South Road

Die South Road ist eine wichtige Hauptverkehrsader in Adelaide im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia. Ihre südliche Verlängerung heißt Main South Road und verbindet Adelaide mit der Spitze der Fleurieu-Halbinsel.

Auf der South Road fließt der größte Teil des Verkehrs aus den südlichen Vororten von Adelaide zum Stadtzentrum. In Kuralta Park wird dieser Verkehr durch den Anzac Highway (A5) zum Stadtzentrum abgeleitet.

Von dort aus führt die South Road als westlicher Bypass der Innenstadt weiter nach Norden und kreuzt viele andere Hauptverkehrsadern wie die Port Road, die Regency Road und die Grand Junction Road (A16), bis sie schließlich in den Port River Expressway (A9) und den Salisbury Highway (NA13) einmündet. Vor der Eröffnung des Port River Expressway 2005 wurden der in den 1990er-Jahren entstandene Abschnitt der South Road und des Salisbury Highway zwischen Grand Junction Road und Port Wakefield Road (NA1) South Road Extention genannt.

Am Südrand der Stadt, in Clovely Park, ab der Kreuzung mit der Ayliffes Road und der Shepherds Hill Road, heißt die Straße Main South Road. Diese führt weiter nach Südosten, wo bei Bedford Park die Entlastungsstrecke Southern Expressway (M2), eine Autobahn mit tageszeitlich wechselnder Fahrtrichtung, abzweigt und parallel mit der Main South Road nach Süden führt. Bei Old Noarlunga trifft der Southern Expressway wieder auf die Main South Road und 2 km weiter zweigt die Victor Harbour Road (A13) nach Süden ab. Die Main South Road verläuft als Staatsstraße B23 weiter entlang der Westküste der Fleurieu-Halbinsel nach Südwesten und erreicht schließlich Cape Jervis.

Im Jahre 1964 erreichte die Straße Old Reynella^[1] und 1972 Old Noarlunga.^[2]

Wegen ihrer Bedeutung für den Verkehr in Adelaide ist die South Road häufig verstopft. Mit der Entwicklung der südlichen Vororte hat der Verkehr ebenfalls zugenommen.

Von 1982 bis 1984 entstand eine Überführung der Straße über die Cross Road und die parallel laufende Eisenbahnlinie, um einen bekannten Flaschenhals zu beseitigen.

Die (Labor)-Staatsregierung ließ 2009–2010 die Gallipoli-Unterführung unter dem Anzac Highway bauen, ebenso wie eine Überführung über die Straßenbahnlinie Adelaide–Glenelg. Die Pläne für Unterführungen unter der Grange Road, der Port Road und der Eisenbahnlinie Outer Harbor–Grange und den Ausbau des besonders schmalen Streckenabschnittes von der Port Road zur Torrens Road wurden bis zur Fertigstellung des Superway (s. u.) zurückgestellt.

Im November 2005 gab die Royal Automobile Association (RAA, Automobilclub in South Australia) ihre Forderungen in Bezug auf das Straßennetz an die Regierung von South Australia weiter. Die South Road wurde dort als schlechtest ausgebaute Straße im ganzen Bundesstaat mit nur 2 von 10 möglichen Punkten ausgewiesen. Die RAA forderte Investitionen in Höhe von AU-$ 6 Mrd. für das gesamte Straßennetz, davon allein AU-$ 1,5–2,0 Mrd. nur für die South Road. Die RAA schlug einen 6 km langen Tunnel von der Port Road bis zur Unterführung unter dem Anzac Highway vor, der 6 wichtige Straßenkreuzungen und 2 Eisenbahnübergänge ersetzen sollte.^[3]

Am 18. August 2007 kündigte Premierminister John Howard an, dass die South Road in das AusLink-Programm zum Ausbau des nationalen Straßennetzes aufgenommen sei, und versprach eine Beteiligung des australischen Bundes in Höhe von AU-$ 1 Mrd. an den Baukosten zwischen 2007 und 2020.^[4]

Im Oktober 2009 stellten der Premierminister von South Australia und der Premierminister von Australien gemeinsam Pläne für den South Road Superway – einen 3–4 km langen Streckenabschnitt einer Stadtautobahn in Hochlage vom Port River Expressway bis zur Regency Road vor, der AU-$ 800 Mio. kosten soll. Das Projekt begann Februar 2010 und wurde Dezember 2013 fertiggestellt. Die Stadtautobahn ersetzt die Kreuzungen mit der Great Junction Road, der Cormack Road und den Übergang über die Eisenbahnlinie Adelaide–Dry Creek. Diese Stufe des Nord-Süd-Verkehrskorridors bietet einen 4,8 Kilometer langen Nonstop-Korridor und besteht aus einer 2,8 Kilometer langen Hochbahn, die sich vom Port River Expressway bis zur Regency Road erstreckt. Der Superway verbindet die Industrie mit Luft- / Seehäfen und intermodalen Standorten, erfüllt die zukünftige Wohnungs- und Industrienachfrage und ergänzt das langfristige Wachstum, den Bergbau und die zwischenstaatlichen Exporte und Produktionsinvestitionen.^[5]

• Blick von der Überführung über die Cross Road in Edwardstown nach Süden
  Blick von der Überführung über die Cross Road in Edwardstown nach Süden
• Überführung der über die Cross Road beim Bahnhof Emerson
  Überführung der über die Cross Road beim Bahnhof Emerson

• Steve Parish: Australian Touring Atlas. Steve Parish Publishing, Archerfield QLD 2007, ISBN 978-1-74193-232-4, S. 64, 66 (englisch). 

1. ↑ Örtliche Studie. Frühere Cricketers Abgerufen am 24. Januar 2012.
2. ↑ Old Noarlunga (Memento vom 3. September 2007 im Internet Archive ), auf onkaparingacity.com
3. ↑ Metro Malcontent – the "20-Minute City" no more (Memento vom 15. Januar 2009 im Internet Archive ) (PDF), auf raa.net
4. ↑ Pressemitteilungen des Premierministers (Memento vom 29. August 2007 im Internet Archive ) (englisch).
5. ↑ South Road Superway, auf dit.sa.gov.au
6. ↑ ^{a b c d e f g h} Transport SA. South Road Superway. Abgerufen am 24. Januar 2012 (englisch). 
7. ↑ ^{a b} Glenelg Tram Overpass. South Australian Department for Transport, Energy and Infrastructure, 19. Juni 2008, archiviert vom Original ; abgerufen am 28. März 2009 (englisch). 
8. ↑ ^{a b} BUDGET: Transport infrastructure investment. Premier & Ministers of South Australia, 21. September 2006, archiviert vom Original am 27. Juli 2008; abgerufen am 28. März 2009 (englisch). 

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• Straße in South Australia
• Straße in Australien und Ozeanien