プルゼニ - ヘブ線

プルゼニ - ヘブ線(チェコ語: Železniční trať Plzeň–Cheb)は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は178。

1872年に皇帝フランツヨーゼフ鉄道によって開業した。なお、2019年以前は、路線番号が170であった。

• オストラヴァン 号: ボフミーン - プルゼニ - ヘブ - フランチシコヴィ・ラーズニェ

  一日1往復が運行されている。プルゼニ以東は170号線に、ヘブ以西は148号線のフランチシコヴィ・ラーズニェまで乗り入れる。

  2017年以前は、スーパーシティ(SC)として運行していた。2023年度以前は、「ペンドリーノ」の愛称名で運行していた。

• ペンドリーノ号: オストラヴァ - プルゼニ - ヘブ - カルロヴィヴァリ

  一日1往復が運行されている。プルゼニ以東は170号線に、ヘブ以西は140号線に直通する。途中、ラーズニェ・キンジヴァルトにも停車する。

  過去の運行形態

  2017年以前は、スーパーシティ(SC)として運行していて、ヘブ発着であった。

  2017年末に、インターシティ(IC)に種別変更となった。

  2020年末に、140号線直通を開始し、カルロヴィヴァリまで延伸された。

• ザーパドニー・エクスプレス号:プラハ - プルゼニ - ヘブ

  インターシティ(IC)と合わせて、2時間に1本運行されている。プルゼニ以東は170号線に直通する。ワゴンサービス、子供用スペース・映画、女性用スペースがあり、手回り品持ち込み目的での自転車用スペース利用可能(要予約)。

  過去の運行形態

  2014年以前は、普通のリフリーク(R)として運行していて、プルゼニ以東の停車駅もリフリーク相当であった(ただしカルジェズは通過)。超特急(SC)の運行される時間帯はプラハ〜プルゼニ間の運行で、プルゼニ〜ヘブ間は超特急と合わせて2時間間隔での運行となっていた。また、プルゼニ南郊外駅を通過していた。愛称名は、便毎に異なっていた。

  2014年末に、特別リフリーク(Rx)に種別変更され、プルゼニ南郊外駅への停車を開始。

  2017年末に、エクスプレス(Ex)に格上げとなり、全列車プラハ - プルゼニ間ノンストップとなった。また愛称名が、「ザーパドニー・エクスプレス(西部特急)」に統一された。

  2018年末に、深夜の1本のみホルジョヴィツェとロキツァニへの停車を開始。

  2021年末に、インターシティ(IC)に種別変更となった。停車駅は変わっていない。

• プルゼニ - ヘブ - カルロヴィヴァリ

  2-4時間に1本の運行。ヘブ以北は140号線に直通する。プニョヴァニ - マリアーンスケー・ラーズニェ間には普通列車が殆ど運行されていないので、この区間では事実上ローカル輸送を担っている。

  過去の運行形態

  2020年以前は、平日2時間に1本、休日4時間に1本の運行であった。全列車がパヴロヴィツェ以西各駅に停車していた他、ブロド通過やミリーコフ停車、あるいはプニョヴァニ停車の列車もあった。終点が便によりばらばらで、スヴォイシーン、プラナー、マリアーンスケー・ラーズニェ、ヘブのいずれかであった他、140号線へは直通していなかった。

  2020年末に、平日の列車が削減され、2-4時間に1本の運行とななった。また2021年夏以降、平日・休日とも2-4時間に1本の運行となり、全列車がカルロヴィヴァリまで直通する様になった。この時に、ブロドは全列車停車、ミリーコフ、ヴァリ、サライナ、ステブニツェ、フシェボルジは全列車通過となった。

  2023年度よりヴァリ停車となった。

  2024年度より、プニョヴァニは全列車通過となった。

• チェコの森号(快速): プルゼニ - スヴォイシーン - ビェラー・ナド・ラドブゾウ 【夏季の土曜運行】 ※(注記)GW Train Regio社による運行

  一日1往復の運行。スヴォイシーン以西は186号線に直通する。快速相当の停車駅であるが、ヴラノフを通過し、プルゼニ行に限りプニョヴァニも通過する。

  2019年に運行を開始した。

下記系統が運行されている。なお、スヴォイシーン - プラナー間には、2014年12月以降2023年度まで運行していなかった。

• プルゼニ - スヴォイシーン ( → プラナー → タホフ)

  一日1往復の運行。スヴォイシーン以東は毎日運行だが、金曜日に限り、西行片道1本がプラナーから184号線に直通する。

  2023年度以前は、全てスヴォイシーン以東のみの運行であった。

• (プラナー・ウ・マリアンスキーフ・ラーズニー - )マリアーンスケー・ラーズニェ - ヘブ

  一日あたり、平日2-4時間に1本、休日2.5往復の運行で、日中は5時間程度間隔が空くこともある。大部分はマリアーンスケー・ラーズニェ発着で、1往復がプラナーまで運行される。一部は140号線のカルロヴィ・ヴァリやモストまで直通する。

  過去の運行形態

  2020年以前は、平日・休日とも2-4時間に1本の運行であった。マリアーンスケー・ラーズニェ以東へは、平日・休日2往復、土曜日1往復が直通していた。

  2020年末に、マリアーンスケー・ラーズニェ以東で、休日1往復に減便され、土曜日の運行がなくなった。2021年夏以降は、全区間で休日の本数が減便され、一日2.5往復のみの運行となった。マリアーンスケー・ラーズニェ以東は、平日・休日とも一日1往復の運行となり、またプラナー発カルロヴィヴァリ行の1本は快速相当の停車駅となった。

  2021年末に、プラナー発の列車も各駅停車となった。

• 臨時レイルジェット(超特急)

  秋に年1日、プラハ - プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ間に1往復運行する。プルゼニ以南は190号線に直通する。プラハ - プルゼニ間ノンストップ。2018年運行。

• プルゼニスキー・ホドヴァル・エクスプレス号(快速)

  旧型車両。年1日のみ、プルゼニ - ホルショフスキー・ティーン - プラナー - ホドヴァー・プラナー間に1往復運行する。プラナー以南は184号線に直通する。2017,18年運行。

• 超特急「スーパーシティ(SC)」

  現在のインターシティ(IC)の前身。オストラヴァ〜プルゼニ〜ヘブ間に、2往復が運行されていた。プルゼニ以東は170号線に直通していた。また、うち1往復のみ、148号線のフランチシコヴィ・ラーズニェまで乗り入れていた。2017年末に、インターシティ(IC)に格下げとなり、自由席の利用が可能となった。

以下では、チェコ国鉄178号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

• 種別
  • IC:超特急「インターシティ」
  • Sp:快速
  • Os:普通
• 停車駅
  • ■しかく印:全列車停車
  • ●くろまる印:一部通過
  • ○しろまる印:一部停車
  • |印:全列車通過

• Siegfried Bufe; Herlbert Schrpfer (1991) (ドイツ語). Eisenbahnen im Sudetenland. Egglham: Bufe-Facjbuchverlag. ISBN 3-922138-42-X  
• Alfred Wolf (2006) (ドイツ語). Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Sutton Verlag. ISBN 978-3-86680-041-0  

• 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap

• チェコの鉄道路線

• すべてのスタブ記事
• 鉄道関連のスタブ項目
• チェコ関連のスタブ項目
• NKC識別子が指定されている記事