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地方ローカル線「JRが容易に廃止」 広島知事が問題視:朝日新聞

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sawasho
民営化する前から分かっていたこと。新聞広告で「ローカル線もなくなりません」と大嘘をついて分割民営化を推進した自民党の責任。

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minamihiroharu
上下分離して「鉄道はインフラなので軌道は税金で見る」ってやらないと無理じゃねえかな。 特にJR北海道。

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eos2323
知事の言い分もわからなくはないけど、国鉄じゃないんだから公的資金入らないなら廃線しかないような...

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xorzx
利用者が減ってるので赤字になる。この先人口減で更に赤字が進む。将来を見越して代替交通を考えるのは行政の仕事では?

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obsv
クソみたいな輸送密度で、実質的に誰も乗っていない状態の鉄道を、インフラだから残せと言うのもなんか違う気がするが。今は道路やバス網も整備されていて、僻地過疎地の鉄道の役目は既に終わっている。

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IthacaChasma
"「JRが歯を食いしばって運行していることは理解するが、中長期的には、違う観点からの対応が必要だ」" ←これはその通りなんだけど、最終的に鍵になるのは赤字の補填だろうなあ。

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uefi
儲からない路線を廃止するのは、企業として当然だと思います。住宅地を作る、興行施設を作る、などして、鉄道が儲かるようにするのが企業努力かもしれませんが、そもそも人がいない地域だと限界があるでしょう。

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tamasuji
地方の本数が少ない路線は、学生と年寄り以外は自家用車を使っちゃうんだよな。

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n_knuu
芸備線、一部区間(東城-備後落合)で1日の平均乗車人数が1桁台(9人)だったりするので、むしろ国鉄時代に廃止されなかったのが不思議なレベルだと思うけど

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yujimi-daifuku-2222
問題はローカル線廃止ではなく、超高齢化社会を迎えるにあたり、人口が少ない地域の公共交通網はどうあるべきかの議論が深まっていない事です。/自家用車前提の社会で運転できない学生や高齢者が困るのは当たり前。

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nmcli
地方に鉄道ってそこまで必要なんだろうか。線路を走るバスじゃダメなのか

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nadaredana
過疎地の鉄道は効率が悪い。3セクバスへの転換が進むな。ここで赤字路線切り捨てまくれば、需要回復後JRがウハウハかもしれないがw

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thon
因みに広島県内を走る、芸備線の備後落合〜東城駅間の営業係数は10万6801.9というとんでもない数字。100円を稼ぐのに10万円かかる路線は将来的には廃止せざるを得ない。

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wumf0701
いずれ水道民営化が同じ道を辿る。ここで食い止めよう。

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georgew
民間企業に赤字ローカル線の面倒負わせるのは無理があると思うけどね。人口減少社会に突入するのにいつまでも高コスト鉄道にこだわることも無かろう。

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ultimatebreak
なんで民営化したのっていう話になるよな

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RESukajan
民営化から35年、全ての責任をJRに被せるのは無理がある。ますます地方での公共交通機関の健全運営は難しくなる時代に突入するだろうけど、最終的な出口戦略は自動運転に集約される気がする。

その他
tnishimu
廃止して浮いた金でいろいろ出来ると思うんだけど

その他
sigwyg
今はまだいいけど、地方の高齢化が進むと、高齢者ドライバーが免許返納できない理由になるな。まあ地方の鈍行とか1時間に一本とかだけど

その他
zu-ra
廃線されるようなローカル線沿いのバス網なんて1日に数本とかでしょ...

その他
Changeoneself_Lifehack
JRも一企業だから不採算路線を廃止にするのは当たり前。そんなに残してほしいなら金払え。

その他
teo_imperial
おまえらが乗らないから廃止になるに決まってるだろ。乗らないけど景色の為に残せって言うのなら、全額負担しろ。

その他
Mash
とはいえ中国地方の地方交通線を維持するのは無理が有る

その他
mebius_ring
自治体が買い上げて運行するしかない

その他
a-lex666
三鉄みたいに赤字上等できなきゃないんじゃない? それを揶揄して黒字にならなきゃなんてやったのがコイズミだけど

その他
monotonus
国土交通省は少子高齢化に対応するコンパクトシティを目指しているから公金なんか入れないだろうし入れるべきでないわな

その他
naggg
完全自動運転社会が到来したら、解決する課題かなぁ?

その他
YUKI14
とはいっても赤字垂れ流しではなあ

その他
PikaCycling
昔は人口が少ないのに縦横無尽に鉄道網が走っていたわけだし、いまのフルスペックの鉄道が高コスト体質なんじゃないのかな。狭軌のミニ鉄道に切り替えるとかできんのか。

その他
preciar
イギリスにならって再国営化するしかないでしょ

その他
kamiokando
JRは一つに合併しろ派。多分電子関係がややこしそうだけど黒字路線を赤字に回せる。

その他
toririr
それなら税金投入するべき。日本は国土が狭いので都市型の運用を進めるべき。僻地の、記事にあるような芸備線は救えない......。

その他
blueboy
バスに替えた路線では、住民が「便数が大幅に増えて、便利になった」と喜んでいるよ。 住民が歓迎する路線廃止は、推進するべき。

その他
minorleague
民営化を非難する奴いるけど、40年前に国鉄もローカル線沢山廃止してるんだけどな。その時の基準は輸送密度が4,000人/日未満。今の芸備線は278人。民営化して他の路線で利益出せたからここまで耐えられたのでは?

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jumbomonaka
"JRが歯を食いしばって運行していることは理解するが" ←知事本人が言っているけどJR西日本はむしろ頑張っている方では?あとはもう公的資金出すとかじゃないの?

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y_r
↓で廃止に文句が言ってる奴はただの赤字じゃなくて大赤字なのを知らないのか?すでに 30 年前に夏休みに備後落合駅で乗り換える人は自分含めて 4-5 人の惨状だったぞ。

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saiyu99sp
こんなの銭次第だろ

その他
Insite
民営化した頃は、ここまで過疎化とモータリゼーションが進むとは想像していなかっただろう。軌道へのこだわりは捨てるべき。JRが倒産しては本末転倒。

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strawberryhunter
残したいなら公的資金投入しか方法は無いが、それはただの浪費になる。住民に使われていないのだからJRが一定の経営努力をした後の廃線は仕方ないだろう。

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ROYGB
程度問題ではあるけど一度廃線にすると復活が難しいというのもある。

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