Non. J'aurais tendance à me limiter à cette réponse, mais je vais être sympa, il est plus facile de truquer 8 lignes que 1000, de plus imagine que le DSLAM a un soucis pour un ou plusieurs FAI, les mesures sont erronée à hauteur de 12.5%, trois fois rien
Le nombre de 8 lignes est effectivement trop bas, il en faudrait beaucoup plus. Mais c'est évident que c'est beaucoup plus facile de rajouter ce type de point de contrôle que de mettre un boîtier chez x millions d'usager.
Faisons un parallèle. Besoin : connaître la vitesse des véhicules sur tout les types de routes française :
* La solution ARCEP : on installer des radar automatiques à quelques endroits bien précis (autoroute, ville, départementale ...).
* Ta solution (Samknows) : on installer un boîtier dans X millions de véhicule et on fait des enquêtes supplémentaires pour savoir sur quel type de routes chacun des conducteurs roulait durant les mesures.
On aurait beaucoup plus d'informations avec la deuxième solution, sauf que celle que l'on voulait au départ (connaître la vitesse des véhicules sur tout les types de routes française) sera plus dur et beaucoup plus coûteuse à récupérer que la première solution.
Cet exemple montre aussi un problème sur les solution type Samknows : Qui garantie l'utilisation des données collectées ?
[^] # Re: en gros ils ont reinventé la grenouille ?
Posté par pifou . En réponse au journal L'ARCEP vient de publier les résultats du projet de mesure de la qualité de l'accès Internet. Évalué à 1.
Le nombre de 8 lignes est effectivement trop bas, il en faudrait beaucoup plus. Mais c'est évident que c'est beaucoup plus facile de rajouter ce type de point de contrôle que de mettre un boîtier chez x millions d'usager.
Faisons un parallèle. Besoin : connaître la vitesse des véhicules sur tout les types de routes française :
* La solution ARCEP : on installer des radar automatiques à quelques endroits bien précis (autoroute, ville, départementale ...).
* Ta solution (Samknows) : on installer un boîtier dans X millions de véhicule et on fait des enquêtes supplémentaires pour savoir sur quel type de routes chacun des conducteurs roulait durant les mesures.
On aurait beaucoup plus d'informations avec la deuxième solution, sauf que celle que l'on voulait au départ (connaître la vitesse des véhicules sur tout les types de routes française) sera plus dur et beaucoup plus coûteuse à récupérer que la première solution.
Cet exemple montre aussi un problème sur les solution type Samknows : Qui garantie l'utilisation des données collectées ?