「乗車促進音」の版間の差分
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鉄道駅にて用いられるが、[[発車メロディ]]などが駅構内のスピーカーから流れるのに対し、こちらは主に[[ワンマン運転]]を行う車両に搭載されているスピーカーから流れる。メロディ・チャイム・ブザー、発車アナウンスなど列車発車時に使用される。まれに[[事故]]や放送機器の故障で駅構内で自動放送が使用不可能になった際に処置として使用されるケースもある。
鉄道駅にて用いられるが、[[発車メロディ]]などが駅構内のスピーカーから流れるのに対し、こちらは主に[[ワンマン運転]]を行う車両に搭載されているスピーカーから流れる。メロディ・チャイム・ブザー、発車アナウンスなど列車発車時に使用される。まれに[[事故]]や放送機器の故障で駅構内で自動放送が使用不可能になった際に処置として使用されるケースもある。
2018年8月からは[[常磐緩行線]]の[[亀有駅]]から[[取手駅]]までの区間において[[発車メロディ]]の使用を取りやめ、代わりに車外スピーカーからの乗車促進音を使用し、駆け込み乗車の減少に繋がるか実験が行われ(削除) ている (削除ここまで)<ref>{{Cite news|url=https://this.kiji.is/395667287140893793|title=「発車ベル」やめます JR東、駆け込み防止で実験へ|newspaper=共同通信|date=2018年07月28日|accessdate=2018年01月18日|archiveurl=https://archive.fo/jX8L1|archivedate=2018年07月28日}}</ref>。
2018年8月からは[[常磐緩行線]]の[[亀有駅]]から[[取手駅]]までの区間において[[発車メロディ]]の使用を取りやめ、代わりに車外スピーカーからの乗車促進音を使用し、駆け込み乗車の減少に繋がるか実験が行われ<ref>{{Cite news|url=https://this.kiji.is/395667287140893793|title=「発車ベル」やめます JR東、駆け込み防止で実験へ|newspaper=共同通信|date=2018年07月28日|accessdate=2018年01月18日|archiveurl=https://archive.fo/jX8L1|archivedate=2018年07月28日}}(追記) </ref>、2019年3月16日ダイヤ改正から本採用されることが決定した<ref>[https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190312_t01.pdf 常磐(各駅停車)線 車外スピーカーを使用して発車メロディを流す取り組みについて] JR東日本ニュース 2019年3月12日 (追記ここまで)</ref>。
== 機能 ==
== 機能 ==
* 車外スピーカーからは乗車促進音の他に、[[乗務員]]からの放送を流すことも可能。
* 車外スピーカーからは乗車促進音の他に、[[乗務員]]からの放送を流すことも可能。
2019年3月13日 (水) 11:55時点における版
乗車促進音(じょうしゃそくしんおん)とは、鉄道駅において乗降中の利用者に列車が発車することを発車ベルに代えて伝えるシステムである。
用途
鉄道駅にて用いられるが、発車メロディなどが駅構内のスピーカーから流れるのに対し、こちらは主にワンマン運転を行う車両に搭載されているスピーカーから流れる。メロディ・チャイム・ブザー、発車アナウンスなど列車発車時に使用される。まれに事故や放送機器の故障で駅構内で自動放送が使用不可能になった際に処置として使用されるケースもある。
2018年8月からは常磐緩行線の亀有駅から取手駅までの区間において発車メロディの使用を取りやめ、代わりに車外スピーカーからの乗車促進音を使用し、駆け込み乗車の減少に繋がるか実験が行われ[1] 、2019年3月16日ダイヤ改正から本採用されることが決定した[2] 。
機能
- 車外スピーカーからは乗車促進音の他に、乗務員からの放送を流すことも可能。
関連項目
出典
- ^ "「発車ベル」やめます JR東、駆け込み防止で実験へ". 共同通信. (2018年7月28日). オリジナルの2018年7月28日時点におけるアーカイブ。. https://archive.fo/jX8L1 2018年1月18日閲覧。
- ^ 常磐(各駅停車)線 車外スピーカーを使用して発車メロディを流す取り組みについて JR東日本ニュース 2019年3月12日
外部リンク
- 発車ベル使用状況...一部の乗車促進音が再現MIDIで試聴可能。
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