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== 概要 ==
== 概要 ==
=== 発表から量産まで ===
=== 発表から量産まで ===
2016年に発表された「コンセプト40.2」がデザインのベースとなっており、市販モデルは2019年の[[サロン・アンテルナショナル・ド・ロト|ジュネーブモーターショー]]で初公開された。2020年3月より中国・[[路橋区|路橋]]の工場で量産が開始し、2020年7月に[[スウェーデン]]において第1号車が納車された。
2016年に発表された「コンセプト40.2」がデザインのベースとなっており、市販モデルは2019年の[[サロン・アンテルナショナル・ド・ロト|ジュネーブモーターショー]]で初公開された。2020年3月より中国・[[路橋区|路橋]]の工場で量産が開始し、2020年7月に[[スウェーデン]]において第1号車が納車された(追記) <ref name="a">{{Cite web|和書|title=【楽しく上質な純EV】ポールスター2へ試乗 407psで航続距離469km 前編|url=https://www.autocar.jp/post/541315|access-date=2023年08月27日|website=[[オートカー・ジャパン|AUTOCAR JAPAN]]|language=ja}}</ref><ref>{{Cite web|title=Polestar 2 production begins in Luqiao, China|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/500051|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref><ref>{{Cite web|title=First European Polestar 2 customer car delivered|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/500063|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref> (追記ここまで)。
<ref name="a">{{Cite web|和書|title=【楽しく上質な純EV】ポールスター2へ試乗 407psで航続距離469km 前編|url=https://www.autocar.jp/post/541315|access-date=2023年08月27日|website=[[オートカー・ジャパン|AUTOCAR JAPAN]]|language=ja}}</ref>
<ref>{{Cite web|title=Polestar 2 production begins in Luqiao, China|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/500051|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref>
<ref>{{Cite web|title=First European Polestar 2 customer car delivered|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/500063|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref>
2023年8月、2の累計生産台数が150,000台を突破した。
2023年8月、2の累計生産台数が150,000台を突破した(追記) <ref>{{Cite web|title=Polestar reaches production milestone of 150,000 cars as upgraded Polestar 2 deliveries commence|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/673164|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref> (追記ここまで)。
<ref>{{Cite web|title=Polestar reaches production milestone of 150,000 cars as upgraded Polestar 2 deliveries commence|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/673164|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref>
=== 設計 ===
=== 設計 ===
2は[[ポールスター・1|1]]に続くポールスターブランド第2弾のモデルで、ブランド初の完全EV車である。スタイルは5ドアのファストバックで、[[ボルボ・XC40|XC40]]などと同じくCMAプラットフォームを用いる。幾何学的なエクステリアデザインが特徴で、デザインチーフのマクシミリアン・ミッソーニは「都市的でロボット風な」デザインであると表現する。
2は[[ポールスター・1|1]]に続くポールスターブランド第2弾のモデルで、ブランド初の完全EV車である。スタイルは5ドアのファストバックで、[[ボルボ・XC40|XC40]]などと同じくCMAプラットフォームを用いる。幾何学的なエクステリアデザインが特徴で、デザインチーフのマクシミリアン・ミッソーニは「都市的でロボット風な」デザインであると表現する(追記) <ref name="a"/> (追記ここまで)。
<ref name="a"/>
2の製造においては[[持続可能性|サスティナビリティ]]のための取り組みが実施されており、シート生地にはトレーサビリティを確保した[[ナッパレザー]]か、100%[[ヴィーガニズム|ヴィーガン]]の[[ポリ塩化ビニル|PVC]]素材を選択できる。またダッシュボードの加飾パネルにはリサイクルされた木材が用いられる。[[コバルト]]などのリスク材料に対しては[[ブロックチェーン]]技術によりトレーサビリティを確保している。
2の製造においては[[持続可能性|サスティナビリティ]]のための取り組みが実施されており、シート生地にはトレーサビリティを確保した[[ナッパレザー]]か、100%[[ヴィーガニズム|ヴィーガン]]の[[ポリ塩化ビニル|PVC]]素材を選択できる。またダッシュボードの加飾パネルにはリサイクルされた木材が用いられる。[[コバルト]]などのリスク材料に対しては[[ブロックチェーン]]技術によりトレーサビリティを確保している(追記) <ref>{{Cite web|title=Sustainability - Polestar 2|url=https://www.polestar.com/uk/polestar-2/sustainability/|access-date=2023年08月27日|website=Polestar|language=en}}</ref> (追記ここまで)。
<ref>{{Cite web|title=Sustainability - Polestar 2|url=https://www.polestar.com/uk/polestar-2/sustainability/|access-date=2023年08月27日|website=Polestar|language=en}}</ref>
オプションのパフォーマンス・パッケージを選択することで、[[ブレンボ]]製の[[ディスクブレーキ]]と、[[オーリンズ (自動車部品メーカー)|オーリンズ]]製の減衰力手動調整機能付き[[ショックアブソーバー]]を選択できる。
オプションのパフォーマンス・パッケージを選択することで、[[ブレンボ]]製の[[ディスクブレーキ]]と、[[オーリンズ (自動車部品メーカー)|オーリンズ]]製の減衰力手動調整機能付き[[ショックアブソーバー]]を選択できる(追記) <ref>{{Cite web|title=Performance - Polestar 2|url=https://www.polestar.com/uk/polestar-2/performance/|access-date=2023年08月27日|website=Polestar|language=en}}</ref> (追記ここまで)。
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=== フェイスリフト ===
=== フェイスリフト ===
2023年1月に改良型となる2024年モデルが発表された。
2023年1月に改良型となる2024年モデルが発表された(追記) <ref name="b">{{Cite web|和書|title=ポールスターも後輪駆動化、ボルボグループのEV戦略が明確に|url=https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14520/|access-date=2023年08月27日|website=[[日経クロステック]]|language=ja}}</ref> (追記ここまで)。
<ref name="b">{{Cite web|和書|title=ポールスターも後輪駆動化、ボルボグループのEV戦略が明確に|url=https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14520/|access-date=2023年08月27日|website=[[日経クロステック]]|language=ja}}</ref>
大容量化された[[リチウムイオン二次電池|リチウムイオンバッテリー]]や新モーター、[[炭化ケイ素|SiC]]インバータなどの搭載により、航続距離は最大22%増加した。またエネルギー消費率は最大9%削減し、高速充電時間は最大34%短縮された。シングルモーター仕様のモーター位置が前輪から後輪に変更され、これにより加速時に駆動輪へ荷重が加わるようになったという。
大容量化された[[リチウムイオン二次電池|リチウムイオンバッテリー]]や新モーター、[[炭化ケイ素|SiC]]インバータなどの搭載により、航続距離は最大22%増加した。またエネルギー消費率は最大9%削減し、高速充電時間は最大34%短縮された。シングルモーター仕様のモーター位置が前輪から後輪に変更され、これにより加速時に駆動輪へ荷重が加わるようになったという(追記) <ref name="b"/><ref>{{Cite web|title=Polestar 2 gets increased range, efficiency and performance alongside a lower carbon footprint|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/668835|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref> (追記ここまで)。
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<ref>{{Cite web|title=Polestar 2 gets increased range, efficiency and performance alongside a lower carbon footprint|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/668835|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref>
エクステリアでは、エンジン車と類似した格子状の[[フロントグリル]]から、「スマートゾーン」と呼ばれる1枚のパネルに変更された。パネルの裏には運転支援システム用のレーダーとカメラが内蔵される。
エクステリアでは、エンジン車と類似した格子状の[[フロントグリル]]から、「スマートゾーン」と呼ばれる1枚のパネルに変更された。パネルの裏には運転支援システム用のレーダーとカメラが内蔵される(追記) <ref>{{Cite web|和書|title=FFからRRへ一転 ポールスター2 ロングレンジ・シングルモーターへ試乗 航続距離653km|url=https://www.autocar.jp/post/951558|access-date=2023年08月27日|website=AUTOCAR JAPAN|language=ja}}</ref> (追記ここまで)。
<ref>{{Cite web|和書|title=FFからRRへ一転 ポールスター2 ロングレンジ・シングルモーターへ試乗 航続距離653km|url=https://www.autocar.jp/post/951558|access-date=2023年08月27日|website=AUTOCAR JAPAN|language=ja}}</ref>
車両システムにおいては、[[スマートフォン]]をキーとして使用できる「ポールスター・デジタルキー」が導入され、スマートフォンよってロックを解除できる。また、スマートフォンを介して第三者とバーチャルキーを共有したり、その他のオンデマンド機能にアクセスできるようになる。インフォテインメントシステムに[[Android (オペレーティングシステム)|Android]]が組み込まれ、[[Google アシスタント]]や[[Google マップ]]などのサービスを車内で使用できるようになる。
車両システムにおいては、[[スマートフォン]]をキーとして使用できる「ポールスター・デジタルキー」が導入され、スマートフォンよってロックを解除できる。また、スマートフォンを介して第三者とバーチャルキーを共有したり、その他のオンデマンド機能にアクセスできるようになる。インフォテインメントシステムに[[Android (オペレーティングシステム)|Android]]が組み込まれ、[[Google アシスタント]]や[[Google マップ]]などのサービスを車内で使用できるようになる(追記) <ref>{{Cite web|和書|title=ポールスターのEVセダン『2』、2024年型は表情変化...グッドウッド2023展示予定|url=https://response.jp/article/2023/07/13/373190.html|access-date=2023年08月27日|website=[[Response.]]|language=ja}}</ref> (追記ここまで)。
<ref>{{Cite web|和書|title=ポールスターのEVセダン『2』、2024年型は表情変化...グッドウッド2023展示予定|url=https://response.jp/article/2023/07/13/373190.html|access-date=2023年08月27日|website=[[Response.]]|language=ja}}</ref>
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=== BSTエディション ===
=== BSTエディション ===
2022年6月にハイパフォーマンスモデルである「'''BSTエディション270'''」が発表され、欧州、北米、中国限定で270台が販売された。グレード名のBSTは「ビースト(野獣)」を意味する。
2022年6月にハイパフォーマンスモデルである「'''BSTエディション270'''」が発表され、欧州、北米、中国限定で270台が販売された。グレード名のBSTは「ビースト(野獣)」を意味する(追記) <ref name="c">{{Cite web|title=Polestar 2 ‘BST edition 270’ embodies Polestar’s performance DNA|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/652879|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=EVセダンを「野獣」化...ポールスターがグッドウッド2022で初公開へ|url=https://response.jp/article/2022/06/21/358875.html|access-date=2023年08月27日|website=Response.|language=ja}}</ref> (追記ここまで)。
<ref name="c">{{Cite web|title=Polestar 2 ‘BST edition 270’ embodies Polestar’s performance DNA|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/652879|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref>
<ref>{{Cite web|和書|title=EVセダンを「野獣」化...ポールスターがグッドウッド2022で初公開へ|url=https://response.jp/article/2022/06/21/358875.html|access-date=2023年08月27日|website=Response.|language=ja}}</ref>
2021年の[[グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード]]で2のハイパフォーマンスコンセプトが披露され、これが好評を博したことから、エディション270の限定生産が決定された。モーターとバッテリーに改良が施され、最高出力は350kW(476hp)、最大トルクは680Nmに向上し、0-100km/h加速は4.4秒に短縮された。足回りには専用にチューンされたオーリンズ製のダンパーや、45/35R21サイズの[[ピレリ]]P ZERO、ブレンボ製の4ピストンブレーキなどが装着された。エクステリアとインテリアのカラーには限定カラーが用意された。
2021年の[[グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード]]で2のハイパフォーマンスコンセプトが披露され、これが好評を博したことから、エディション270の限定生産が決定された。モーターとバッテリーに改良が施され、最高出力は350kW(476hp)、最大トルクは680Nmに向上し、0-100km/h加速は4.4秒に短縮された。足回りには専用にチューンされたオーリンズ製のダンパーや、45/35R21サイズの[[ピレリ]]P ZERO、ブレンボ製の4ピストンブレーキなどが装着された。エクステリアとインテリアのカラーには限定カラーが用意された(追記) <ref name="c"/> (追記ここまで)。
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2023年3月には「'''BSTエディション230'''」が発表され、欧州と北米限定で230台が販売される予定。フェイスリフト後のモデルをベースに、エディション270と同等のカスタムが施される。最高出力350kW(476hp)、最大トルク680Nm、0-100km/h加速4.4秒と、エディション270と性能の相違はない。
2023年3月には「'''BSTエディション230'''」が発表され、欧州と北米限定で230台が販売される予定。フェイスリフト後のモデルをベースに、エディション270と同等のカスタムが施される。最高出力350kW(476hp)、最大トルク680Nm、0-100km/h加速4.4秒と、エディション270と性能の相違はない(追記) <ref>{{Cite web|title=Polestar 2 BST edition 230 explores performance design|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/665105|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref> (追記ここまで)。
<ref>{{Cite web|title=Polestar 2 BST edition 230 explores performance design|url=https://media.polestar.com/uk/en/media/pressreleases/665105|access-date=2023年08月27日|website=Polestar Press|language=en}}</ref>
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== 動力 ==
== 動力 ==
2023年8月現在のラインナップは以下の通り。RWD仕様ではリヤに1基の同期モーターを搭載し、4WD仕様ではフロントに1基の誘導モーターとリヤに1基の同期モーターを搭載する。リチウムイオンバッテリーの容量は69kWhと82kWhの2種類がラインナップされる。
2023年8月現在のラインナップは以下の通り。RWD仕様ではリヤに1基の同期モーターを搭載し、4WD仕様ではフロントに1基の誘導モーターとリヤに1基の同期モーターを搭載する。リチウムイオンバッテリーの容量は69kWhと82kWhの2種類がラインナップされる(追記) <ref>{{Cite web|title=Technische Daten - Polestar 2|url=https://www.polestar.com/de/polestar-2/specifications/|access-date=2023年08月27日|website=Polestar|language=de}}</ref> (追記ここまで)。
<ref>{{Cite web|title=Technische Daten - Polestar 2|url=https://www.polestar.com/de/polestar-2/specifications/|access-date=2023年08月27日|website=Polestar|language=de}}</ref>
先述の通り、2023年1月のフェイスリフト前のシングルモーター仕様では、フロントに1基のモータが搭載された。
先述の通り、2023年1月のフェイスリフト前のシングルモーター仕様では、フロントに1基のモータ(追記) ー (追記ここまで)が搭載され(追記) てい (追記ここまで)た。
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== リコール ==
== リコール ==
*2020年10月、ソフトウェアの不具合により、走行中に電力の供給が停止する恐れがあるとして、対象車両2,189台に対してリコールを実施した(削除) 。 (削除ここまで)<ref>{{Cite web|title=Every Polestar 2 Built So Far Is Being Recalled for Power Loss Issue|url=https://www.motortrend.com/news/2021-polestar-2-recall-info-details/|access-date=2023年08月27日|website=MOTOR TREND|language=en}}</ref>
*2020年10月、ソフトウェアの不具合により、走行中に電力の供給が停止する恐れがあるとして、対象車両2,189台に対してリコールを実施した<ref>{{Cite web|title=Every Polestar 2 Built So Far Is Being Recalled for Power Loss Issue|url=https://www.motortrend.com/news/2021-polestar-2-recall-info-details/|access-date=2023年08月27日|website=MOTOR TREND|language=en}}</ref>(追記) 。 (追記ここまで)
*2020年11月、インバーターの欠陥により、対象車両4,586台に対してリコールを実施した(削除) 。 (削除ここまで)<ref>{{Cite web|title=Polestar 2 Recalled...Again|url=https://www.motortrend.com/news/polestar-2-recall-inverter/|access-date=2023年08月27日|website=MOTOR TREND|language=en}}</ref>
*2020年11月、インバーターの欠陥により、対象車両4,586台に対してリコールを実施した<ref>{{Cite web|title=Polestar 2 Recalled...Again|url=https://www.motortrend.com/news/polestar-2-recall-inverter/|access-date=2023年08月27日|website=MOTOR TREND|language=en}}</ref>(追記) 。 (追記ここまで)
== 受賞 ==
== 受賞 ==
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== 脚注 ==
== 脚注 ==
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2024年9月23日 (月) 08:10時点における最新版
ポールスター・2とは、ボルボ・カーズがポールスターブランドで販売する高級EVである。
| ポールスター・2 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造国 | 中華人民共和国の旗 中国 |
| 販売期間 | 2020年 - |
| デザイン | マクシミリアン・ミッソーニ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアファストバック |
| 駆動方式 |
フェイスリフト前:FWD/4WD フェイスリフト後:RWD/4WD |
| プラットフォーム | CMAプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| モーター |
前:誘導モーター 後:永久磁石同期モーター |
| 前 | 前:ストラット式 / 後:マルチリンク式 |
| 後 | 前:ストラット式 / 後:マルチリンク式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,735 mm |
| 全長 | 4,606 mm |
| 全幅 | 1,859 mm |
| 全高 | 1,479 mm |
| 車両重量 | 1,940〜2,113 kg |
| テンプレートを表示 | |
概要
[編集 ]発表から量産まで
[編集 ]2016年に発表された「コンセプト40.2」がデザインのベースとなっており、市販モデルは2019年のジュネーブモーターショーで初公開された。2020年3月より中国・路橋の工場で量産が開始し、2020年7月にスウェーデンにおいて第1号車が納車された[1] [2] [3] 。
2023年8月、2の累計生産台数が150,000台を突破した[4] 。
設計
[編集 ]2は1に続くポールスターブランド第2弾のモデルで、ブランド初の完全EV車である。スタイルは5ドアのファストバックで、XC40などと同じくCMAプラットフォームを用いる。幾何学的なエクステリアデザインが特徴で、デザインチーフのマクシミリアン・ミッソーニは「都市的でロボット風な」デザインであると表現する[1] 。
2の製造においてはサスティナビリティのための取り組みが実施されており、シート生地にはトレーサビリティを確保したナッパレザーか、100%ヴィーガンのPVC素材を選択できる。またダッシュボードの加飾パネルにはリサイクルされた木材が用いられる。コバルトなどのリスク材料に対してはブロックチェーン技術によりトレーサビリティを確保している[5] 。
オプションのパフォーマンス・パッケージを選択することで、ブレンボ製のディスクブレーキと、オーリンズ製の減衰力手動調整機能付きショックアブソーバーを選択できる[6] 。
フェイスリフト
[編集 ]2023年1月に改良型となる2024年モデルが発表された[7] 。
大容量化されたリチウムイオンバッテリーや新モーター、SiCインバータなどの搭載により、航続距離は最大22%増加した。またエネルギー消費率は最大9%削減し、高速充電時間は最大34%短縮された。シングルモーター仕様のモーター位置が前輪から後輪に変更され、これにより加速時に駆動輪へ荷重が加わるようになったという[7] [8] 。
エクステリアでは、エンジン車と類似した格子状のフロントグリルから、「スマートゾーン」と呼ばれる1枚のパネルに変更された。パネルの裏には運転支援システム用のレーダーとカメラが内蔵される[9] 。
車両システムにおいては、スマートフォンをキーとして使用できる「ポールスター・デジタルキー」が導入され、スマートフォンよってロックを解除できる。また、スマートフォンを介して第三者とバーチャルキーを共有したり、その他のオンデマンド機能にアクセスできるようになる。インフォテインメントシステムにAndroidが組み込まれ、Google アシスタントやGoogle マップなどのサービスを車内で使用できるようになる[10] 。
-
フェイスリフト前
-
インテリア
BSTエディション
[編集 ]2022年6月にハイパフォーマンスモデルである「BSTエディション270」が発表され、欧州、北米、中国限定で270台が販売された。グレード名のBSTは「ビースト(野獣)」を意味する[11] [12] 。
2021年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで2のハイパフォーマンスコンセプトが披露され、これが好評を博したことから、エディション270の限定生産が決定された。モーターとバッテリーに改良が施され、最高出力は350kW(476hp)、最大トルクは680Nmに向上し、0-100km/h加速は4.4秒に短縮された。足回りには専用にチューンされたオーリンズ製のダンパーや、45/35R21サイズのピレリP ZERO、ブレンボ製の4ピストンブレーキなどが装着された。エクステリアとインテリアのカラーには限定カラーが用意された[11] 。
2023年3月には「BSTエディション230」が発表され、欧州と北米限定で230台が販売される予定。フェイスリフト後のモデルをベースに、エディション270と同等のカスタムが施される。最高出力350kW(476hp)、最大トルク680Nm、0-100km/h加速4.4秒と、エディション270と性能の相違はない[13] 。
-
BSTエディション270
-
BSTエディション230
動力
[編集 ]2023年8月現在のラインナップは以下の通り。RWD仕様ではリヤに1基の同期モーターを搭載し、4WD仕様ではフロントに1基の誘導モーターとリヤに1基の同期モーターを搭載する。リチウムイオンバッテリーの容量は69kWhと82kWhの2種類がラインナップされる[14] 。
先述の通り、2023年1月のフェイスリフト前のシングルモーター仕様では、フロントに1基のモーターが搭載されていた。
| モデル | 駆動方式 | 最高出力 | 最大トルク | バッテリー容量 | WTLP航続距離 |
|---|---|---|---|---|---|
| スタンダードレンジ・シングルモーター | RWD | 200 kW (272 PS) | 490 Nm | 69 kWh | 546 km |
| ロングレンジ・シングルモーター | 220 kW (272 PS) | 82 kWh | 655 km | ||
| ロングレンジ・デュアルモーター | 4WD | 310 kW (421 PS) | 740 Nm | 593 km | |
| ロングレンジ・デュアルモーター +パフォーマンスパッケージ |
350 kW (476 PS) | 568 km |
リコール
[編集 ]- 2020年10月、ソフトウェアの不具合により、走行中に電力の供給が停止する恐れがあるとして、対象車両2,189台に対してリコールを実施した[15] 。
- 2020年11月、インバーターの欠陥により、対象車両4,586台に対してリコールを実施した[16] 。
受賞
[編集 ]2は世界各国で以下の賞を受賞した。
| 年 | 主催者 | 受賞 |
|---|---|---|
| 2020年 | ドイツ・カー・オブ・ザ・イヤー(GCOTY) | Luxury Car of the Year[17] |
| Auto Bildゴールデン・ステアリング・ホイール賞 | Das Goldene Lenkrad 2020: Kategorie mittlere SUV[18] | |
| ビジネスインサイダー | Car of the Year(1との同時受賞)[19] | |
| 2021年 | edie Sustainability Leaders award | Product Innovation of The Year[20] |
| レッド・ドット・デザイン賞 | best of the best[21] | |
| トップ・ギア | Top Gear Electric Awards Best All-Rounder[22] | |
| 2022年 | Auto Trader | Most Loved Car 2022 / New Car of the Year 2022[23] [24] |
| Diesel & EcoCar Magazine | Best Electric Compact Executive Car [25] |
脚注
[編集 ][脚注の使い方]
- ^ a b "【楽しく上質な純EV】ポールスター2へ試乗 407psで航続距離469km 前編". AUTOCAR JAPAN . 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Polestar 2 production begins in Luqiao, China" (英語). Polestar Press. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "First European Polestar 2 customer car delivered" (英語). Polestar Press. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Polestar reaches production milestone of 150,000 cars as upgraded Polestar 2 deliveries commence" (英語). Polestar Press. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Sustainability - Polestar 2" (英語). Polestar. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Performance - Polestar 2" (英語). Polestar. 2023年8月27日閲覧。
- ^ a b "ポールスターも後輪駆動化、ボルボグループのEV戦略が明確に". 日経クロステック . 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Polestar 2 gets increased range, efficiency and performance alongside a lower carbon footprint" (英語). Polestar Press. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "FFからRRへ一転 ポールスター2 ロングレンジ・シングルモーターへ試乗 航続距離653km". AUTOCAR JAPAN. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "ポールスターのEVセダン『2』、2024年型は表情変化...グッドウッド2023展示予定". Response. . 2023年8月27日閲覧。
- ^ a b "Polestar 2 ‘BST edition 270’ embodies Polestar’s performance DNA" (英語). Polestar Press. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "EVセダンを「野獣」化...ポールスターがグッドウッド2022で初公開へ". Response.. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Polestar 2 BST edition 230 explores performance design" (英語). Polestar Press. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Technische Daten - Polestar 2" (ドイツ語). Polestar. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Every Polestar 2 Built So Far Is Being Recalled for Power Loss Issue" (英語). MOTOR TREND. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Polestar 2 Recalled...Again" (英語). MOTOR TREND. 2023年8月27日閲覧。
- ^ "Polestar 2 is Germany’s Luxury Car of the Year" (英語). Polestar Press. 2023年8月27日閲覧。
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外部リンク
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