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ヤップハンク駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
(ミルビル駅から転送)
Yaphank
夜間にヤップハンク駅で西側を見る(2006年10月28日)
所在地 ニューヨーク州 ヤップハンク (英語版)
Park Street
座標 北緯40度49分32秒 西経72度54分57秒 / 北緯40.825656度 西経72.915841度 / 40.825656; -72.915841 座標: 北緯40度49分32秒 西経72度54分57秒 / 北緯40.825656度 西経72.915841度 / 40.825656; -72.915841
所有者 MTA
路線
ホーム数 単式ホーム1面
線路数 1
接続 現地の交通機関 サフォーク郡トランジット (英語版): S71
McRide's Taxi
建築物
駐車場 あり。無料
アクセシビリティ 対応
その他
運賃区画 ゾーン12
歴史
開業 1845年
改築 1871年
過去名 Milleville (1845-1846)
利用状況
乗客数 (2006)9[1]
サービス
前の駅   ロングアイランド鉄道   次の駅
本線
(ロンコンコマ支線)
前の駅   ロングアイランド鉄道   次の駅
ベルポート駅 (英語版) 本線
(現在または過去の所在地)
マナーヴィル駅
テンプレートを表示

ヤップハンク駅(: Yaphank)とはニューヨーク州 ヤップハンク (英語版)村落にあるロングアイランド鉄道本線(グリーンポート支線)のである。サフォーク郡道21号線 (英語版)(ヤップハンク・アベニュー)付近のパーク・ストリートにある。サフォーク郡の中や周りにある通り (streets) からアクセスすることも可能である。ヤップハンク駅と次駅のリバーヘッドの間の距離は14.7マイルと、LIRRの駅間の中で最も長い距離である。庁舎 (Government Buildings) が線路の北側、ヤップハンク・アベニューのオーバーパスの下にある。

駅に最も近い2つの場所はサフォーク郡警察署 (英語版)auto mechanics shop[訳語疑問点 ](別名、「ベクター・センター」 ("Vector Center"))およびジョージア・パシフィック (英語版)鉄道の貯木場である。歴史的なサフォーク郡救貧院納屋 (英語版)と旧サフォーク郡サナトリウム (Suffolk County Sanitorium) を駅や線路を跨ぐヤップハンク・アベニューの橋の北西で見ることができる。

歴史

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ヤップハンク駅は当初ミルビル駅 (Milleville station) として1845年に建設され、LIRRの時刻表には Millville と Milleville の両方が書かれた。それは1年後に改名され、それ以来その名前のままである。ヤップハンク駅は、精巧で派手なヴィクトリア様式の木工品 (elaborate gingerbread woodwork) を持っていた2代目の駅舎に1875年に置き換えられた。第二次世界大戦の前、ヤップハンク駅は「キャンプ・ジークフリート・スペシャル」 ("Camp Siegfried Special") という、ドイツ系アメリカ人協会のメンバーたちをニューヨークの各所からキャンプ・ジークフリート (英語版)として知られる悪名高いヒトラーユーゲントのキャンプへ運ぶ列車のための停車駅として知られていた[2] 。装飾的な特徴は1941年6月にかなり削減され[3] 、その後その駅舎が1958年に閉鎖され、1961年に全焼した。以後、それはコンクリートに囲まれた待合所つきのプラットホーム (sheltered platform) とほぼ同じであった。高床のプラットホームが1990年代の間にこの配置を置き換えた。

カーマンズ・リバー駅

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ヤップハンク駅の東で、ヤップハンクの中のもう1つの駅、カーマンズ・リバー駅 (Yaphank Carman's River) が1844年に建設された。それはLIRRの本線の一時的な終点として、マナーヴィル駅リバーヘッド駅が1845年に建設されるまで利用された。

駅構造

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しかくグリーンポート支線 グリーンポート方面 (リバーヘッド)

この駅は高床の単式ホームを線路の北側に1面有し、有効長は1両半である。本線はこの場所では1線である。

脚注

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  1. ^ Average weekday, 2006 LIRR Origin and Destination Study
  2. ^ Small photo of German-American Bund at Yaphank Station (Stony Brook University; Long Island History Journal, formerly in Newsday: Long Island; Our Story)
  3. ^ Images of Rail: Long Island Rail Road Stations, by David D. Morrison and Valerie Palaluk (Page 87)

外部リンク

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