Diskussion:ÖBB 4744/4746/4748
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Letzter Kommentar: vor 3 Tagen von 178.115.71.17 in Abschnitt 4746.131
Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „ÖBB 4744/4746/4748" zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.
Füge neue Diskussionsthemen unten an:
Klicke auf Abschnitt hinzufügen , um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.
Auf dieser Seite werden Abschnitte automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 60 Tage zurückliegt und die mindestens einen signierten Beitrag enthalten. Um die Diskussionsseite nicht komplett zu leeren, verbleiben mindestens 3 Abschnitte. Die Archivübersicht befindet sich unter Archiv.
Im Artikel steht aktuell, dass als Reichweite im täglichen Betrieb bei den Testfahrten 80 km ermittelt worden wären. Der Beleg macht keine Aussage wie die Reichweite ermittelt wurde außerdem wird im Beleg für Einsätze im Winter die Reichweite auf 65 km beschränkt. --Helmigo (Diskussion) 18:16, 2. Sep. 2024 (CEST) Beantworten
- Hab ich gerade nachgeprüft. Bezweifle dass es dazu noch bessere Quellen gibt. -- RealKaiserschmarren :) 15:03, 17. Jan. 2025 (CET) Beantworten
Laut SCHIENENWEG.AT wurde er bereits gsichtet! Sollte also demnächst Fotos geben, hoffentlich auch von innen da sich ja diese Garnitur in einigen Punkten von den niedrigeren Nummern unterscheiden wird. Auch wird spannend wo das Fahrzeug stationiert wird. --178.165.205.246 18:21, 16. Jan. 2025 (CET) Beantworten
- Zum neuen "AlpinJet": Für den InterRegio-Verkehr zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 werden 27 neue 4746 gebaut und ausgeliefert. Sie tragen die Nummern 4746.131 bis 4746.157
- Aber was ist nun neu bei den neuen Cityjets?
- Die neuen Cityjets verfügen nun über eine Erste Klasse. Zudem besteht die Möglichkeit, Sitzplätze zu reservieren. Für Getränke und Snacks sorgt eine Verpflegungsstation.
- Was ist der InterRegio-Verkehr überhaupt?
- Hierbei handelt es sich um mittelschnelle Fernverkehrszüge die im 1h- oder 2h-Takt verkehren. Ihr Ziel ist es, alpine Regionen besser miteinader zu verbinden sowie in Knotenbahnhöfe optimierte Anschlüsse an Fernverkehrszügen zu ermöglichen.
- Welche Linien umfasst der InterRegio-Verkehr?
- IR-Linie „Aichfeld" verkehrt von Graz über das Aichfeld und den Neumarkter Sattel nach Klagenfurt (und zurück).
- IR-Linie „Ennstal" verkehrt von Graz über Bruck a. d. Mur, Leoben, Selzthal, Bischofshofen, Schwarzach-St. Veit, Zell am See und Wörgl nach Innsbruck (und zurück).
- IR-Linie „Pyhrn" verkehrt von Graz über Leoben, Selzthal, Spital am Pyhrn, Hinterstoder und Kirchdorf a. d. Krems nach Linz (und zurück).
- IR-Linie „Pinzgau" verkehrt von Salzburg über Bischofshofen, Schwarzach-St. Veit und Zell am See nach Wörgl (und zurück).
- IR-Linie „Alpe-Adria" verkehrt von Salzburg über die Tauernbahn nach Villach (und zurück).
- IR-Linie „Mur-Drau" verkehrt von Graz nach Spielfeld-Straß (und zurück). --217.149.168.128 17:21, 18. Mär. 2025 (CET) Beantworten
- "AlpinJet" klingt zwar eventuell schön - Jedoch gibt es dazu im Internet keine einzige Quelle.
- Wenn wir hier Namen erfinden wollen, könnte er genausogut "CountryJet" heißen. Das ist aber eine Enzyklopädie und hier wird nix erfunden! -- DerKaiserschmarren :) 14:48, 19. Mär. 2025 (CET) Beantworten
- Auch ist das hier ein FAHRZEUGARTIKEL 217.149.168.128! Über die zukünftigen Zuggattung Interrregio (IR) gibt es einen eigenen Wikipediaartikel, alles über zukünftige IR-Linien gehört auch dort hin! Was nun die Fahrzeuge betrifft, so gibt es meines wissens den 4746.131 und einige folgende bereits, nur sind diese noch nicht übernommen. Wird aber wahrscheinlich bald erfolgen, da im Herbst (aber noch vor Fahrplanwechsel) mindestens eine derzeitige inneralpine IC-Linie auf IR umgestellt werden soll! --178.115.71.17 18:26, 22. Mär. 2025 (CET) Beantworten