Je ne renouvelle pas mon véhicule, je le loue à la minute / à l'heure / à la journée. 99% du temps d'une voiture est dans le garage, donc autant mutualiser. Acheter est rentable qu'a partir d'un certain nombre de jour d'utilisation, pas mal de monde a une voiture alors que ce n'est pas rentable (et de plus en plus de monde en ville se passe de voiture et prend le car sharing + location classique à force d'y réfléchir, la jeunesse n'a pas la notion de possession à tout prix, mais la notion d'usage, et comme il y a de plus en plus de citadins et de jeune même si ils veillisse...).
Là où j'habite, ça fait des années qu'on a des voitures électriques en « libre service ». Si tu cumules les frais d'inscription (25 €), l'abonnement (entre 0 € et 250 € par mois), le forfait de prise à charge (~2 € à chaque prise d'un véhicule) et le tarif horaire (entre 3 et 7 € de l'heure suivant l'abonnement), tu te rends compte que l'opération n'est rentable que si tu n'as pas véritablement besoin d'une voiture. En gros, c'est rentable pour quelqu'un qui n'aura besoin d'une voiture qu'une heure par mois (10€ environ), dès que le besoin devient quotidien, ça n'est plus le cas.
De plus, c'est loin d'être aussi pratique, tu dois réserver le véhicule, te déplacer (et il n'y a pas des relais autant qu'il y a d'arrêts de bus), aller le chercher à l'heure, le ramener à l'heure (sinon tarif horaire doublé), etc. C'est éventuellement moins cher qu'un taxi, mais beaucoup moins pratique aussi. La facturation est au temps, non au kilométrage.
Quelqu'un qui travaille à 30 minutes de chez lui (1h par jour), qui dépose et va ses enfants à l'école (30 minutes par jour), va faire ses courses dans la zone commerciale (30 minutes si relais sur place, sinon il faut rajouter le temps de location durant les courses), va devoir :
- prévoir les réservations quotidiennes
- se déplacer au relais le plus proche
- s'assurer que le véhicule rendu est propre (sinon 40 € de forfait nettoyage en plus)
- laisser le véhicule dans le relais d'origine (sinon c'est 50 € de plus), ce qui implique soit de garder le véhicule en location durant toute la durée du besoin, soit de payer les 50€ en sus.
- finir le trajet à pieds.
Ben ça va lui faire 2h par jour, avec minimum 2 prise en charge par jour, ce qui fait sur 22 jours environ 44h par mois et 22 prises en charge, formule à 250€ d'abonnement, 1 € la prise en charge, 3h de l'heure. Ensuite, soit tu déposes la voiture dans un autre relais que celui de la prise en charge et tu payes 50 ,ドル soit tu le conserves toute la journée de travail en location, à raison de 3€ de l'heure, soit 27 € à raison de 7h travaillée+2heures de pause déjeuner : ~430 € par mois.
Et pour ce prix, tu n'as pas le loisir de pouvoir partir depuis chez toi, aller où tu veux, quand tu veux, arriver juste à côté de ta destination, changer tes projets, partir en week-end, etc. Non, tu as juste ton utilisation quotidienne de base, sans être propriétaire de ton véhicule, et avec pas mal de contraintes (réservation, déplacements, horaires, nettoyage, etc.).
C'est vraiment juste rentable pour le pur citadin qui n'a pas besoin de voiture, sauf pour un besoin très ponctuel à l'occasion. Et perso, je préfère appeler un taxi qui va venir me chercher en bas de chez moi et me déposer en face de là où je veux aller pour sensiblement le double du prix (ce que j'ai eu fait à une époque).
[^] # Re: Quelques pensées
Posté par Foutaises . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à -1. Dernière modification le 04 janvier 2015 à 06:45.
Là où j'habite, ça fait des années qu'on a des voitures électriques en « libre service ». Si tu cumules les frais d'inscription (25 €), l'abonnement (entre 0 € et 250 € par mois), le forfait de prise à charge (~2 € à chaque prise d'un véhicule) et le tarif horaire (entre 3 et 7 € de l'heure suivant l'abonnement), tu te rends compte que l'opération n'est rentable que si tu n'as pas véritablement besoin d'une voiture. En gros, c'est rentable pour quelqu'un qui n'aura besoin d'une voiture qu'une heure par mois (10€ environ), dès que le besoin devient quotidien, ça n'est plus le cas.
De plus, c'est loin d'être aussi pratique, tu dois réserver le véhicule, te déplacer (et il n'y a pas des relais autant qu'il y a d'arrêts de bus), aller le chercher à l'heure, le ramener à l'heure (sinon tarif horaire doublé), etc. C'est éventuellement moins cher qu'un taxi, mais beaucoup moins pratique aussi. La facturation est au temps, non au kilométrage.
Quelqu'un qui travaille à 30 minutes de chez lui (1h par jour), qui dépose et va ses enfants à l'école (30 minutes par jour), va faire ses courses dans la zone commerciale (30 minutes si relais sur place, sinon il faut rajouter le temps de location durant les courses), va devoir :
- prévoir les réservations quotidiennes
- se déplacer au relais le plus proche
- s'assurer que le véhicule rendu est propre (sinon 40 € de forfait nettoyage en plus)
- laisser le véhicule dans le relais d'origine (sinon c'est 50 € de plus), ce qui implique soit de garder le véhicule en location durant toute la durée du besoin, soit de payer les 50€ en sus.
- finir le trajet à pieds.
Ben ça va lui faire 2h par jour, avec minimum 2 prise en charge par jour, ce qui fait sur 22 jours environ 44h par mois et 22 prises en charge, formule à 250€ d'abonnement, 1 € la prise en charge, 3h de l'heure. Ensuite, soit tu déposes la voiture dans un autre relais que celui de la prise en charge et tu payes 50 ,ドル soit tu le conserves toute la journée de travail en location, à raison de 3€ de l'heure, soit 27 € à raison de 7h travaillée+2heures de pause déjeuner : ~430 € par mois.
Et pour ce prix, tu n'as pas le loisir de pouvoir partir depuis chez toi, aller où tu veux, quand tu veux, arriver juste à côté de ta destination, changer tes projets, partir en week-end, etc. Non, tu as juste ton utilisation quotidienne de base, sans être propriétaire de ton véhicule, et avec pas mal de contraintes (réservation, déplacements, horaires, nettoyage, etc.).
C'est vraiment juste rentable pour le pur citadin qui n'a pas besoin de voiture, sauf pour un besoin très ponctuel à l'occasion. Et perso, je préfère appeler un taxi qui va venir me chercher en bas de chez moi et me déposer en face de là où je veux aller pour sensiblement le double du prix (ce que j'ai eu fait à une époque).