ême pour les véhicules qui évoluent sur des rails ce n'est pas la norme
C'est moins intéressant à mon avis pour le rail (en outre, c'est déjà pas mal automatisé avec des freinages automatiques aux feux rouges, des aiguillages automatisés...) parce que qu'il n'y a aucune réactivité à avoir (vu la distance de freinage des machins et l'impossibilité de faire un écart, la marge de manœuvre est très réduite). Alors que sur les voitures, il est facile pour un ordinateur d'avoir une réactivité plus grande que l'humain.
s'il est prévu que l'on puisse désactiver l'ESP c'est bien que dans ces cas le touché d'un humain écrase l'ordinateur en efficacité
En même temps, les voitures actuelles ont bien moins de capteurs que les voitures autonomes en développement, il n'est donc pas étonnant dans ces conditions qu'elles soient moins douées.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par claudex . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
C'est moins intéressant à mon avis pour le rail (en outre, c'est déjà pas mal automatisé avec des freinages automatiques aux feux rouges, des aiguillages automatisés...) parce que qu'il n'y a aucune réactivité à avoir (vu la distance de freinage des machins et l'impossibilité de faire un écart, la marge de manœuvre est très réduite). Alors que sur les voitures, il est facile pour un ordinateur d'avoir une réactivité plus grande que l'humain.
En même temps, les voitures actuelles ont bien moins de capteurs que les voitures autonomes en développement, il n'est donc pas étonnant dans ces conditions qu'elles soient moins douées.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche