スカイレールサービス
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みどり口駅(本社所在地) みどり口駅(本社所在地) | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
日本の旗 日本 〒739-0311 広島県広島市安芸区瀬野1丁目41番21号 北緯34度25分20.01秒 東経132度35分46.51秒 / 北緯34.4222250度 東経132.5962528度 / 34.4222250; 132.5962528 座標: 北緯34度25分20.01秒 東経132度35分46.51秒 / 北緯34.4222250度 東経132.5962528度 / 34.4222250; 132.5962528 |
| 設立 | 1994年 4月1日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 1240001005163 ウィキデータを編集 |
| 事業内容 | 旅客鉄道事業 |
| 代表者 | 代表取締役社長 村松 明彦 |
| 資本金 |
2000万円 (2018年3月期[1] ) |
| 売上高 |
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| 営業利益 |
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| 純利益 |
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| 総資産 |
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| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 |
積水ハウス 60.0% 青木あすなろ建設 15.0% 三菱重工業 10.0% 神戸製鋼所 10.0% 宏和興産 5.0% (2019年3月31日現在[3] ) |
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スカイレールサービス株式会社は、広島県 広島市 安芸区の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通機関として短距離交通システム「スカイレール」によるモノレール路線「広島短距離交通瀬野線(スカイレールみどり坂線)」を運営していた企業である。本社はみどり口駅構内に所在する。
住宅地「スカイレールタウンみどり坂」の開発を行う積水ハウス、青木あすなろ建設(当時は青木建設)、およびスカイレールを開発した神戸製鋼所・三菱重工業などの出資で1994年(平成6年)に設立された。
維持費用の問題から、2024年(令和6年)4月30日をもってスカイレールみどり坂線の運行を終了、翌5月1日に廃止した[4] (路線記事も参照)。一方、これに先立つ同年3月末より、スカイレールの代替交通機関である一般路線バス「みどり坂タウンバス」の運営に進出。運行は芸陽バスに委託し、会社はみどり口事務所にて同路線の定期券発売業務を行っている。
スカイレール
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スカイレールとは、ロープウェイのゴンドラのような形をした懸垂式モノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターを用いて駆動する方式の交通システムで、懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたようなものである。「ロープ駆動式短距離交通システム」、「ロープ駆動懸垂式短距離少量輸送軌道システム」とも呼ばれる。神戸製鋼所・三菱重工業などが共同で開発した。
車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため強風に強く[5] 、ロープウェイやゴンドラリフトなどといった従来の急勾配向けの交通システムの弱点を克服している。
運行速度は18 km/h - 25 km/h。常用平均加速度2.5 km/h/s 、常用平均減速度3.5 km/h/sの性能を持ち、263 ‰(パーミル。約15度)の急勾配、半径30 mの急カーブにも対応できる走行性があった。 「スカイレールタウンみどり坂」のような丘陵地の上に造られた住宅地と最寄の駅を結ぶ短距離の交通機関などに向いている。
駅から発車する際は、リニアモーターで加速し始め、設定速度に達した瞬間にワイヤーロープを掴んで(握索)出発、停車の際は同じくワイヤーロープを放して(放索)リニアモーターで減速し、機械式保安ブレーキで停止するなど、世界的に例のない特徴的な動作をした[6] 。
みどり口駅の窓口にて、会社や路線、車両、システム等の解説が載っている公式パンフレット「新世紀に向けて いま発進! スカイレール みどり坂線」(全8ページ)を1,000円で販売していた。
沿革
[編集 ]- 1994年(平成6年)4月1日 - スカイレールサービス設立。
- 1996年(平成8年)7月29日 - 軌道運輸事業特許取得[7] 。
- 1997年(平成9年) - 工事用ゴンドラが暴走し駅舎に激突、作業員2名が死亡、7名が重軽傷を負う事故が発生。
- 1998年(平成10年)
- 2013年(平成25年)1月14日 - 開業以来使用していた改札システムを一新。一般的な入退場管理システムをベースにした新改札システムでは、乗車券がQRコード認識方式の新券となった。また定期券と回数券が新ICカード「SKYRAIL PASS(スカイレールパス)」となり、JR西日本発行のICOCAと相互利用が可能になった[11] [12] 。
- 2022年(令和4年)11月28日 - 2023年12月末での運行終了を発表[13] 。
- 2023年(令和5年)6月14日 - 運行終了に先駆けて、2023年11月初旬に運行開始を予定していたスカイレールの代替交通機関となる電気バスの施設整備や関係機関への許認可に遅れが出ていることから運行終了時期を2024年4月末に変更[14] 。
- 2024年(令和6年)
路線
[編集 ]- 広島短距離交通瀬野線(スカイレールみどり坂線)
運行形態・運賃などは上記の項目を参照。
車両
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- 200形
- 車種としては2軸固定台車付客車。乗車定員25人[8] 、最大乗員37人。座席は8席ある。乗降扉は進行方向に向かって左側のみ設けられている。車体はアルミニウム合金製の溶接構造、車輪はウレタンゴム製、自重は2.5トン[6] 。数々の新機能を取り入れたことが評価され、1999年に鉄道友の会 ローレル賞を受賞した。
- 全車が三菱重工製で、開業時には1997年に製造された201 - 206の6両が用意され、そのあと2018年に増備車として207が製造された。
- 廃止後は2024年8月末まで全車両が搬出され、一部は展示される予定である[15] 。
脚注
[編集 ]出典
[編集 ]- ^ a b c 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省
- ^ a b スカイレールサービス株式会社 第31期決算公告
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ a b c 『スカイレールの廃止を許可しました』(PDF)(プレスリリース)国土交通省中国運輸局、2024年2月29日。https://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/content/000319606.pdf 。2024年3月4日閲覧。
- ^ 日本鉄道技術協会 『20年後の鉄道システム』 日本鉄道技術協会、2008年、142頁。
- ^ a b 「新世紀に向けて いま発進! スカイレール みどり坂線」スカイレールサービス株式会社
- ^ a b 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.236
- ^ a b 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年9月25日、193頁。ISBN 4-88283-219-4。
- ^ 交通系ICカードの普及と設備投資の状況について (PDF) (国土交通省)
- ^ スカイレールICカード (PDF) (国土交通省)
- ^ ICカードの導入状況(鉄道関係)〔5〕近畿圏・岡山・広島ほか (PDF) (国土交通省)
- ^ 第12回「日本鉄道賞」応募案件の概要 (PDF) (国土交通省)※(注記)pdfファイルの4ページ目に記述あり
- ^ "珍しい鉄道「スカイレール」廃止の正式発表が 今週一週間の鉄道注目ニュース". 鉄道コム . 鉄道コらム. 朝日インタラクティブ (2022年12月4日). 2023年11月11日閲覧。
- ^ "スカイレール 運行終了を来年4月末に延期 広島". RCC NEWS. RCC中国放送 (2023年6月14日). 2023年6月14日閲覧。
- ^ "スカイレールのゴンドラ車両搬出開始、4月末で運行終了 広島市安芸区【動画あり】". 中国新聞デジタル. (2024年5月10日). https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/462711
外部リンク
[編集 ]- "新交通システム 製品・事業紹介 スカイレール". 神戸製鋼所. 2014年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月21日閲覧。
- 沿革 神戸製鋼と都市交通システムとの関わり - 神戸製鋼所
- 製品紹介 短距離交通システム ―ロープ駆動式懸垂型交通システム"スカイレール"―, 三菱重工技報, Vol.32, No.4, 1995. (PDF)
| 営業中 |
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| 廃止 |
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| 未成 | |||||
| 関連項目 | |||||
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鉄道事業法(旧地方鉄道法)・軌道法に拠る路線のみ。★印は施設内路線。*印は期間限定路線。 | |||||
ICOCA取扱事業者 | ||
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| 鉄道 | ||
| バス |
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| 船舶 | ||
| 過去の導入事業者 | ||
| 導入予定事業者 | ||
| 相互利用 | ||
| 新幹線乗車サービス |
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| 片利用※(注記) | ||
| 関連項目 | ||
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