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甲信地方

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日本 > 中部地方 > 甲信地方
甲信地方のデータ
山梨県+長野県の合計
国 日本の旗 日本
面積 18,025.92km2
総人口 2,754,673人
(直近の統計[† 1] )
人口密度 152.8人/km2
(直近の統計[† 1] )
甲信地方の地図
気象庁の地方予報区における関東甲信地方

甲信地方(こうしんちほう)とは、日本の地方区分の一つで、本州中部の内陸側にある、山梨県と長野県の総称である。

「甲信」の名称は、東山道の甲斐国と信濃国の頭文字を取ったものである。

気象関係の分野でよく使われ、関東地方と併せて関東甲信地方、または東海地方と併せて東海甲信地方と呼称することも多い。

自然地理

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糸魚川静岡構造線(糸静線)が縦断し、諏訪湖から南に中央構造線が走る。糸静線沿いに上高地や安曇野、赤石山脈(南アルプス)が位置する。

気候は典型的な内陸性気候を呈しており、夏でも涼しい。霧ヶ峰、諏訪湖畔、軽井沢などの避暑地が多く集まる。

(※(注記) 国道18号沿線は斜体で示す。)

主な区割り

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国政選挙

  • 山梨県 - 南関東ブロック
  • 長野県 - 北陸信越ブロック

インターハイ

  • 山梨県 - 関東大会
  • 長野県 - 北信越大会

歴史

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先史・古代

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古代の律令時代においては五畿七道が整備され、畿内から東の内陸側は、東山道 として区分された。当時の東山道は現在の滋賀県(近江国)、岐阜県(美濃国・飛騨国)、長野県(信濃国。一時期は諏方国も並立した)、山梨県(甲斐国)、群馬県(上野国)、栃木県(下野国)であった。

甲斐国は東海道と東山道を結ぶ結節点に位置し、東海道から分岐する官道・甲斐路(御坂路、中世の鎌倉街道)が河口湖畔から御坂峠を越えて甲府盆地の甲斐国府へ至り、東山道に接続される。

中世

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中世には甲斐・信濃にも武士が定着し、甲斐国では甲斐源氏の一族が甲府盆地の各地に定着し、治承・寿永の乱においては活躍する。

室町・戦国時代期には甲斐・信濃でも国衆や戦国大名らの諸勢力が台頭する。甲斐国では守護武田氏が戦国大名化し、武田信玄の頃には信濃侵攻が行われ、信濃豪族は武田氏に征服され武田領国化される。また、村上義清ら北信豪族は越後上杉氏を頼り、武田・上杉間で北信地域を巡る川中島の戦いが展開された。

江戸時代

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武田氏の滅亡後は武田遺領である甲斐・信濃は徳川家康により征服される。家康の関東遺封により甲斐・信濃は豊臣政権により支配されるが、関ヶ原の戦いの後には幕藩体制の確立に伴い諸藩が成立し、幕府直轄領・御三家・御三卿領も存在した。

江戸幕府は江戸と京都を結ぶ内陸側の幹線道路として、中山道と甲州街道を整備した。

尾張藩は林業を基盤産業として奨励したため、木曽谷は木材の産地となった。尾張藩の領地以外でも、伊那盆地も木材の産地となった。

明治から第二次大戦まで

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明治時代に入ると鉄道が整備され、中央本線・信越本線などが敷設された。特に、養蚕業が国家の主力産業として位置付けられたため、養蚕業の盛んな地方となり、甲信地方同士の地域間交流も親密になった。現在の信州大学 繊維学部は、旧制上田蚕糸専門学校(国立)が母体になっている。

第二次大戦後

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高度経済成長期から高速道路の建設が始まると、中央自動車道も建設された。

経済

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涼しい気候を利用して、明治時代には養蚕業が多く立地し、伊那盆地の山村から女性工員が、諏訪湖界隈に多く集まった。そして、第二次大戦後は時計などの精密機器工業が多く立地している。この経緯から、特に上諏訪・諏訪大社周辺は、「日本のスイス」とも呼ばれていた。

第一次産業

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代表的な農産物としては、甲府盆地のブドウ、野辺山高原の高原野菜が有名である。

第二次産業

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甲府の宝石研磨業や、上諏訪の精密機器工業など、精密な部品を製造する工業が多く立地している。

交通

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→甲信地方の交通史については、「中山道」や「東山道」を参照

主な鉄道

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太平洋側ルート

日本海側ルート

主な道路

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高速道路

太平洋側ルートの国道

日本海側ルートの国道

脚注

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注釈

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  1. ^ a b 統計日は、長野県が2025年11月1日、山梨県が2025年11月1日。

関連項目

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  1. ^ 『日本大百科全書 6』 小学館、1985年 11月1日初版第1刷発行、1994年 1月1日2版第1刷発行、ISBN 4-09-526106-4、726-731頁。
  2. ^ 『世界大百科事典 7』 平凡社、1988年 3月15日初版発行、188-190頁。

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