「利用者‐会話:東京特許許可局」の版間の差分

2007年1月5日 (金) 10:29(UTC)までの過去ログ 2008年1月11日 (金) 09:55(UTC)までの過去ログ 2012年1月31日 (火) 10:12(UTC)までの過去ログ

こんぱんは。小出駅の観光スポットに奥只見ダムを追加した者です。しかし貴殿によって削除がなされました。編集合戦はしたくないので、削除の意図をお聞かせください。なお、小出駅は奥只見ダムの最寄り駅であり、夏期には奥只見シルバーラインを通って、ダムへのバスが小出駅からでているほどです。確かに冬季は豪雪のため、道が閉鎖されてしまいますが、小説・映画ホワイトホワイトアウトのモデルとなったダムでもあり、十分、観光スポットとしての価値を有していると考えますが、いかがでしょうか。なお奥只見ダムはその前にJR只見線の只見駅の付近にあると只見駅のページに記載されておりましたが、只見駅からは冬季11月から5月ぐらいまで、新潟県方面に向かう道が長期通行止めになり、かつ距離も100kmを超えており、只見駅から奥只見ダムに向かう人はいないと判断して移動しました。只見駅との関連性は、駅からなんとか徒歩圏の田子倉ダムと奥只見ダムが人の入れない水路でつながっているだけです。しかもその水路はほとんど水系といってもいい長さです。--Kenken12345678(会話) 2013年1月26日 (土) 19:47 (UTC) [返信 ]

コメント - 観光という面では奥只見湖と書く方が適切ではないかと思いますが、一応調べた限りでは奥只見湖の遊覧船や新潟県観光協会のサイトでは浦佐駅からバスとはありますが、小出駅からバスという記述は見つけることができません。JR時刻表2013年2月号で調べても、浦佐駅から奥只見ダムへの路線バスは掲載されております(但し冬期運休中で運行便なし)が、小出駅からのバスは湯之谷温泉郷へのバスしか載っておりません。従って小出駅周辺の観光スポットとして掲載するにはすこし根拠が弱いと思います。--UE-PON2600(会話) 2013年1月27日 (日) 16:14 (UTC) [返信 ]

こんばんは。やっと小出駅からの公共交通機関の公的情報を見つけました。奥只見シルバーライン経由のバスは残念ながら廃止されてしまったようですが、冬季以外、枝折峠経由で銀山平(奥只見湖入り口)まで一日1往復バスがでております。そして銀山平から奥只見湖遊覧船で奥只見ダムの中心まで行くことができます。 バス 会津バス時刻表 (PDF) 船 奥只見遊覧船時刻表 (PDF) 行き帰りの列車の発車時刻にも間に合います。しかし、結論としては、掲載しないことにいたしました。理由としては以下の通りです。

*あるにはあるが、一日バスが1往復であり、しかもカーブ続きの難所である枝折峠経由で、到達することはするが、難易度が高い。
*奥只見シルバーラインは素掘り・わき水多数など、ちょっと造詣の深いトンネルであり、観光としてもおもしろいが、小出駅からでは通らない。
*浦佐駅から比べて、交通機関の料金が高いわりに不便で、よほど小出駅に造詣がないかぎり、新幹線停車駅でもある浦佐駅を使った方が結局便利で観光スポットといえる。
*浦佐駅からの訪問に比べて、奥只見ダムでの滞在時間が短い。行くだけになってしまう。

と、いうことで、いくら検証可能性を満たしているとはいえ、私個人の編集方針である「有益で役に立つ情報を提供」に反してしまうと判断し、掲載することをやめることにしました。この文面を書いたのは、東京特許許可局さん(UE-PON2600さん)に、小出駅から公共交通機関で奥只見ダムにいくこととができ、ダムにいけるとの記載は嘘ではない。ということをお知らせしたかっただけでございます。よろしくお願いいたします。そしてきちんとした理由をお教えいただきありがとうございました。--Kenken12345678(会話) 2013年1月28日 (月) 10:12 (UTC) [返信 ]

なぜ、私の行った編集を、修正するのではなく、すべて差し戻しするのですか? 公的機関に連絡したから、その報復措置、Wikipediaからの追い出しを意図したものですか? あまりにもひどい仕打ちです。ルールを理解していないのであれば、管理者として、未熟な私にここがまずいとお教えいただくのも「めんどくさい・わずらわしい」からできないのでしょうか? それではWikipediaは新規の投稿者などいなくなります。(いまもだいぶ減少していっているようですが)。面倒でしょうが。どこがだめだったのか、お教えください。--Kenken12345678(会話) 2013年1月29日 (火) 15:41 (UTC) [返信 ]

貴殿のノートページに書きましたことをご理解ください。--東京特許許可局(会話) 2013年1月29日 (火) 15:48 (UTC) [返信 ]

私のノートに書かれた事は感情論で、記事の削除・差し戻しとはまったく関係ありません。結局、理論的に回答できないのですね。それでも管理者なのでしょうか。Wikipediaの管理者選出方法を変えるべきと失望しました。残念です。これ以上の返答は言い争いになるのでいりません。--Kenken12345678(会話) 2013年1月29日 (火) 15:51 (UTC) [返信 ]

多分違う方のコメントを見られたと思いますが。もう一度コメントをご確認下さい。--東京特許許可局(会話) 2013年1月29日 (火) 15:57 (UTC) [返信 ]

多分違う方のコメントを見られたと思いますが。もう一度コメントをご確認下さいとありますが、違う方なんていませんでしたよ。管理者らしい、初心者にもやさしいWikipedia執筆者の模範となる存在であることを望みます。わたしも少し感情的になりました。その点はお詫びします。おもえば、何時間も掛けて書いた記事なので、もし「その気があれば」で結構ですので、再差し戻しして、訂正を小出駅の時のように、ご指導ください。私も記事には思い入れがあるので。私は貴殿が某氏のように、ただ差し戻すだけ、遺恨をもってやっているとは思えません。某氏は明らかに私を恨んでいます。その原因が私にもあるのでしょうが・・・、現にそのことを某氏のノートに書いたら、なんの反論もありませんでした。 わたしから差し戻された記事を戻すことはしません。編集合戦と難癖をつけられるだけなので。--Kenken12345678(会話) 2013年1月29日 (火) 16:07 (UTC) [返信 ]

いつもお世話になります。お花茶屋の編集につきましては、わたしもたしかに地図を見れば確認できるが、「ゴシップ」かな・・と思っておりましたので、反論はございません。再度必要部分だけ編集し直しましたので、ご高覧・ご指導下さい。また只見駅の編集拝見しました。勉強になりました。ありがとうございます。

なお、今回ノートにご相談を記載しましたのは、只見線(またかと思われるかも知れませんが)の各駅(例 只見駅・会津川口駅)に「通票種別」が突然?記載されています。ご存じかも知れませんが、2012年9月22日にタブレット方式の閉塞は日本で最後まで使われていた只見線の会津坂下-会津川口間(福島民報2012年9月23日 すでに記事が掲載終了してしまいましたが、代わりにJR東日本仙台支社 タブレット廃止について (PDF) で検証可能)でも廃止されてしまいました。しかし、記事を見ると、現在でも只見線の只見駅から会津川口方面はタブレットが使われていると誤解を招くような記載になっています。(現在不通区間となっておりますが・・・)

これは「只見駅-会津坂下間」は、タブレットはすでに使われていないとして記事を削除する。廃止日時の検証可能な「会津坂下-会津川口」は廃止日時をいれて、廃止されていることを明記するべきでしょうか。(只見線全線のタブレットの導入・廃止の歴史までいれると、検証がものすごいことになり、駅数も半端な数ではないので、全線の記載は避けたいところですが・・)

どのようにすれば最善の方法か、ご指導下さい。また現在新潟・福島豪雨で不通となっている区間の代行バスの運転状況(こちらはJRのプレスリリースがありますので検証可能性がしっかりあります)を不通が長期化している事もあり、区間各駅の記事に載せても問題ないでしょうか。質問ばかりで申し訳ございませんがどうぞよろしくお願いいたします。--Kenken12345678(会話) 2013年2月5日 (火) 06:55 (UTC) [返信 ]

追記です。ご回答がないため、只見駅のノートで議論提起を行いました。もしお時間ございましたら、ご意見・ご参加ください。 よろしくお願い申し上げます。--Kenken12345678(会話) 2013年2月8日 (金) 13:37 (UTC) [返信 ]

失礼します。別件追記となります。夜行列車の執筆をかなり時間をかけてしてみました。一度お時間のあるときにご高覧いただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。--Kenken12345678(会話) 2013年2月5日 (火) 18:04 (UTC) [返信 ]

こんばんは。貴殿が差し戻しした、京成金町駅および京成高砂駅の記載について、再編集を行いました。なお、コメントアウトに余計なことを書くなとの事でしたので、コメントアウトは外しました。 検証可能性のある出典も交えた編集を含め全部差し戻しとは管理者の横暴としか思えません。一言私のノートにコメントアウトについて、いれていただければ自分で削除しましたのに。 只見線の件では、まったく応答無視で、人の悪いところしか突いてこないのは管理者としてどうかとおもいます。Wikipedia:新規参加者を苛めないでくださいをご熟読いただいて、ご判断ください。--Kenken12345678(会話) 2013年2月11日 (月) 16:06 (UTC) [返信 ]

コメント Wikipedia:新規参加者を苛めないでくださいは、新人らしい誤りを訂正する際には、無知を非難した敵意のあるコメントや高圧的なコメントを書かないようにしましょう。とあり、新人のミスに寛容であれというのが本質と思います。そのガイドラインがずいぶんお好きなようですが、新人であれ慣れだ人であれ、検証可能性に問題のある記述は削除されて当然です。削除の際、ノートでの提案は推奨されますが必須ではありません。私個人としては、貴方の編集はコメントアウトをノート代わりに自己の取材結果を書き連ねることが非常に多く、問題視しています。他人に新人の配慮を求めるのなら、ご自身も「新人」から抜け出す努力をなさった方がいいと思いますよ。126.205.208.125 2013年2月12日 (火) 03:18 (UTC) [返信 ]

コメント 126.205.208.125氏は、匿名投稿者でノートが無いので、この場にて失礼します。。Wikipedia:新規参加者を苛めないでくださいは今回も含めて2回使用しました。2回使用しただけでそれをずいぶんお好きというのは、うがった見方もよいところです。今回の問題はコメントアウトが消去されたことではなく、検証可能性のある出典を出した投稿まで、まとめて削除された点です。コメントアウトについては無知で申し訳なかったのが本心ですが、その他の点については匿名投稿者氏は、論点誤解でずれています--Kenken12345678(会話) 2013年2月12日 (火) 11:54 (UTC) [返信 ]

これは東京特許許可局様ご本人にお伺いしますが、なぜご自身のノートに投稿されたことについて、ご自身のノートにて返答せず投稿者側ノートに議論を移すのでしょうか。自分への質問についての返答は投稿者側のノートに記載するルールでもあるのでしょうか。あるのでしたら、まったく失礼をいたしました。またもやの無知、お詫びいたします。もしないなら、自分に都合の悪い記述を投稿者のノートに集め、投稿者側の反論も含めて自分に都合の悪い、すくなくとも自分自身のノートが見られた時、この執筆者はこういう論争をしているんだと思われる記述が掲載されないように自己防衛しているように見えます。どうせこの記述も無視されるでしょうが。大きな疑問として残っていることを書き記します。なおども申し上げますが、貴殿の編集については小出駅やお花茶屋など理由もはっきりしており、必要箇所のみであり編集に納得性がありました。それが変わってしまったのはなぜでしょう。お前がルールを守らないからだで終わりなら、それはそれで個人の自由ですので、これまた返答はいりません。自分の心を明かすことがノートの存在意義ではないことくらい理解しておりますので。--Kenken12345678(会話) 2013年2月12日 (火) 11:54 (UTC) [返信 ]

東京特許許可局様 こんにちは。先日はWPをわたくしが誤解・曲解しているにもかかわらず、論争を持ちかけ、あまつさえ事実に反する発言を行ったことについて、深く陳謝いたします。いろいろありまして、心境が変化し、現在では利用者:kenken12345678の様な心境になっております。私のためにしていただいたことに反発し、まったく恥ずかしい限りです。ご寛恕いただければ幸いです。これからもどうぞよろしくお願いいたします。--Kenken12345678(会話) 2013年3月6日 (水) 01:37 (UTC) ※(注記)誤字を訂正しました。--Kenken12345678(会話) 2013年3月15日 (金) 08:37 (UTC) [返信 ]

お世話になります。僭越ながら大野駅に大幅加筆いたしました。不自然・不十分な記述等ありましたら修正お願いします。検証に必要な情報あればPDF化します。岩見浩造 ◆だいやまーくPazz3kzZyM(会話) 2013年3月20日 (水) 13:21 (UTC) [返信 ]

(まだ各種依頼ページに詳細が未掲載でしたので確認に参りました。すれ違いでしたらごめんなさい)

東京特許許可局さんが要望された、富士松駅における「南口駅舎全景」の画像提供依頼ですが、僭越ながら南口駅舎は立地の関係上、「1.線路反対側から(掲載済)」「2.改札口側から」「3.駅構内から」の3アングルしか狙えないと(現地で撮影した時に)感じました。よって、私は「3.駅構内から」の画像を要望していると解したのですが、正しいでしょうか。--ButuCC +Mtp 2014年4月11日 (金) 16:02 (UTC) [返信 ]

こんばんは。快速フリージアと申します。以前、何回かご相談させていただいた・ないしアドバイスを頂戴しておりまして、感謝しております。さて、東京都小平市で運行されている小平市コミュニティタクシーについて執筆しておりますが、形態としては所謂コミュニティバスに近い存在かなと個人的には感じております。が、現時点では乗合タクシーと言うことで、括っておりますが、自分自身でも何と申しましょう。しっくりこない、と言うのが(執筆しておきながら申すのも、おこがましいですが)率直な思いです。疑問なりあれば、どなたかから加筆修正ですとかあろう所を待っておりますが、他人任せではなく、何か良いアドバイスを賜りたく伺いました。是非ご検討下さいませ。--快速フリージア(会話) 2015年3月22日 (日) 14:25 (UTC) [返信 ]

ウィキメールにてメッセージを送信致しました。ご確認の程、宜しくお願い申し上げます。--Kazunoristar(会話) 2015年4月19日 (日) 07:26 (UTC) [返信 ]

一応、こちらでも当該人物について調べて見ましたが、ブログのプロフィールもこちらに丸投げで、自前で用意しているプロフィールは1ヶ所のみでした。ただし、これをもっても現在の記事内容の大半を担保できません。残せる範囲について記事のノートに書き出してみましたので、お時間あればご確認ください。

・・・正直、これでは無理だと思うんですよね(-_-; --KAMUI(会話) 2015年4月22日 (水) 13:16 (UTC) [返信 ]

東京特許許可局様 ウィキメールでご連絡させて頂きました。よろしくお願いします。 --くどうさとし(会話) 2015年9月17日 (木) 03:05 (UTC) [返信 ]

こんばんは。もし都営バスに関わっていらしたら、ご教示下さいませんか? 都営バス杉並支所の記事が個人的にとても細かく書かれ過ぎていると感じています。整理すべきか、可能な限り既編集者の方の考えを尊重すべきか。です。--快速フリージア(会話) 2015年10月19日 (月) 15:03 (UTC) [返信 ]
テンプレ貼りました。他の方にも相談をお願いしております。--快速フリージア(会話) 2015年10月19日 (月) 20:23 (UTC) [返信 ]

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Nigatakotsu-Nonstep.JPGですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Nigatakotsu-Nonstep.JPGへ移動されました。 この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Nigatakotsu-Nonstep.JPGは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--Flasksrw(会話) 2018年2月7日 (水) 03:36 (UTC) [返信 ]