GP2
Változat állapota
Ez a lap egy ellenőrzött változata
A GP2 formaautó-versenysorozat 2005-ben indult a megszüntetett Formula–3000 utódjaként, így sokáig ez számított a Formula–1 „előszobájának".
A GP2-ben minden csapatnak ugyanazt a karosszériát, motort és gumit kellett használnia, ezzel mérsékelték a csapatok költségeit, valamint így a versenyzők képességei kerültek előtérbe, és nem a technikai különbségek.
A GP2 versenyeit a Formula–1 európai versenyhétvégéin, azok betétfutamaként rendezték meg. 2017-től a sorozat FIA Formula–2 bajnokság márkanéven futott tovább.
Az autó
[szerkesztés ]A 2011-es szezonban minden csapat Dallara karosszériát, V8-as Mecachrome Renault motort és Pirelli gumit használ.
A karosszéria
[szerkesztés ]A Dallara által készített 585 kg-os, szénszálas karosszéria megfelel a Formula–1-et is irányító FIA biztonsági előírásainak.
A motor
[szerkesztés ]A 2005-ös szezonban a motor egy 4 literes, 612 HP lóerős (10.000 rpm), 500Nm (8000 rpm), V8-as Mecachrome Renault motor. Ezzel egy GP2 versenyautó motorjának a teljesítménye körülbelül 60% egy Formula–1-es motorénak. A szezon kezdete előtti tesztek szerint egy körön belül ez mindössze néhány másodperces lemaradást jelent a régi V8-as F–1-es Renault motorhoz képest. A szabályok szerint egy motort csak 4000 versenyben megtett kilométer után lehet kicserélni. Ezzel is a költségeket, illetve a gazdagabb csapatok előnyét szeretnék csökkenteni.
A sebességváltó
[szerkesztés ]A GP2-ben hatsebességes, félautomata sebességváltót használnak. Maga a váltó a Formula–1-hez hasonlóan nem botváltó, hanem a kormányon elhelyezett kapcsoló.
A gumik
[szerkesztés ]A gumikat a Pirelli szállítja. A GP2-ben a Pirelli 3 különböző keveréket, és 2 különböző típust szállít. 1 fajta esőgumi használatos, továbbá 2 fajta slick, kemény és lágy. Versenyenként 3 szett kemény keverékű, 2 szett lágy és 3 szett esőgumi jár. A gumik színjelzései egyeznek a Formula–1-ben használtakkal.
A többi alkatrész
[szerkesztés ]A kipufogó 8 hengerből áll, és 1 csőben végződik. A féktárcsák szénszálasak, hogy ne kopjanak el olyan gyorsan, és így megfelelnek az FIA szigorú biztonsági előírásainak. Az elektronikai eszközöket a Formula–1-ben is jelen lévő Magneti Marelli szállítja.
Az autók teljesítménye
[szerkesztés ]A 2011-es modell 6,6 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 200 km/h sebességre. Az autó maximális sebessége 330 km/h (Monzában használt konfiguráció), ezzel ez a leggyorsabb együléses versenyautó a Formula–1-es autók után.
Pontozási rendszer
[szerkesztés ]- 2005-2011
- Pole pozíció a szombati versenyre: 2 pont
| Pontrendszer az 1. versenyen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Pontrendszer a 2. versenyen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Leggyorsabb kör: 1 pont minden versenyen. A leggyorsabb kört futott versenyzőnek a versenytáv 90%-át teljesítenie kell és 2008-tól az első tízben kell végeznie.
- 2012-től
| Pontrendszer az 1. versenyen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Az első nyolc helyezett a sprint versenyen a következőképpen kap pontokat:
| Pontrendszer a 2. versenyen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
A pole pozícióért 4 pont, a versenyeken futott leggyorsabb körért pedig 2 pont jár. Így fordulónként összesen 48 pontot lehet elérni.
Bajnokok
[szerkesztés ]| Év | Bajnok | Második | Harmadik | Bajnok csapat |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | GER Nico Rosberg (ART Grand Prix) | FIN Heikki Kovalainen (Arden International) | USA Scott Speed (iSport International) | FRA ART Grand Prix |
| 2006 | GBR Lewis Hamilton (ART Grand Prix) | BRA Nelson Piquet, Jr. (Piquet Sports) | FRA Alexandre Prémat (ART Grand Prix) | FRA ART Grand Prix |
| 2007 | GER Timo Glock (iSport International) | BRA Lucas di Grassi (ART Grand Prix) | ITA Giorgio Pantano (Campos Grand Prix) | GBR iSport International |
| 2008 | ITA Giorgio Pantano (Racing Engineering) | BRA Bruno Senna (iSport International) | BRA Lucas di Grassi (Barwa Int. Campos Team) | ESP Barwa International Campos Team |
| 2009 | GER Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) | RUS Vitaly Petrov (Barwa Addax Team) | BRA Lucas di Grassi (Fat Burner Racing Engineering) | FRA ART Grand Prix |
| 2010 | VEN Pastor Maldonado (Rapax) | MEX Sergio Pérez (Barwa Addax Team) | FRA Jules Bianchi (ART Grand Prix) | ITA Rapax |
| 2011 | FRA Romain Grosjean (DAMS) | ITA Luca Filippi (Super Nova/Scuderia Coloni) | FRA Jules Bianchi (Lotus ART) | ESP Barwa Addax Team |
| 2012 | ITA Davide Valsecchi (DAMS) | BRA Luiz Razia (Arden International) | MEX Esteban Gutiérrez (Lotus GP) | FRA DAMS |
| 2013 | SWI Fabio Leimer (Racing Engineering) | UK Sam Bird (Russian Time) | UK James Calado (ART Grand Prix) | RUS Russian Time |
| 2014 | GBR Jolyon Palmer (DAMS) | BEL Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix) | BRA Felipe Nasr (Carlin Motorsport) | FRA DAMS |
| 2015 | BEL Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix) | USA Alexander Rossi (Racing Engineering) | RUS Szergej Szirotkin (Rapax) | FRA ART Grand Prix |
| 2016 | FRA Pierre Gasly (Prema Racing) | ITA Antonio Giovinazzi (Prema Racing) | RUS Szergej Szirotkin (ART Grand Prix) | ITA Prema Racing |
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
Lásd még
[szerkesztés ]További információk
[szerkesztés ]- Sport Sport-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
