北港渓鉄橋

北港渓鉄橋(復興鉄橋) Xingang Taisugar Fuxing Iron Bridge または Beigang Fuxing Bridge
中華民国の旗中華民国文化資産
復興鉄橋(嘉義県側) 地図
登録名称	(雲林県)北港溪鐵橋 (嘉義県)臺糖嘉北線五分仔鐵道暨北港溪鐵橋
その他の呼称	復興鉄橋
種類	橋梁
等級	雲林県歴史建築嘉義県歴史建築
文化資産登録公告時期	(雲林県)2001年 10月31日 ^[1] (嘉義県)2001年11月28日 ^[2]
位置	中華民国の旗中華民国(台湾) 嘉義県新港郷公園段921号/雲林県北港鎮
建設年代	大日本帝国の旗明治44年(1911年)

北港渓鉄橋周辺図
凡例
義民路 POINTERf@f
文化路	POINTERf@f RP1 lDSTR lNATm vWASSER+lg- WASSERq- WASSERq-	北港渓
天空之橋	uexSTR+l RP2uRP1 RP1uhRP1e lDSTR uexhSTRa@gq vWASSER3- uexhLSTR+r lNATm	復興鉄橋
女児橋	uexSTR lDSTRl(r) uexhSTR2 uexhSTRc3 lNATm
北港駅	uexkBHF3 lDSTR lNATm uexhSTR2+4e	笨港戸外考古園区
	lDSTRr uexLSTRl+4 uexBHFq	板頭厝駅

北港渓鉄橋(廃止)
水害で途切れたままの線路
基本情報
国	中華民国の旗台湾
交差物件	北港渓
用途	鉄道
路線名	台湾糖業鉄道北港線
管理者	大日本製糖→台湾糖業公司→雲林県政府文化処/嘉義県政府文化観光局
着工	1909年
開通	1911年 8月30日
閉鎖	1998年
座標	北緯23度34分20.1秒東経120度18分19.4秒 / 北緯23.572250度東経120.305389度 / 23.572250; 120.305389
構造諸元
形式	下路式プレートガーダー橋+ビーム橋
材料	鋼橋
全長	878.63m
地図
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関連項目
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北港渓鉄橋(ほっこうけいてっきょう)、または復興鉄橋(ふっこうてっきょう)は台湾雲林県北港鎮公館里と嘉義県新港郷笨港 (中国語版)、板頭厝 (中国語版)の境界、北港渓に架かる台湾糖業鉄道北港線(廃線)の鉄道橋。現在は雲林県、嘉義県両政府の文化資産(歴史建築)に指定されている。「復興鉄橋」は戦後の名称。鉄筋コンクリート構造の橋脚76本にH型鋼の橋桁74本が架かるビーム橋、と両端の下路式ガーダー橋2本から構成され、全長は台糖路線のみならず台湾のナローゲージ用としては最長の878.63メートル。また台湾で唯一曲線形となっている^[3]。

沿革

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糖業鉄道時代

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1909年 - 鈴木商店の北港製糖の専用線として着工^[4]。
1911年 8月30日 - 北港製糖嘉北線開業^[5]、同時に全長約220メートルの木造橋として開通^[6]^(p11)。
1915年 - 東洋製糖が北港製糖を吸収^[7]
1917年 - 旅客列車運行開始^[7]。
1927年 - 大日本製糖が東洋製糖を吸収^[7]。
1942年 - 台風で鉄橋が流失^[7]。
1951年 - 戦前の水害で不通になっていた鉄橋を復旧し、「復興鉄橋」となる^[7]。
1954年 - 225.34メートルとなる^[6]^(p11)。
1969年6月 - 東側に約600メートル延伸し、全長約878メートルの現在の姿となる^[6]^(p11)。
1982年 8月17日 - 旅客営業停止^[8]。
1998年 - 廃止^[6]^(p11)。

文化資産登録後

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2001年
- 10月31日 - 雲林県政府が歴史建築に登録公告
- 11月28日 - 嘉義県政府も歴史建築に登録公告。
2002年 9月12日 - 水害で第72号橋脚が流失し^[9]、軌道が変形したまま宙づりとなる^[10]^[11]
2005年 4月11日 - 翌年まで嘉義県政府が総額3,389万9952ニュー台湾ドルを投じて保全事業開始^[6]^(p183)。
2006年 8月29日 - 67号橋脚が流失し、軌道が宙づりとなる^[6]^(p183)。

再生計画

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鉄橋周辺の河川や河川敷にはレモンフィンバーブ(コイ科。学名:Hypsibarbus pierrei、現地名:高體四鬚鲃)、プレコなどの魚類、アメンボ、コマツモムシ(学名:Anisops ogasawarensis、現地名:小仰泳椿)、ユスリカ、ヒメガムシなどの昆虫類、ヒメアマツバメ、ヘリグロヒキガエルなど30科70属85種生態が確認されている。このため虎尾鎮の虎尾鉄橋から当鉄橋までの北港渓流域約40kmの水質改善計画と並行して段階的に再利用計画が進行している^[12]。

古笨港戸外考古園区

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嘉義県内では橋の左岸側終端付近に清朝時代の陶磁器や銅銭が出土し、それらを展示する「古笨港戸外考古園区」が併設され、線路際には営業時にはなかった駅風のオブジェや展望台が設置されている^[13]。また鉄橋も将来の遊歩道化に備え欄干が追加設置されている。

北港天空之橋

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北港天空之橋

天空之橋(てんくうしきょう、Beigang Sky Bridge^{[註 1]})は2015年6月に雲林県側、北港渓右岸の公館里陸地部分で再建された旧軌道跡の陸橋^[14]^[15]。全長約113メートル。

主に北港渓鉄橋の右岸(西端)から堤防上の生活道路をオーバーパスする義民路のコンクリート製陸橋部分と、旧軌道部分の回廊部分、文化路をオーバーパスし大同路に至る「文化鉄橋」に大別される全長860メートルの空中回廊^[16]。文化鉄橋は高さ5.8メートルで台湾で標準的な4.3メートルより高度がある^[17]。

打放しコンクリートとガラスフェンスによる開放感溢れるスロープが堤防護岸上に架けられ、終端は軌道式を再現し、東屋も設けたスチール製のスロープが大同路まで続いている^[18]。

2016年にはイタリアの建築雑誌the Plan (イタリア語版)が選定するランキングで500件中公共空間部門でトップ20に選出された^[19]^[20]。また、中国の建築賞『WA中国奨』2016年度の佳作に選ばれている^[21]。

北港女児橋

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北港女児橋

北港女児橋(ほっこうじょじきょう、繁体字中国語: 北港女兒橋、Beigang Daughter Bridge)は北港渓下流側に新設された自転車・歩行者用の鋼橋 ^[9]。北港渓を母なる川に、橋を少女に見立て^[22]、名称は清朝時代の白話小説で曹雪芹が著した「紅楼夢」にある「女儿是水做的骨肉」に因んでいる^[15]。路面はガラス張りの覗き穴が施され、川面を見ることができる^[23]。北港渓対岸の途切れた鉄橋直上まで迫ることができる。