C'est d'ailleurs assez facile et amusant à constater au démarrage. En gardant le pied appuyé sur la pédale de frein, on la sent qui s'enfonce doucement après avoir appuyé sur le bouton de démarrage.
D'ailleurs, quand je démarre en pente avec le pied sur le frein après avoir débloqué le frein à main, la voiture bouge, parce que l'assistance n'est pas encore efficace et je ne suis plus habitué à appuyer comme un âne.
Pour ceux qui doutent de l'effet de l'habitude sur la force qu'on imprime à la pédale, essayez de changer de pied (pied droit sur embrayage, ou mieux, pied gauche sur le frein), c'est surprenant. Évitez de le faire avec une voiture juste derrière...
Sur le fond, le fait que ça marche moteur éteint sans assistance ne signifie pas qu'une assistance défaillante qui viserait à minimiser le freinage (typiquement un ABS) ne pourrait pas empêcher de freiner, je suppose. En tout cas c'est plus compliqué que ça.
[^] # Re: Quelle est l'utilité de faire un « gros » programme pour freiner ?
Posté par jihele . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 4.
C'est d'ailleurs assez facile et amusant à constater au démarrage. En gardant le pied appuyé sur la pédale de frein, on la sent qui s'enfonce doucement après avoir appuyé sur le bouton de démarrage.
D'ailleurs, quand je démarre en pente avec le pied sur le frein après avoir débloqué le frein à main, la voiture bouge, parce que l'assistance n'est pas encore efficace et je ne suis plus habitué à appuyer comme un âne.
Pour ceux qui doutent de l'effet de l'habitude sur la force qu'on imprime à la pédale, essayez de changer de pied (pied droit sur embrayage, ou mieux, pied gauche sur le frein), c'est surprenant. Évitez de le faire avec une voiture juste derrière...
Sur le fond, le fait que ça marche moteur éteint sans assistance ne signifie pas qu'une assistance défaillante qui viserait à minimiser le freinage (typiquement un ABS) ne pourrait pas empêcher de freiner, je suppose. En tout cas c'est plus compliqué que ça.