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== 概要 ==
== 概要 ==
SEAは中国・[[スウェーデン]]・[[イギリス]]・[[ドイツ]]の開発センターにて、3年の期間と180億元(約2783億円)の費用をかけて開発され、2020年9月に発表された(削除) 。 (削除ここまで)<ref name="a">{{Cite press release| title =Geely Holding Launches Open-Source Electric Vehicle Architecture | publisher = Zhejiang Geely Holding Group|language = en| date = 2020年09月23日| url = https://zgh.com/media-center/news/20200923-1/| access-date = 2024年02月25日}}</ref>
SEAは中国・[[スウェーデン]]・[[イギリス]]・[[ドイツ]]の開発センターにて、3年の期間と180億元(約2783億円)の費用をかけて開発され、2020年9月に発表された<ref name="a">{{Cite press release| title =Geely Holding Launches Open-Source Electric Vehicle Architecture | publisher = Zhejiang Geely Holding Group|language = en| date = 2020年09月23日| url = https://zgh.com/media-center/news/20200923-1/| access-date = 2024年02月25日}}</ref>(追記) <ref name="b">{{Cite news |和書| title = 中国・吉利汽車「新型プラットフォーム」の狙い | newspaper = [[東洋経済新報社|東洋経済オンライン]]| date = 2020年10月06日| author = 安麗敏| url = https://toyokeizai.net/articles/-/378472| access-date = 2024年02月25日}}</ref>。 (追記ここまで)
<ref name="b">{{Cite news |和書| title = 中国・吉利汽車「新型プラットフォーム」の狙い | newspaper = [[東洋経済新報社|東洋経済オンライン]]| date = 2020年10月06日| author = 安麗敏| url = https://toyokeizai.net/articles/-/378472| access-date = 2024年02月25日}}</ref>
2021年、SEAを採用した第1号車である[[Zeekr・001]]の量産が開始された(削除) 。 (削除ここまで)<ref>{{Cite news |title = Geely's Zeekr 001 Enters Production In China| newspaper = INSIDEEVs| date = 2021年10月19日|language = en| author = Mark Kane| url = https://insideevs.com/news/541793/zeekr-001-enters-production-china/| access-date = 2024年02月25日}}</ref>
2021年、SEAを採用した第1号車である[[Zeekr・001]]の量産が開始された<ref>{{Cite news |title = Geely's Zeekr 001 Enters Production In China| newspaper = INSIDEEVs| date = 2021年10月19日|language = en| author = Mark Kane| url = https://insideevs.com/news/541793/zeekr-001-enters-production-china/| access-date = 2024年02月25日}}</ref>(追記) 。 (追記ここまで)
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(追記) 吉利はSEAを「世界初の[[オープンソース]]アーキテクチャ」と称しており、SEAを他社へオープンに供給していくことを明言している<ref name="a"/>。 (追記ここまで)2022年には、[[ポーランド]]の国営エネルギー会社などが設立した新興EVメーカー「Electro Mobility Poland」に対して、[[Cセグメント]]用のSEAが提供されることが発表された。特に新興メーカーにとっては、SEAを利用することで、プラットフォーム開発の投資を抑えられるメリットがある<ref>{{Cite news |title = Geely's Sustainable Experience Architecture (SEA) Will Underpin Izera’s Electric Vehicles| newspaper = autoevolution.com| date = 2022年11月17日| author = Gustavo Henrique Ruffo|language = en| url = https://www.autoevolution.com/news/geely-s-sustainable-experience-architecture-sea-will-underpin-izeras-electric-vehicles-204135.html| access-date = 2024年02月25日}}</ref>(追記) 。 (追記ここまで)
吉利はSEAを「世界初の[[オープンソース]]アーキテクチャ」と称しており、SEAを他社へオープンに供給していくことを明言している。<ref name="a"/>
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2022年には、[[ポーランド]]の国営エネルギー会社などが設立した新興EVメーカー「Electro Mobility Poland」に対して、[[Cセグメント]]用のSEAが提供されることが発表された。特に新興メーカーにとっては、SEAを利用することで、プラットフォーム開発の投資を抑えられるメリットがある(削除) 。 (削除ここまで)<ref>{{Cite news |title = Geely's Sustainable Experience Architecture (SEA) Will Underpin Izera’s Electric Vehicles| newspaper = autoevolution.com| date = 2022年11月17日| author = Gustavo Henrique Ruffo|language = en| url = https://www.autoevolution.com/news/geely-s-sustainable-experience-architecture-sea-will-underpin-izeras-electric-vehicles-204135.html| access-date = 2024年02月25日}}</ref>
== 仕様 ==
== 仕様 ==
SEAの対象とするボディタイプは[[Aセグメント]]から[[Fセグメント]]、商用車と多岐に渡り、また[[二輪駆動|2WD]]・[[四輪駆動|4WD]]どちらにも対応できるなど、幅広い拡張性を備える(削除) 。 (削除ここまで)<ref name="a"/>
SEAの対象とするボディタイプは[[Aセグメント]]から[[Fセグメント]]、商用車と多岐に渡り、また[[二輪駆動|2WD]]・[[四輪駆動|4WD]]どちらにも対応できるなど、幅広い拡張性を備える<ref name="a"/>(追記) 。 (追記ここまで)
プラットフォームのパッケージには、車体と駆動システムに加え、急速充電、[[Over The Air|OTA]]アップデート機能や[[自動運転車|自動運転]]機能なども含まれる<ref name="a"/><ref name="b"/>
プラットフォームのパッケージには、車体と駆動システムに加え、急速充電、[[Over The Air|OTA]]アップデート機能や[[自動運転車|自動運転]]機能なども含まれる<ref name="a"/><ref name="b"/>(追記) 。 (追記ここまで)
SEAには以下の6種類のバージョンが存在する(削除) 。 (削除ここまで)<ref name="c">{{Cite news |title = Geelys SEA-Plattform: Chefingenieur erläutert 5 Versionen| newspaper = INSIDEEVs|language = de| date = 2021年06月20日| author = Stefan Leichsenring| url = https://insideevs.de/news/515219/geely-plattform-sea-funf-versionen/| access-date = 2024年02月25日}}</ref><ref name="d">{{Cite press release| title =ZEEKR’s SEA-M Architecture Is the New Answer to Future Mobility| publisher = Zhejiang Geely Holding Group|language = en| date = 2022年11月17日| url =https://zgh.com/media-center/news/2022-11-17-1/?lang=en| access-date = 2024年02月25日}}</ref>
SEAには以下の6種類のバージョンが存在する<ref name="c">{{Cite news |title = Geelys SEA-Plattform: Chefingenieur erläutert 5 Versionen| newspaper = INSIDEEVs|language = de| date = 2021年06月20日| author = Stefan Leichsenring| url = https://insideevs.de/news/515219/geely-plattform-sea-funf-versionen/| access-date = 2024年02月25日}}</ref><ref name="d">{{Cite press release| title =ZEEKR’s SEA-M Architecture Is the New Answer to Future Mobility| publisher = Zhejiang Geely Holding Group|language = en| date = 2022年11月17日| url =https://zgh.com/media-center/news/2022-11-17-1/?lang=en| access-date = 2024年02月25日}}</ref>(追記) 。 (追記ここまで)
*SEA1 - [[Dセグメント]]からFセグメント向け、[[ホイールベース]]約3,000mm。
*SEA1 - [[Dセグメント]]からFセグメント向け、[[ホイールベース]]約3,000mm。
*SEA2 - [[Bセグメント]]から[[Dセグメント]]向け、ホイールベース2,650〜2,900mm。
*SEA2 - [[Bセグメント]]から[[Dセグメント]]向け、ホイールベース2,650〜2,900mm。
*SEA-(削除) E (Entry) (削除ここまで)- Aセグメントおよび低価格車向け、ホイールベース2,550mm。
*SEA-(追記) E(Entry) (追記ここまで)- Aセグメントおよび低価格車向け、ホイールベース2,550mm。
*SEA-(削除) S (Sports) (削除ここまで)- [[スポーツカー]]向け。
*SEA-(追記) S(Sports) (追記ここまで)- [[スポーツカー]]向け。
*SEA-(削除) C (Commercial) (削除ここまで)- 商用[[ミニバン]]や[[ピックアップトラック]]向け。
*SEA-(追記) C(Commercial) (追記ここまで)- 商用[[ミニバン]]や[[ピックアップトラック]]向け。
*SEA-M - 自動運転車向け(削除) 、 (削除ここまで)後述。
*SEA-M - 自動運転車向け(追記) 。 (追記ここまで)後述。
駆動用の電装システムは400Vと800Vの2種類。搭載バッテリーは[[寧徳時代新能源科技|CATL]]製で、例としてSEA-Eには58kWhと68kWhのバッテリー容量が用意される。大型のSEA1では最大100kWhの大容量バッテリーも選択できる(削除) 。 (削除ここまで)<ref name="c"/>
駆動用の電装システムは400Vと800Vの2種類。搭載バッテリーは[[寧徳時代新能源科技|CATL]]製で、例としてSEA-Eには58kWhと68kWhのバッテリー容量が用意される。大型のSEA1では最大100kWhの大容量バッテリーも選択できる<ref name="c"/>(追記) 。 (追記ここまで)
モーターは1台につき最大3基まで搭載できる。また、[[レンジエクステンダー]]として小型エンジンをリアに搭載することも可能(削除) 。 (削除ここまで)<ref name="c"/>
モーターは1台につき最大3基まで搭載できる。また、[[レンジエクステンダー]]として小型エンジンをリアに搭載することも可能<ref name="c"/>(追記) 。 (追記ここまで)
吉利傘下の[[ロータス・カーズ|ロータス]]は、SEAを独自にカスタマイズした'''EPAプラットフォーム'''を開発し、自社の車両へ採用している(削除) 。 (削除ここまで)<ref>{{Cite press release| title =Geely Holding Showcases Next-Generation Products at Shanghai International Automobile Industry Exhibition | publisher = Geely Auto|language = en| date = 2020年04月19日| url = https://global.geely.com/en/news/2023/geely-holding-showcases-new-products-shanghai-auto-show| access-date = 2024年02月25日}}</ref>
吉利傘下の[[ロータス・カーズ|ロータス]]は、SEAを独自にカスタマイズした'''EPAプラットフォーム'''を開発し、自社の車両へ採用している<ref>{{Cite press release| title =Geely Holding Showcases Next-Generation Products at Shanghai International Automobile Industry Exhibition | publisher = Geely Auto|language = en| date = 2020年04月19日| url = https://global.geely.com/en/news/2023/geely-holding-showcases-new-products-shanghai-auto-show| access-date = 2024年02月25日}}</ref>(追記) 。 (追記ここまで)
== 自動運転 ==
== 自動運転 ==
[[File:Zeekr Waymo autonomous ride-hailing MPV.jpg|thumb|right|200px|Zeekr・M-Vision]]
[[File:Zeekr Waymo autonomous ride-hailing MPV.jpg|thumb|right|200px|Zeekr・M-Vision]]
2022年11月、吉利(Zeekr)は[[ウェイモ]]と共同開発した自動運転車専用プラットフォーム「'''SEA-M'''」と、SEA-Mを使用した自動運転コンセプトカー「'''M-Vision'''」発表した(削除) 。 (削除ここまで)<ref name="d"/>
2022年11月、吉利(Zeekr)は(追記) 、 (追記ここまで)[[ウェイモ]]と共同開発した自動運転車専用プラットフォーム「'''SEA-M'''」と、SEA-Mを使用した自動運転コンセプトカー「'''M-Vision'''」発表した<ref name="d"/>(追記) 。 (追記ここまで)
SEA-Mは、搭載された自動運転用のインターフェースにより、レベル4以上の自動運転に対応する。自動運転が前提のためドライバーに焦点を当てた設計にする必要がなく、広大な室内空間や多彩なシートレイアウトなどにより、乗員の室内空間を最大限活用することが可能となる。ホイールベースは2,(削除) 700 (削除ここまで)から3,300mmまで対応する(削除) 。 (削除ここまで)<ref name="d"/><ref>{{Cite news |和書| title = 吉利のEVブランド ZEEKR、ウェイモ向け自動運転モビリティ「M-Vision」を発表[中国]| newspaper = [[Response.]]| date = 2022年11月29日| author = 有田直矢| url = https://response.jp/article/2022/11/29/364644.html| access-date = 2024年02月26日}}</ref>
SEA-Mは、搭載された自動運転用のインターフェースにより、レベル4以上の自動運転に対応する。自動運転が前提のためドライバーに焦点を当てた設計にする必要がなく、広大な室内空間や多彩なシートレイアウトなどにより、乗員の室内空間を最大限活用することが可能となる。ホイールベースは2,(追記) 700mm (追記ここまで)から3,300mmまで対応する<ref name="d"/><ref>{{Cite news |和書| title = 吉利のEVブランド ZEEKR、ウェイモ向け自動運転モビリティ「M-Vision」を発表[中国]| newspaper = [[Response.]]| date = 2022年11月29日| author = 有田直矢| url = https://response.jp/article/2022/11/29/364644.html| access-date = 2024年02月26日}}</ref>(追記) 。 (追記ここまで)
SEA-Mを採用した車両の第1号はウェイモに納入されることが発表され、今後数年を掛けてウェイモ・ワンの配車フリートとしてSEA-M車両が導入される予定である(削除) 。 (削除ここまで)<ref name="d"/>
SEA-Mを採用した車両の第1号はウェイモに納入されることが発表され、今後数年を掛けてウェイモ・ワンの配車フリートとしてSEA-M車両が導入される予定である<ref name="d"/>(追記) 。 (追記ここまで)
== 採用車種 ==
== 採用車種 ==
2024年9月23日 (月) 08:38時点における最新版
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SEA(Sustainable Experience Architecture、サスティナブル・エクスペリエンス・アーキテクチャー、SEA浩瀚)とは、中国の吉利汽車が開発したEV用のモジュラープラットフォームである。
概要
[編集 ]SEAは中国・スウェーデン・イギリス・ドイツの開発センターにて、3年の期間と180億元(約2783億円)の費用をかけて開発され、2020年9月に発表された[1] [2] 。
2021年、SEAを採用した第1号車であるZeekr・001の量産が開始された[3] 。
吉利はSEAを「世界初のオープンソースアーキテクチャ」と称しており、SEAを他社へオープンに供給していくことを明言している[1] 。2022年には、ポーランドの国営エネルギー会社などが設立した新興EVメーカー「Electro Mobility Poland」に対して、Cセグメント用のSEAが提供されることが発表された。特に新興メーカーにとっては、SEAを利用することで、プラットフォーム開発の投資を抑えられるメリットがある[4] 。
仕様
[編集 ]SEAの対象とするボディタイプはAセグメントからFセグメント、商用車と多岐に渡り、また2WD・4WDどちらにも対応できるなど、幅広い拡張性を備える[1] 。
プラットフォームのパッケージには、車体と駆動システムに加え、急速充電、OTAアップデート機能や自動運転機能なども含まれる[1] [2] 。
SEAには以下の6種類のバージョンが存在する[5] [6] 。
- SEA1 - DセグメントからFセグメント向け、ホイールベース約3,000mm。
- SEA2 - BセグメントからDセグメント向け、ホイールベース2,650〜2,900mm。
- SEA-E(Entry)- Aセグメントおよび低価格車向け、ホイールベース2,550mm。
- SEA-S(Sports)- スポーツカー向け。
- SEA-C(Commercial)- 商用ミニバンやピックアップトラック向け。
- SEA-M - 自動運転車向け。後述。
駆動用の電装システムは400Vと800Vの2種類。搭載バッテリーはCATL製で、例としてSEA-Eには58kWhと68kWhのバッテリー容量が用意される。大型のSEA1では最大100kWhの大容量バッテリーも選択できる[5] 。
モーターは1台につき最大3基まで搭載できる。また、レンジエクステンダーとして小型エンジンをリアに搭載することも可能[5] 。
吉利傘下のロータスは、SEAを独自にカスタマイズしたEPAプラットフォームを開発し、自社の車両へ採用している[7] 。
自動運転
[編集 ]
2022年11月、吉利(Zeekr)は、ウェイモと共同開発した自動運転車専用プラットフォーム「SEA-M」と、SEA-Mを使用した自動運転コンセプトカー「M-Vision」発表した[6] 。
SEA-Mは、搭載された自動運転用のインターフェースにより、レベル4以上の自動運転に対応する。自動運転が前提のためドライバーに焦点を当てた設計にする必要がなく、広大な室内空間や多彩なシートレイアウトなどにより、乗員の室内空間を最大限活用することが可能となる。ホイールベースは2,700mmから3,300mmまで対応する[6] [8] 。
SEA-Mを採用した車両の第1号はウェイモに納入されることが発表され、今後数年を掛けてウェイモ・ワンの配車フリートとしてSEA-M車両が導入される予定である[6] 。
採用車種
[編集 ]| ブランド | 外観 | タイプ | 車種名 | 発売年 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| Zeekr | SEA1 | 001 | 2021年 | ||
| PMA2+ | 007 | 2023年 | SEAをベースとした派生プラットフォーム | ||
| SEA1 | 009 | 2023年 | |||
| SEA2 | X | 2023年 | |||
| ボルボ | SEA2 | EX30 | 2023年 | ||
| SEA1 | EM90 | 2024年 | |||
| ポールスター | SEA1 | 4 | 2023年 | ||
| スマート | SEA2 | #1 | 2022年 | ||
| SEA2 | #3 | 2023年 | |||
| ロータス | EPA | エレトレ | 2022年 | SEAをベースとした派生プラットフォーム | |
| EPA | エメヤ | 2024年 | SEAをベースとした派生プラットフォーム | ||
| Radar | SEA-C | RD6 | 2022年 | ||
| 極越 | SEA1 | 01 | 2023年 |
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脚注
[編集 ]- ^ a b c d "Geely Holding Launches Open-Source Electric Vehicle Architecture" (Press release) (英語). Zhejiang Geely Holding Group. 23 September 2020. 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b 安麗敏「中国・吉利汽車「新型プラットフォーム」の狙い」『東洋経済オンライン』2020年10月6日。2024年2月25日閲覧。
- ^ Mark Kane (2021年10月19日). "Geely's Zeekr 001 Enters Production In China" (英語). INSIDEEVs. https://insideevs.com/news/541793/zeekr-001-enters-production-china/ 2024年2月25日閲覧。
- ^ Gustavo Henrique Ruffo (2022年11月17日). "Geely's Sustainable Experience Architecture (SEA) Will Underpin Izera’s Electric Vehicles" (英語). autoevolution.com. https://www.autoevolution.com/news/geely-s-sustainable-experience-architecture-sea-will-underpin-izeras-electric-vehicles-204135.html 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b c Stefan Leichsenring (2021年6月20日). "Geelys SEA-Plattform: Chefingenieur erläutert 5 Versionen" (ドイツ語). INSIDEEVs. https://insideevs.de/news/515219/geely-plattform-sea-funf-versionen/ 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b c d "ZEEKR's SEA-M Architecture Is the New Answer to Future Mobility" (Press release) (英語). Zhejiang Geely Holding Group. 17 November 2022. 2024年2月25日閲覧。
- ^ "Geely Holding Showcases Next-Generation Products at Shanghai International Automobile Industry Exhibition" (Press release) (英語). Geely Auto. 19 April 2020. 2024年2月25日閲覧。
- ^ 有田直矢「吉利のEVブランド ZEEKR、ウェイモ向け自動運転モビリティ「M-Vision」を発表[中国]」『Response.』2022年11月29日。2024年2月26日閲覧。
外部リンク
[編集 ]ウィキメディア・コモンズには、吉利・SEA に関連するカテゴリがあります。
- プレスリリース (英語)