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=== フォークリフト ===
=== フォークリフト ===
日本では[[鉛電池]]を搭載した[[フォークリフト]]が一般的に多く使用されているが、バス販売に続き、BYDでは充電時間(削除) や (削除ここまで)稼働(削除) 時間に有利である (削除ここまで)[[リチウムイオン電池]]を搭載したフォークリフトを2016年から販売している<ref>{{cite news|url=https://response.jp/article/2023/01/16/366375.html|title=Z世代にアピール、BYDの日本戦略は「地道な長期戦になる」...東京オートサロン2023|publisher=[[Response.]]|date=2023年01月16日|accessdate}}</ref>。
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=== 乗用車 ===
=== 乗用車 ===

2023年1月27日 (金) 10:06時点における版

曖昧さ回避 この項目では、自動車メーカーについて説明しています。比亜迪自動車の親会社については「比亜迪」をご覧ください。
BYD Auto
比亜迪自動車株式会社
種類
 公開企業
(SEHK: 1211)
業種 輸送用機器
設立 2003
本社 、
主要人物
 王伝福(総裁)
製品 自動車
売上高 483,400,000,000 人民幣 (2023年) ウィキデータを編集
親会社 比亜迪
ウェブサイト www.byd.com
比亜迪自動車
(比亜迪汽車)
各種表記
繁体字: 比亞迪汽車
簡体字: 比亚迪汽车
拼音: Bǐyàdí Qìchē
英文: BYD Auto
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比亜迪自動車販売株式会社(BYD Auto、簡体字中国語: 比亚迪汽车、繁体字中国語: 比亞迪汽車、拼音: Bǐyàdí Qìchē)は、広東省 深圳市に拠点を置く中華人民共和国の自動車メーカー。会社の理念は「技術為王、創新為本」(技術は王で、革新は本です)。[1]

概要

中華人民共和国のバッテリーメーカー比亜迪股份有限公司の子会社である。会社の前身は、西安秦川自動車責任株式会社であり、同社が倒産したため、比亜迪により現社名に変更され、新会社として2003年に設立された。創業者で現会長の王伝福は、2009年度版の胡潤百富榜の評価では総資産350億元(日本円で約4,556億円)と、中国一の資産家である [2] 。

2008年12月15日に世界初の量産型プラグインハイブリッドカー「BYD F3DM」を発売した。

2010年 4月1日、日本の金型メーカーオギハラの館林工場を買収し、館林工場の土地、建物、設備と従業員約80人を引き継いだ。今後、オギハラが開発した金型を中国本土に持ち込み、中国人社員への技術移転を進める[3] 。

中国政府のEVへの補助金を受け、中国本土と一部海外にも積極的に販売している。2016年時点で電気自動車の販売数では世界一である[4] 。

2022年-初の完成車の海外工場をタイに建設[5] 。WHAグループと工場用地の購入などに関わる契約を結んでいる。2024年に操業を開始予定で、右ハンドル車を中心に年間約15万台を生産。タイ国内および近隣諸国向けに出荷する計画である。 また10月にはドイツのレンタカー会社シクストとパートナーシップ協定を締結したと発表[6] 。ドイツ、オランダ、フランス、イギリスで運用を開始する予定。

主要株主

世界最大の投資 持株会社であるバークシャー・ハサウェイの会長兼CEOのウォーレン・バフェットが、MidAmerican Energy社を通じて親会社の比亜迪に出資している[7] 。「M6」発売のセレモニーには、バフェットと盟友のビル・ゲイツが出席している[8] 。

車種

乗用車

現行車種

(2021年現在[9] )

  • 漢 DM
  • 漢 EV
  • 宋 PLUS
  • 宋 PLUS EV
  • 宋 PLUS DM-i
  • 宋 Pro
  • 宋 Pro (第2世代)
  • 宋 Pro EV
  • 宋 Pro DM
  • 宋 MAX
  • 宋 MAX DM
  • 宋 MAX EV
  • 宋 Classic (2021 Version)
  • 唐 EV (2021 Version)
  • 唐 (2021 Version)
  • 唐 DM
  • 唐 DM-i (2021 Version)
  • 元 EV
  • 元 Pro
  • 元 Plus(Atto 3)
  • 秦
  • 秦 EV
  • 秦 EV 超能版
  • 秦 Pro EV
  • 秦 Pro DM
  • 秦 Pro 超越版
  • 秦 DM-i
  • 海豹(SEAL)
  • 海豚(DOLPHIN)
  • e2
  • e6
  • D1

過去に販売していた車種

バス

  • C6 - 小型電気バス(マイクロバス)
  • C7
  • C8
  • C9
  • J6 - 小型電気バス(K6をベースにした日本市場向け車種[8] )
  • K6 - 小型電気バス
  • K7 - 中型電気バス
  • K8 - 大型電気バス(全長10.5m)
  • K9 - 大型電気バス(全長12.0m)
    • K9A
    • K9B
    • K9DA
    • K9FE
    • K9R
    • K9RA
  • K10 - 二階建電気バス
  • K11M - 電気連節バス
  • K11U - 電気連節バス
  • K12A - 電気二連節バス(全長26.8m)

トラック

  • T5 - 小型電気トラック
  • T7 - 中型電気トラック
  • T8 - 大型電気トラック
  • T10 - 大型電気トラック
  • 8TT - 大型電気トラック(トラクターヘッド)
  • Q1M / BYD 8Y - 大型電気トーイングトラクター

日本での販売

バス

2015年に京都市内の路線バス「プリンセスライン」に電気バス「K9」を導入[10] [11] したのを皮切りに、日本国内では同社の電気バスを導入する事業者が増え、日本市場向けのモデルも登場している[12] 。2019年には国内初となる観光バス用電気バスとして「C9」を沖縄県の伊江島観光バスが2台導入[13] 。2021年には日本市場で販売する海外メーカーとしては初めて、国土交通省の「標準仕様ノンステップバス認定」をK8が取得し、その後J6も認定を取得している[14] 。国内での電気バスのシェアは7割に達する[15] 。

2021年には日野自動車がBYDからの技術供与の上、J6のOEM車種である日野・ポンチョZ EVを販売開始すると発表した[16] 。

フォークリフト

日本では鉛電池を搭載したフォークリフトが一般的に多く使用されているが、バス販売に続き、BYDでは3時間の充電で10時間稼働可能なリチウムイオン電池を搭載したフォークリフトを2016年から販売している[17] [18] 。鉛電池型の方が導入コストは低く抑えることができ、市場ではガソリンやLPGなどの内燃式との2択である中、BYDでは国内メーカーの鉛電池型と同等の価格で購入でき、ランニングコストが低く抑えらる点が利点であるとしている[18] 。

乗用車

2022年2月に、EVモデルのe6を法人向けに発売。

2022年7月21日にコンパクトカーのDOLPHIN(海豚)、SUVのATTO 3(元 Plus)、セダンのSEAL(海豹)の電気自動車3車種を日本で展開することを発表した[19] 。

ギャラリー

関連項目

脚注

  1. ^ "BYD グローバル本社 - 技術と革新のシンボルである六角形の建物" (中国語). www.dongchedi.com. 2022年9月27日閲覧。
  2. ^ "2009年胡潤富豪ランキングを発表". 人民網 . (2009年10月14日). http://j.people.com.cn/94475/6783399.html 2009年10月14日閲覧。 
  3. ^ 中国BYDが日本金型工場買収へ 大手のオギハラ(京都新聞2010年3月27日)
  4. ^ サムスン電子、世界1位の電気自動車メーカーBYDに470億円投資(ハンギョレ新聞2016年7月15日)
  5. ^ "中国EV大手BYD「初の海外工場」をタイに建設へ(東洋経済オンライン)". LINE NEWS. 2022年9月28日閲覧。
  6. ^ "BYD、独レンタカー大手シクストに新エネ車10万台を供給へ(36Kr Japan)". LINE NEWS. 2022年10月18日閲覧。
  7. ^ "2009年胡潤富豪ランキングを発表". 人民網 . (2009年10月14日). http://j.people.com.cn/94475/6783399.html 2009年10月14日閲覧。 
  8. ^ a b "著名投資家バフェット氏、中国のBYD株の買い増しを検討=報道". ロイター . (2010年9月29日). https://jp.reuters.com/article/idJPJAPAN-17434120100929 2018年3月9日閲覧。 
  9. ^ "车型总览_比亚迪汽车官方网站_新能源汽车引领者". www.bydauto.com.cn. 2021年12月22日閲覧。
  10. ^ BYD Becomes First Chinese Auto Company to Penetrate Japanese Market - BYD、2015年2月26日(英語)
  11. ^ BYD、中国自動車メーカー初の日本進出...京都でEVバス納車 - レスポンス、2015年2月25日
  12. ^ 日本市場初の量産型小型電気バスJ6
  13. ^ "輸送力拡大による観光振興、環境保全の両面から沖縄県に貢献! 国内初 観光仕様の大型電気バスを導入しました!". 伊江島観光バス. (2019年10月15日). https://iejima-bus.com/2019/10/15/news/  
  14. ^ 標準仕様ノンステップバス認定車両の一覧国土交通省
  15. ^ https://busmagazine.bestcarweb.jp/news/165962
  16. ^ "日野が小型EVバス「ポンチョZ EV」、BYDからOEM受け2022年春に発売". 日刊自動車新聞電子版. (2021年6月10日). https://www.netdenjd.com/articles/-/250986  
  17. ^ "Z世代にアピール、BYDの日本戦略は「地道な長期戦になる」...東京オートサロン2023". Response.. (2023年1月16日). https://response.jp/article/2023/01/16/366375.html  
  18. ^ a b "BYD FORKLIFT JAPAN 電動フォーク「3時間充電で10時間稼働」". 物流Weekly. (2022年3月7日). https://weekly-net.co.jp/news/133020/  
  19. ^ "中国EV最大手「BYD」、日本の乗用車市場に参入 3車種を投入へ EVバスはすでに国内シェア約7割". ITmedia NEWS. 2022年9月27日閲覧。

外部リンク

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