堀切駅

曖昧さ回避この項目では、東京都足立区にある駅について説明しています。

東京都葛飾区にある駅については「堀切菖蒲園駅」をご覧ください。
かつて同名を称した廃駅については「新港東口駅」をご覧ください。
富山県黒部市に存在した駅については「富山地方鉄道本線#石田線」をご覧ください。

堀切駅
西口駅舎(2014年3月)
ほりきり Horikiri
◄TS 06 鐘ヶ淵 (1.1 km) (0.7 km) 牛田 TS 08►
地図
所在地	東京都足立区千住曙町34-1 北緯35度44分34.6秒東経139度49分3.9秒 / 北緯35.742944度東経139.817750度 / 35.742944; 139.817750 座標: 北緯35度44分34.6秒東経139度49分3.9秒 / 北緯35.742944度東経139.817750度 / 35.742944; 139.817750
駅番号	TS07
所属事業者	東武鉄道
所属路線	■しかく伊勢崎線(東武スカイツリーライン)
キロ程	5.3 km(浅草起点)
電報略号	ホリ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	^{[東武 1]}4,041人/日 -2023年-
開業年月日	1902年(明治35年)4月1日 ^[1]
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堀切駅配線図
凡例 ↑牛田 1 2
STRg STRf
PSTR(R) PSTR(L)
PSTR(R) PSTR(L)
STRg STRf
↓鐘ヶ淵駅

東口(2014年3月)

ホーム(2009年4月)

堀切駅(ほりきりえき)は、東京都足立区千住曙町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 07。

年表

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1902年(明治35年)4月1日:吾妻橋駅(現・とうきょうスカイツリー駅) - 北千住駅間開業と同時に開設^[1]^[2]。当初は現在よりやや東側の旧線上にあった。
1905年(明治38年)7月15日:亀戸線の開業に伴い休止 ^[3]^[2]^[4]。
1908年(明治41年)4月4日:廃止 ^[5]^[2]。
1924年(大正13年)10月1日:荒川放水路掘削に伴う伊勢崎線ルート変更(1923年(大正12年)7月1日)に伴い、新線上の現在地へ移転し、営業再開^[6]^[2]。
2012年(平成24年)
- 3月17日:TS 07の駅ナンバリング導入^[7]。
- 9月27日:発車メロディ導入。

駅構造

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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長10両編成分あるホームは曲線上にある。また、通過列車は75 km/hの速度制限を受ける。

改札は上下線別となっており、改札内に上下ホーム間連絡通路はなく、駅を挟んだ東西の移動は改札外の跨線橋(歩道橋・階段のみ)を経由する。改札内は上下ホーム共にスロープが設置されているが、上り改札口(東口)は都道449号が通る荒川の堤防下に位置しており、アクセスルートは階段のみとなる。

駅の直ぐ南側に旧綾瀬川隅田水門がある。

のりば

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番線	路線	方向	行先
1	TS 東武スカイツリーライン	下り	北千住・新越谷・東武動物公園・ TI 伊勢崎線久喜・TN 日光線南栗橋方面
2	TS 東武スカイツリーライン	上り	曳舟・とうきょうスカイツリー・浅草方面

上記路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。

ダイヤ

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2020年(令和2年)6月6日ダイヤ改正より、日中時間帯に当駅へ発着する列車は毎時6本全て浅草駅 - 北千住駅間シャトル列車であるため、それ以外の駅を利用する場合は曳舟駅・北千住駅などでの乗継が必要である。なお朝と夕方時間帯には、浅草駅 - 館林駅・東武動物公園駅・南栗橋駅などを発着する区間急行・区間準急も設定されている。

利用状況

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2023年度(令和5年度)の1日平均乗降人員は4,041人である^{[東武 1]}。東武スカイツリーライン愛称区間では最も利用客が少ない。

各年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

昭和

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年度別1日平均乗車人員^{[* 1]}^[8]
年度	1日平均乗車人員	出典
1974年(昭和49年)	1,164	^{[* 2]}
1975年(昭和50年)	1,259	^{[* 3]}
1976年(昭和51年)	1,304	^{[* 4]}
1977年(昭和52年)	1,332	^{[* 5]}
1978年(昭和53年)	1,300	^{[* 6]}
1979年(昭和54年)	1,369	^{[* 7]}
1980年(昭和55年)	1,445	^{[* 8]}
1981年(昭和56年)	1,516	^{[* 9]}
1982年(昭和57年)	1,501	^{[* 10]}
1983年(昭和58年)	1,539	^{[* 11]}
1984年(昭和59年)	1,640	^{[* 12]}
1985年(昭和60年)	1,675	^{[* 13]}
1986年(昭和61年)	1,730	^{[* 14]}
1987年(昭和62年)	1,722	^{[* 15]}
1988年(昭和63年)	1,784	^{[* 16]}

平成

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年度別1日平均乗降・乗車人員^{[* 1]}^{[* 17]}^[9]^[10]
年度	1日平均乗降人員	1日平均乗車人員	出典
1990年(平成02年)	1,837	^{[* 18]}
1991年(平成03年)	1,664	^{[* 19]}
1992年(平成04年)	1,326	^{[* 20]}
1993年(平成05年)	1,277	^{[* 21]}
1994年(平成06年)	1,278	^{[* 22]}
1995年(平成07年)	1,284	^{[* 23]}
1996年(平成08年)	1,251	^{[* 24]}
1997年(平成09年)	1,291	^{[* 25]}
1998年(平成10年)	2,747	1,394	^{[* 26]}
1999年(平成11年)	2,763	1,403	^{[* 27]}
2000年(平成12年)	2,746	1,400	^{[* 28]}
2001年(平成13年)	2,682	1,391	^{[* 29]}
2002年(平成14年)	2,585	1,334	^{[* 30]}
2003年(平成15年)	2,590	1,330	^{[* 31]}
2004年(平成16年)	2,584	1,326	^{[* 32]}
2005年(平成17年)	2,441	1,242	^{[* 33]}
2006年(平成18年)	2,719	1,378	^{[* 34]}
2007年(平成19年)	2,876	1,457	^{[* 35]}
2008年(平成20年)	3,161	1,601	^{[* 36]}
2009年(平成21年)	3,377	1,703	^{[* 37]}
2010年(平成22年)	3,722	1,879	^{[* 38]}
2011年(平成23年)	3,760	1,888	^{[* 39]}
2012年(平成24年)	3,831	1,915	^{[* 40]}
2013年(平成25年)	3,956	1,976	^{[* 41]}
2014年(平成26年)	3,991	1,993	^{[* 42]}
2015年(平成27年)	4,202	2,095	^{[* 43]}
2016年(平成28年)	4,278	2,144	^{[* 44]}
2017年(平成29年)	4,406	2,208	^{[* 45]}
2018年(平成30年)	4,469	2,245	^{[* 46]}

令和

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年度別1日平均乗降・乗車人員^{[東武 2]}^{[* 17]}^[10]
年度	1日平均乗降人員	1日平均乗車人員	出典
2019年(令和元年)	4,498	2,264	^{[東武 3]}^{[* 47]}
2020年(令和02年)	2,755	1,389	^{[東武 4]}^{[* 48]}
2021年(令和03年)	3,513	1,768	^{[東武 5]}^{[* 49]}
2022年(令和04年)	3,939	1,982	^{[東武 6]}
2023年(令和05年)	4,041	2,032	^{[東武 1]}