Embraer EMB 400
| IPD 6505 Urupema/Embraer EMB-400 Urupema | |
|---|---|
| EMB-400 im Museu TAM | |
| Typ | Segelflugzeug |
| Entwurfsland | Brasilien Brasilien |
| Hersteller | Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento, Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. |
| Erstflug | 20. Januar 1968 |
| Stückzahl | 1/10 |
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Die IPD 6505 Urupema war die Entwicklung eines brasilianischen Segelflugzeugs.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Eine Gruppe Ingenieure unter der Leitung von Guido Fontegalante Pessotti begann 1964 die Arbeiten an einem Hochleistungssegelflugzeug,[1] der IPD 6505 Urupema.[2] Die Maschine sollte den brasilianischen Piloten bei weltweiten Segelflugmeisterschaften beste Voraussetzungen bieten. Der Prototyp wurde noch 1965 begonnen, flog jedoch erst 1968. Noch im selben Jahr nahm der Prototyp an der Weltmeisterschaft in Polen und 1970 an der in Texas teil, wo er ausgezeichnet wurde.[3] Auf Grund der hervorragenden Leistungen, beauftragte das Luftfahrtministerium, dass die wichtigsten heimischen Aeroclubs mit neuen Hochleistungsegelflugzeugen ausstatten wollte, noch 1970 das neu gegründete Luftfahrtunternehmen Embraer, mit dem Bau von 10 leicht modifizierten Exemplaren, welche die Bezeichnung EMB-400 Urupema tragen sollten.[3]
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Die Urupema war als Schulterdecker mit konventionellem Leitwerk ausgelegt. Vor den Tragflächen befindet sich im Rumpf das einsitzige Cockpit mit einteiliger Haube. Unter dem Rumpf befindet sich ein einziges Rad. Das Flugzeug war eine Konstruktion aus Holz, Sandwichplatten, Schaumkunststoffen und mit Sperrholzbeplankung.
Versionen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Super Urupema – Vier Exemplaren wurden nachträglich von IPE derart modifiziert, dass eine höhere Cockpithaube sowie andere Sitze eingebaut wurden, die es den Piloten erlaubten liegend zu sitzen, statt wie vorher fast zu liegen.[4]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Kenngröße | Daten[2] [5] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 7,54 m |
| Spannweite | 15 m |
| Höhe | 1,52 m |
| Flügelfläche | 12 m2 |
| Flügelstreckung | 18,8 |
| Flügelprofil | FX 05-171 (innen)
FX 05-121 (außen) |
| Gleitzahl | 36 bei 94 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,66 m/s bei 78 km/h |
| Leermasse | 220 kg |
| max. Startmasse | 310 kg |
| Mindestgeschwindigkeit | 61 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 257 km/h |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Roberto Pereira: Enciclopédia de Aviões Brasileiros, 1997, S. 130 u. 205, ISBN 85-250-2137-7
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- EMB 400 Urupema (portugiesisch), abgerufen am 24. März 2018
- Urupema auf AEITA (portugiesisch), abgerufen am 24. März 2018
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- ↑ EMB 400 Urupema (Memento des Originals vom 9. Februar 2021 im Internet Archive ) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/sites.google.com (portugiesisch), abgerufen am 24. März 2018
- ↑ a b Roberto Pereira: Enciclopédia de Aviões Brasileiros, 1997, S. 205, ISBN 85-250-2137-7
- ↑ a b Roberto Pereira: Enciclopédia de Aviões Brasileiros, 1997, S. 130, ISBN 85-250-2137-7
- ↑ Roberto Pereira: Enciclopédia de Aviões Brasileiros, 1997, S. 213. ISBN 85-250-2137-7
- ↑ alles-mit-links.ch abgerufen am 24. März 2018
EMB 110 • EMB 120 • Embraer/FMA CBA-123 Vector • ERJ 135 • ERJ 140 • ERJ 145 • ERJ 145 XR • Embraer 170 • Embraer 175 • Embraer 190 • Embraer 195
EMB 121 • Phenom 100 • Phenom 300 • Legacy 450 • Legacy 500 • Legacy 600 • Legacy 650 • Praetor 500 • Praetor 600 • Lineage 1000