avec une voiture dont le composant le plus cher est la batterie, comment ça se passe ?
Actuellement beaucoup de constructeurs garantissent leur batteries à un certain pourcentage d'efficacité (genre 75%) pendant une durée ou un nombre de Km.
Pour les voitures électriques il faudra prévoir de changer les batteries au bout d'un certain temps comme c'est le cas actuellement pour les courroies de distribution. Sinon comme les moteurs sont beaucoup plus simples et légers ils vieillissent moins vite et nécessitent aussi moins d'entretient, j'ai lu que certaines voitures à électron sont rentables à partir de 40 000 Km (seulement) par rapport à leurs cousines à hydrocarbures.
[^] # Re: Vente
Posté par reynum (site web personnel) . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 6.
Actuellement beaucoup de constructeurs garantissent leur batteries à un certain pourcentage d'efficacité (genre 75%) pendant une durée ou un nombre de Km.
Pour les voitures électriques il faudra prévoir de changer les batteries au bout d'un certain temps comme c'est le cas actuellement pour les courroies de distribution. Sinon comme les moteurs sont beaucoup plus simples et légers ils vieillissent moins vite et nécessitent aussi moins d'entretient, j'ai lu que certaines voitures à électron sont rentables à partir de 40 000 Km (seulement) par rapport à leurs cousines à hydrocarbures.
kentoc'h mervel eget bezan saotred