En hiver l'autonomie est extrement reduite ( largement plus qu'annoncé )
+1.
Et on peut ajouter "en été l'autonomie est réduite (largement plus qu'annoncé)" de la même manière. Remplace le chauffage par la climatisation, tu va voir ;-) Ceci vaut par exemple pour la BMW i3 : la réalité de son autonomie électrique est de 230km maximum en usage autoroute pépère, mais en hiver avec chauffage. Effectivement, c'est loin de ce qui est annoncé (sic, bmw). Pourtant ce machin là vaut 41k€ ... Ce n'est pas le cas pour Tesla, qui publie ses chiffres, et son cahier des charges de bancs de tests. Quant Tesla dit "400km", c'est 400km réels. Ceci est corroboré par les différents tests indépendants et les remontées des utilisateurs.
Une série Tesla rencontre des problèmes en Suède, avec un rappel de plus de 1000 véhicules, mais ce n'est pas lié aux batteries. Ils ne sont pas exempts de problèmes eux non plus.
fini le temps ou on pouvait aller chercher
De nos jours, tu laisses ta voiture à 40k€ sur le bord de la route, toi ? Hum, j'ai un doute. A moins d'être en ville. Et de toutes façons, si tu es tombé en panne d'énergie c'est que 1/ tu es saoul ou 2/ la voiture a un problème autre (défaillance de la remontée d'info, au moins)
Tout ce qui est électrique réduit l'autonomie
+1 encore, mais as tu vu les vidéos, au moins, des Tesla ? On est bien loin de la simplicité des Zoé : écran tactile géant, informatique partout. Charger un ou deux téléphone portable ne va lui manger grand chose qui impacte l'usage journalier, irl.
pour moi le futur c'est un hybride GPL/electrique, Essence/electrique, hydrogene/electrique
J'ai vu une BMW i3 en vrai, je n'en veux pas. On cumule les défaut des électriques et des thermiques. Montée sur des roues de vélos, avec un intérieur fabriqué en boite à oeuf. On sent à plein nez le constructeur bloqué par ses partenariats actuels, qui ne peut bousculer personne et saute sur l'occasion d'un "stations de charge rares" pour proposer un entre-deux qui satisfasse à la fois son réseau de vendeurs et son réseau d'entretien. Non, merci, pas pour moi. Et à 41k,ドル sic ...
Quant aux Japonnais, jusqu'à présent très en avance sur les hybrides, avec des modèles sérieux et efficaces, ils viennent d'annoncer la mise sur le marché de modèles à piles à combustion (hydrogène) : génial, c'est ce qu'on croyait génial il y a 10 ans. Mais d'une part ce n'est prévu que pour 2020 (tesla c'est dans deux à trois ans) et d'autres part cette technologie est fourré au platine. Et là, à moins d'aller forer quelques cailloux dans l'espace je ne vois pas comment ils vont s'en sortir pour avoir un prix à peu près abordable.
[^] # Re: voiture electrique
Posté par bubar🦥 . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4. Dernière modification le 03 janvier 2015 à 21:50.
+1.
Et on peut ajouter "en été l'autonomie est réduite (largement plus qu'annoncé)" de la même manière. Remplace le chauffage par la climatisation, tu va voir ;-) Ceci vaut par exemple pour la BMW i3 : la réalité de son autonomie électrique est de 230km maximum en usage autoroute pépère, mais en hiver avec chauffage. Effectivement, c'est loin de ce qui est annoncé (sic, bmw). Pourtant ce machin là vaut 41k€ ... Ce n'est pas le cas pour Tesla, qui publie ses chiffres, et son cahier des charges de bancs de tests. Quant Tesla dit "400km", c'est 400km réels. Ceci est corroboré par les différents tests indépendants et les remontées des utilisateurs.
Une série Tesla rencontre des problèmes en Suède, avec un rappel de plus de 1000 véhicules, mais ce n'est pas lié aux batteries. Ils ne sont pas exempts de problèmes eux non plus.
De nos jours, tu laisses ta voiture à 40k€ sur le bord de la route, toi ? Hum, j'ai un doute. A moins d'être en ville. Et de toutes façons, si tu es tombé en panne d'énergie c'est que 1/ tu es saoul ou 2/ la voiture a un problème autre (défaillance de la remontée d'info, au moins)
+1 encore, mais as tu vu les vidéos, au moins, des Tesla ? On est bien loin de la simplicité des Zoé : écran tactile géant, informatique partout. Charger un ou deux téléphone portable ne va lui manger grand chose qui impacte l'usage journalier, irl.
J'ai vu une BMW i3 en vrai, je n'en veux pas. On cumule les défaut des électriques et des thermiques. Montée sur des roues de vélos, avec un intérieur fabriqué en boite à oeuf. On sent à plein nez le constructeur bloqué par ses partenariats actuels, qui ne peut bousculer personne et saute sur l'occasion d'un "stations de charge rares" pour proposer un entre-deux qui satisfasse à la fois son réseau de vendeurs et son réseau d'entretien. Non, merci, pas pour moi. Et à 41k,ドル sic ...
Quant aux Japonnais, jusqu'à présent très en avance sur les hybrides, avec des modèles sérieux et efficaces, ils viennent d'annoncer la mise sur le marché de modèles à piles à combustion (hydrogène) : génial, c'est ce qu'on croyait génial il y a 10 ans. Mais d'une part ce n'est prévu que pour 2020 (tesla c'est dans deux à trois ans) et d'autres part cette technologie est fourré au platine. Et là, à moins d'aller forer quelques cailloux dans l'espace je ne vois pas comment ils vont s'en sortir pour avoir un prix à peu près abordable.