la démocratisation de la voiture électrique devra se heurter aux réalités des ressources disponibles en lithium (pour ne prendre qu'un exemple. J'ignore les détails de conception d'une Tesla, si elles requièrent d'autres éléments rares comme du Neodyme, etc.).
Plus généralement sur la question énergétique (notamment associée à la fabrication des véhicules), j'aime rappeler cette citation de Nicholas Georgescu-Roegen"Chaque fois que nous produisons une voiture, nous détruisons irrévocablement une quantité de basse entropie qui, autrement pourrait être utilisée pour fabriquer une charrue ou une bêche. Autrement dit, chaque fois que nous produisons une voiture, nous le faisons au prix d’une baisse du nombre de vies humaines à venir. Il se peut que le développement économique fondé sur l’abondance industrielle soit un bienfait pour nous et pour ceux qui pourront en bénéficier dans un proche avenir: il n’en est pas moins opposé à l’intérêt de l’espèce humaine dans son ensemble, si du moins son intérêt est de durer autant que le permet sa dot de basse entropie"
pour rappel, la densité énergétique des batteries est 10x moindre que celle de l'essence (10kWh dans 1L...). J'ai un petit espoir dans le vecteur hydrogène solide, mais là aussi j'attends de voir... (et je suis circonspect sur le fait qu'un truc basé sur des nanotech nous sorte durablement du problème plus général)
[^] # Re: ♪ Si j'avais le portefeuille de monsieur lambda ♪
Posté par karteum59 (site web personnel) . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 7. Dernière modification le 04 janvier 2015 à 01:11.
Je pense que ce n'est pas la seule