et signaler une rupture de rail, dans le TGV Lille-Paris dans lequel était une amie. La rupture de rail c'est quelque chose d'assez fréquent en fait (par temps froid essentiellement), surtout en France avec la technologie employée qui évite de se taper un joint tous les 18m.
Accessoirement, il est surtout là pour vérifier avant de partir que tout est en bon état et fonctionne correctement (voire il doit être en mesure de réparer j'imagine), il surveille la signalisation, la voie et autres choses, et adapte la conduite du train en fonction de divers paramètres, et est probablement le seul à pouvoir conduire le train en cas de panne de la signalisation automatique.
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Foutaises . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Dernièrement, il a servi à repérer et signaler une rupture de rail, dans le TGV Lille-Paris dans lequel était une amie. La rupture de rail c'est quelque chose d'assez fréquent en fait (par temps froid essentiellement), surtout en France avec la technologie employée qui évite de se taper un joint tous les 18m.
Accessoirement, il est surtout là pour vérifier avant de partir que tout est en bon état et fonctionne correctement (voire il doit être en mesure de réparer j'imagine), il surveille la signalisation, la voie et autres choses, et adapte la conduite du train en fonction de divers paramètres, et est probablement le seul à pouvoir conduire le train en cas de panne de la signalisation automatique.