Diskussion:Lokomotivbahnhof

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Letzter Kommentar: vor 1 Monat von 2001:A61:55E:3901:701D:747B:CB18:22C9 in Abschnitt Wilde Begriffsvermixung
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Eine mögliche Redundanz der Artikel Lokomotivstation und Lokbahnhof wurde von Juli 2007 bis August 2007 diskutiert (zugehörige Redundanzdiskussion). Bitte beachte dies vor der Anlage einer neuen Redundanzdiskussion.

Marxgrün

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Letzter Kommentar: vor 11 Jahren 4 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Marxgrün war kein typischer Lokbahnhof, da alle Loks regelmäßig ihr Heimatbahnbetriebswerk Hof anliefen. Bild sollte bei Gelegenheit durch das eines typischen Lokbahnhofs ersetzt werden.--gruss. wst. 20:07, 15. Jun 2006 (CEST)

so listet z. B. das Bayerische Jahrbuch 1916 lediglich folgende Lokomotivstationen im Bereich der Bayer. Staatseisenbahnen auf: Ansbach, Bayreuth, Buchloe, Gemünden, Lohr a. M., Kirchenlaibach, Rothenkirchen und Straubing. --188.174.7.67 16:54, 8. Sep. 2013 (CEST) Beantworten
Ähem. natürlich liefen alle Marxgrüner Loks das Heimat-BW an. Das gilt aber für alle Lokbahnhöfe. Grüße --h-stt !? 18:37, 9. Sep. 2013 (CEST) Beantworten
Ich denke auch im Lokbahnhof wurden nur einfache Arbeiten ausgeführt. Falls größere Sachen anstanden wurde das immer im Bw erledigt. Bei den Schmalspurbahnen sah das etwas anders aus. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:33, 10. Sep. 2013 (CEST) Beantworten
Marxgrün ist wohl nicht als (bayer.) Lokomotivstation bzw. Lokomotivbahnhof nachweisbar. Diese wenigen Spezial-Wartungseinrichtungen wurden, wie im Artikel gesagt, ab den 1930er Jahren aufgelöst. --129.187.244.28 10:36, 25. Sep. 2013 (CEST) Beantworten

Lemma

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Letzter Kommentar: vor 15 Jahren 1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ich war mal eben so frei, den Artikel von Lokbahnhof nach Lokomotivbahnhof zu verschieben, da ersteres m.E. nur eine Abkürzung darstellt. --Flominator 21:54, 8. Nov. 2009 (CET) Beantworten

Wilde Begriffsvermixung

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Letzter Kommentar: vor 1 Monat 1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Im Artikel wird z. B. ein angeblicher Lokomotivbahnhof "Marxgrün" incl. Gleisplan, man muß schon sagen, irreführend placiert. Bei der dritt- oder viertklassigen Bahnstation Marxgrün (Bayer. Staatseisenbahnen, später Reichsbahn) war definitiv kein Lokomotivbahnhof. Das ist so ähnlich wie die Behauptung, in Marxgrün habe sich (womöglich aufgrund des Lokschuppens) eine Bahnmeisterei oder gar ein Ausbesserungswerk befunden. Lokomotivbahnhof war nämlich im schwer bürokratischen deutschen Bahnapparat eine festgesetzte Dienststellenbezeichnung - incl. Dienststellenleiter - , eben wie z. B. Ausbesserungswerk oder Bahnmeisterei. Anforderungen an einen Lokomotivbahnhof (deren es, wie oben angemerkt, in ganz Bayern bis zum Ende dieser Dienststellenart weniger als 10 gab): Anlagen zum Abstellen, Reinigen und Bekohlen der Lokomotiven, Lokschuppen, Wasserhochbehälter, Kohlenlager, Entaschungsgruben, meist noch eine Betriebswerkstatt zur Ausführung von Reparaturen, Schuppen zur Unterbringung der Hilfszüge mit Geräte- und Arztwagen (nach: "Brockhaus, ABC der Naturwissenschaften und Technik", 1949, S. 42). - Es wundert einen etwas, dass hier bisher nicht genügend Expertise vorhanden ist, derartige Falschbehauptungen zu korrigieren ! --2001:A61:55E:3901:701D:747B:CB18:22C9 16:17, 31. Jan. 2025 (CET) Beantworten

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