Wolseley 16/45
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| Wolseley 16/45 hp / Viper | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1927–1933 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine |
| Nachfolgemodell: | Wolseley Sixteen |
Der Wolseley 16/45 war ein Mittelklasse-PKW, den Wolseley 1927 als ersten Sechszylinderwagen mit obenliegender Nockenwelle herausbrachte.
16/45 hp
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| 16/45 hp (1927–1933) | |
|---|---|
Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1927–1933 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter |
| Länge: | 4445 mm |
| Breite: | 1791 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2972 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 914 kg |
Sein Sechszylinder-Reihenmotor besaß einen Hubraum von 2.025 cm3. Der Wagen hatte einen Radstand von 2.972 mm. Sein Aufbau war 4.445 mm lang,1.791 mm breit und sein Fahrgestell (ohne Aufbau) wog 914 kg. Seine Höchstgeschwindigkeit lag bei 95 km/h.
Viper
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Viper (1931) | |
|---|---|
Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1931 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter |
| Länge: | 4445 mm |
| Breite: | 1791 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2972 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 914 kg |
Nur im Modelljahr 1931 gab es eine stärkere Ausführung des 16/45 hp namens Wolseley Viper. Der ansonsten baugleiche Wagen war mit zwei SU-Vergasern ausgestattet, während der 16/45 hp nur einen hatte.
1933 ersetzte der fast baugleiche Sixteen den 16/45 hp.
Quellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1874105936
