à l'époque ou j'ai passé le permis (1990), les voitures étaient beaucoup moins "électronifiées" qu'aujourd'hui. Et vous savez quoi? elle fonctionnaient quand même...
La grande majorité des pannes électroniques sur une voiture sont dûes aux vibrations, car je pense ne l'apprendre à personne ici, l'électronique n'aime pas les vibrations. Moralité, de l'électronique dans une voiture c'est un peu comme une issue de secours dans un avion, c'est beau mais au final pas très utile. Quand aux gens qui n'appuient pas assez fort sur la pédale de frein, et bien tant pis, crac boum. C'est en faisant des erreurs que l'on peut en tirer les leçons, ce qu'il faudrait peut-être revoir, c'est la façon dont les auto-école enseignent le freinage (exactement à l'inverse de ce qu'il faudrait). Faites donc un tour sur circuit avec les conseils d'un pilote, et en une demi-journée, votre distance de freinage aura diminué de moitier, sans que ce pilote n'ajoute de zinzin qui clignote sur le circuit de freinage.
S'il n'y en a pas en compétition, il y a sûrement une raison, la fiabilité peut-être ?
Freinage assisté, freinage d'urgence assisté, stationnement automatique, avertisseur de franchissement de ligne blanche... tant qu'a laisser le contrôle de son véhicule à autrui, autant prendre un taxi, comme ça en plus, on peut être bourré.
[^] # Re: Quelle est l'utilité de faire un « gros » programme pour freiner ?
Posté par christophe vincent . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à -6.
à l'époque ou j'ai passé le permis (1990), les voitures étaient beaucoup moins "électronifiées" qu'aujourd'hui. Et vous savez quoi? elle fonctionnaient quand même...
La grande majorité des pannes électroniques sur une voiture sont dûes aux vibrations, car je pense ne l'apprendre à personne ici, l'électronique n'aime pas les vibrations. Moralité, de l'électronique dans une voiture c'est un peu comme une issue de secours dans un avion, c'est beau mais au final pas très utile. Quand aux gens qui n'appuient pas assez fort sur la pédale de frein, et bien tant pis, crac boum. C'est en faisant des erreurs que l'on peut en tirer les leçons, ce qu'il faudrait peut-être revoir, c'est la façon dont les auto-école enseignent le freinage (exactement à l'inverse de ce qu'il faudrait). Faites donc un tour sur circuit avec les conseils d'un pilote, et en une demi-journée, votre distance de freinage aura diminué de moitier, sans que ce pilote n'ajoute de zinzin qui clignote sur le circuit de freinage.
S'il n'y en a pas en compétition, il y a sûrement une raison, la fiabilité peut-être ?
Freinage assisté, freinage d'urgence assisté, stationnement automatique, avertisseur de franchissement de ligne blanche... tant qu'a laisser le contrôle de son véhicule à autrui, autant prendre un taxi, comme ça en plus, on peut être bourré.