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== 沿革 ==
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[[伊勢電気鉄道]]本線の廃線跡を利用し、[[1953年]]([[昭和]]28年)に行われる第59回[[神宮式年遷宮]]に合わせて建設が開始、1953年(昭和28年)[[12月1日]]、[[飯南郡]][[漕代村]]大字早馬瀬(櫛田橋東詰、現在の松阪市早馬瀬町)から[[度会郡]][[城田村 (三重県)|城田村]]大字川端(度会橋西詰、現在の伊勢市川端町)までの10.6[[キロメートル|km]]に開通した。
[[伊勢電気鉄道]]本線の廃線跡を利用し、[[1953年]]([[昭和]]28年)に行われる第59回[[神宮式年遷宮]]に合わせて建設が開始、(追記) [[ (追記ここまで)1953年(追記) ]] (追記ここまで)(昭和28年)[[12月1日]]、[[飯南郡]][[漕代村]]大字早馬瀬(櫛田橋東詰、現在の松阪市早馬瀬町)から[[度会郡]][[城田村 (三重県)|城田村]]大字川端(度会橋西詰、現在の伊勢市川端町)までの10.6[[キロメートル|km]]に開通した。
開通当初は旧[[道路整備特別措置法]](削除) ( (削除ここまで)昭和二十七年法律第百六十九号(削除) ) (削除ここまで)に基づき三重県が料金徴収を行っていた。三重県公報では1953年(昭和28年)12月1日より料金徴収規則を制定し<ref>昭和28年11月30日三重県規則第48号「参宮有料道路通行料金徴収規則」</ref>、[[1956年]](昭和31年)7月1日に廃止した<ref>昭和31年7月26日三重県規則第55号「参宮有料道路通行料金徴収規則を廃止する規則」</ref>となっている。
開通当初は旧[[道路整備特別措置法]](追記) ( (追記ここまで)昭和二十七年法律第百六十九号(追記) ) (追記ここまで)に基づき三重県が料金徴収を行っていた。三重県公報では(追記) [[ (追記ここまで)1953年(追記) ]] (追記ここまで)(昭和28年)12月1日より料金徴収規則を制定し<ref>昭和28年11月30日三重県規則第48号「参宮有料道路通行料金徴収規則」</ref>、[[1956年]](昭和31年)7月1日に廃止した<ref>昭和31年7月26日三重県規則第55号「参宮有料道路通行料金徴収規則を廃止する規則」</ref>となっている。
=== 年表 ===
=== 年表 ===
* 1953年(昭和28年)<ref>{{Cite news|url=https://www.yomiuri.co.jp/stream/article/02463/|title=旧参宮有料道路|newspaper=読売新聞オンライン|accessdate=2020年12月01日}}</ref>12月1日 - 開通。料金徴収は[[松阪市]]よりの漕代料金所と宇治山田市(現在の[[伊勢市]])よりの湯田料金所の2ヶ所で実施される。
* (追記) [[ (追記ここまで)1953年(追記) ]] (追記ここまで)((追記) [[ (追記ここまで)昭和(追記) ]] (追記ここまで)28年)<ref>{{Cite news|url=https://www.yomiuri.co.jp/stream/article/02463/|title=旧参宮有料道路|newspaper=読売新聞オンライン|accessdate=2020年12月01日}}</ref>12月1日 - 開通。料金徴収は[[松阪市]]よりの漕代料金所と宇治山田市(現在の[[伊勢市]])よりの湯田料金所の2ヶ所で実施される。
* [[1954年]](昭和29年)[[12月2日]] - 従来の路線([[伊勢参宮街道|旧伊勢街道]])に並行して[[一級国道]][[国道23号|23号線]]に指定<ref>昭和29年12月2日三重県告示第970号。なお、本告示では「昭和'''28'''年12月1日から供用を開始した」としている。</ref>。
* [[1954年]](昭和29年)[[12月2日]] - 従来の路線([[伊勢参宮街道|旧伊勢街道]])に並行して[[一級国道]][[国道23号|23号線]]に指定<ref>昭和29年12月2日三重県告示第970号。なお、本告示では「昭和'''28'''年12月1日から供用を開始した」としている。</ref>。
* [[1956年]](昭和31年)[[4月16日]] - 廃止制定された道路特別措置法(昭和31年3月法律第7号)により[[日本道路公団]]へ移管。
* [[1956年]](昭和31年)[[4月16日]] - 廃止制定された道路特別措置法(昭和31年3月法律第7号)により[[日本道路公団]]へ移管。
2023年2月5日 (日) 05:45時点における版
参宮有料道路(さんぐうゆうりょうどうろ)は、三重県 松阪市と伊勢市を結ぶ、かつての一般有料道路。現在は無料開放され三重県道37号鳥羽松阪線 として供用。参宮道路とも称する。
沿革
伊勢電気鉄道本線の廃線跡を利用し、1953年(昭和28年)に行われる第59回神宮式年遷宮に合わせて建設が開始、1953年(昭和28年)12月1日、飯南郡 漕代村大字早馬瀬(櫛田橋東詰、現在の松阪市早馬瀬町)から度会郡 城田村大字川端(度会橋西詰、現在の伊勢市川端町)までの10.6kmに開通した。
開通当初は旧道路整備特別措置法(昭和二十七年法律第百六十九号)に基づき三重県が料金徴収を行っていた。三重県公報では1953年(昭和28年)12月1日より料金徴収規則を制定し[1] 、1956年(昭和31年)7月1日に廃止した[2] となっている。
年表
- 1953年(昭和28年)[3] 12月1日 - 開通。料金徴収は松阪市よりの漕代料金所と宇治山田市(現在の伊勢市)よりの湯田料金所の2ヶ所で実施される。
- 1954年(昭和29年)12月2日 - 従来の路線(旧伊勢街道)に並行して一級国道 23号線に指定[4] 。
- 1956年(昭和31年)4月16日 - 廃止制定された道路特別措置法(昭和31年3月法律第7号)により日本道路公団へ移管。
- 1959年(昭和34年)1月25日 - 旧伊勢街道が県道化し、三重県道428号伊勢小俣松阪線となることにより、単独で国道23号線となる[5] 。
- 1963年(昭和38年)4月 - 経営合理化のため湯田料金所を休止。このことにより漕代料金所の手前で横道にそれ、料金支払い逃れを行う自動車運転が横行する。
- 1965年(昭和40年)1月11日 - 料金支払い逃れの自動車により通学児童に危険がおよぶことを懸念した地元住民の要求により、湯田料金所を再開[6] 。
- 1967年(昭和42年)3月11日 - 無料化。建設省へ移管。
- 1977年(昭和52年)6月1日 - 南勢バイパスの完成に伴い県道化、三重県道104号松阪伊勢線となる[7] 。
- 1982年(昭和57年)12月3日 - 三重県道37号鳥羽松阪線となる[8] 。
参考文献
- 『五十年のあゆみ』(1982年3月、編集:建設省中部地方建設局三重工事事務所、発行:社団法人中部建設協会)
- 『日本道路公団三十年史』(1986年4月発行、発行:日本道路公団、編集:日本道路公団30年史編集委員会)
- 『松阪市史』(第14巻:1982年発行、第15巻:1983年発行、松阪市史編さん委員会)
- 三重県公報
関連項目
脚注
[脚注の使い方]
- ^ 昭和28年11月30日三重県規則第48号「参宮有料道路通行料金徴収規則」
- ^ 昭和31年7月26日三重県規則第55号「参宮有料道路通行料金徴収規則を廃止する規則」
- ^ "旧参宮有料道路". 読売新聞オンライン. https://www.yomiuri.co.jp/stream/article/02463/ 2020年12月1日閲覧。
- ^ 昭和29年12月2日三重県告示第970号。なお、本告示では「昭和28年12月1日から供用を開始した」としている。
- ^ 昭和34年1月25日三重県告示第17号の2、昭和34年1月25日三重県告示第17号の4、昭和34年1月25日三重県告示第17号の5、昭和34年1月25日三重県告示第17号の6
- ^ 「11日から再開 参宮有料道路 湯田料金所」中日新聞 1965年1月5日付 8面 三重版
- ^ 昭和52年5月31日三重県告示第335号、昭和52年5月31日三重県告示第337号、昭和52年5月31日三重県告示第338号
- ^ 昭和57年12月3日三重県告示第677号、昭和57年12月3日三重県告示第678号、昭和57年12月3日三重県告示第679号、昭和57年12月3日三重県告示第681号
外部リンク
- 全国初の有料道路・参宮有料道路 - 三重県環境生活部文化振興課県史編さん班
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