8,16kg/jante en tôle, 5,57kg/jante en alu de même dimension
Le monsieur a dit "plus large et plus basse qu'il est sport". Il semble que les jantes alu 17'' soient plus lourdes que les jantes tôle 15'', donc c'est vrai : la plupart des gens qui montent des jantes alu les prennent en grande taille.
Tu crois que la prius a des jantes asymétriques pour plaire aux kékés ?
Je ne trouve aucune info sur les jantes asymétriques de la prius. La seule histoire de jantes que j'ai trouvé est le passage de 17 à 15'' pour avoir la prime écologique.
Bref, non seulement ton ton est particulièrement désagréable, mais en plus tu te trompes.
Pour être franc, le gars qui a un ton désagréable, c'est plutôt toi. Tu réponds à côté des questions et tu ne donnes pas d'infos fiables, tu n'arrêtes pas de dire que "ça n'est pas négligeable" alors que, visiblement, ça l'est. D'ailleurs, il semble qu'il y ait débat sur les sites de kékés pour justement les jantes alu, l'allègement des masses non suspendues n'a pas que des effets positifs sur la tenue de route et le confort, surtout quand la route est en mauvais état.
Pour en revenir au débat initial, personne n'a jamais prétendu que ces "améliorations" n'avaient aucun impact. Elles ont juste un impact négligeable pour le commun des mortels. Sur les voitures de série, la tenue de route, la consommation, ou le refroidissement des freins, sont satisfaisants pour une utilisation normale du véhicule. À quoi peut bien servir d'alléger les masses non suspendues sur une Twingo? Un véhicule "normal" va au cours de sa vie consommer de 5000 à 10000€ de carburant. Pour rentabiliser un investissement de 100,ドル il faut un gain de consommation de 1 à 2%. Changer les jantes de série pour un alliage doit couter plusieurs centaines d'euros, je doute que le gain de consommation soit de l'ordre de 10%! (sans compter la fragilité accrue de ces jantes) De même que pour tous les bricolages, ailerons, poignées, et autres trucs de kékés. Ces améiolations sont donc motivées par des choix esthétiques et/ou sociaux, mais l'argument de la rationnalité ne tient pas, à mon avis.
Si tu relis la discussion, j'essaye d'expliquer qu'il ne faut pas agresser les fanboys, parce que c'est inutile et que ça génère des réactions hyper-violentes d'autojustification. J'imagine que tu fais du tuning de bagnole et que tu t'es senti agressé par la comparaison. Mais est-ce que tu comprends l'analogie entre les mac et les jantes alliage? Personne n'a dit que les options les plus chères n'étaient pas associées à une meilleure qualité ; on dit juste que cette différence de qualité est marginale par rapport au produit et qu'elles ne peuvent justifier l'écart de prix ; c'est du luxe. On a le droit d'aimer le luxe, mais c'est malhonnête de le défendre agressivement vis-à-vis des gens qui font des choix rationnels sur le rapport qualité/prix.
[^] # Re: "Au final, ce sont les fanboys qui ont dû être bien déçus..."
Posté par arnaudus . En réponse au journal Et comme prévu, ça a fait... pffffuit. Évalué à 5.
Le monsieur a dit "plus large et plus basse qu'il est sport". Il semble que les jantes alu 17'' soient plus lourdes que les jantes tôle 15'', donc c'est vrai : la plupart des gens qui montent des jantes alu les prennent en grande taille.
Je ne trouve aucune info sur les jantes asymétriques de la prius. La seule histoire de jantes que j'ai trouvé est le passage de 17 à 15'' pour avoir la prime écologique.
Pour être franc, le gars qui a un ton désagréable, c'est plutôt toi. Tu réponds à côté des questions et tu ne donnes pas d'infos fiables, tu n'arrêtes pas de dire que "ça n'est pas négligeable" alors que, visiblement, ça l'est. D'ailleurs, il semble qu'il y ait débat sur les sites de kékés pour justement les jantes alu, l'allègement des masses non suspendues n'a pas que des effets positifs sur la tenue de route et le confort, surtout quand la route est en mauvais état.
Pour en revenir au débat initial, personne n'a jamais prétendu que ces "améliorations" n'avaient aucun impact. Elles ont juste un impact négligeable pour le commun des mortels. Sur les voitures de série, la tenue de route, la consommation, ou le refroidissement des freins, sont satisfaisants pour une utilisation normale du véhicule. À quoi peut bien servir d'alléger les masses non suspendues sur une Twingo? Un véhicule "normal" va au cours de sa vie consommer de 5000 à 10000€ de carburant. Pour rentabiliser un investissement de 100,ドル il faut un gain de consommation de 1 à 2%. Changer les jantes de série pour un alliage doit couter plusieurs centaines d'euros, je doute que le gain de consommation soit de l'ordre de 10%! (sans compter la fragilité accrue de ces jantes) De même que pour tous les bricolages, ailerons, poignées, et autres trucs de kékés. Ces améiolations sont donc motivées par des choix esthétiques et/ou sociaux, mais l'argument de la rationnalité ne tient pas, à mon avis.
Si tu relis la discussion, j'essaye d'expliquer qu'il ne faut pas agresser les fanboys, parce que c'est inutile et que ça génère des réactions hyper-violentes d'autojustification. J'imagine que tu fais du tuning de bagnole et que tu t'es senti agressé par la comparaison. Mais est-ce que tu comprends l'analogie entre les mac et les jantes alliage? Personne n'a dit que les options les plus chères n'étaient pas associées à une meilleure qualité ; on dit juste que cette différence de qualité est marginale par rapport au produit et qu'elles ne peuvent justifier l'écart de prix ; c'est du luxe. On a le droit d'aimer le luxe, mais c'est malhonnête de le défendre agressivement vis-à-vis des gens qui font des choix rationnels sur le rapport qualité/prix.