Bahnstrecke La Possonnière–Niort

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La Possonnière–Niort
Pont de l’Alleud über die Loire
Pont de l’Alleud über die Loire
Strecke der Bahnstrecke La Possonnière–Niort
Geländerelief und Streckenverlauf
Streckennummer (SNCF):523 000
Kursbuchstrecke (SNCF):99, 101, 107[1]
Streckenlänge:165 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 13[2]  ‰
Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire von Tours
358,4
0,0
La Possonnière 26 m
Compagnie des Chemins de fer de l’Anjou (Petit Anjou, Meterspur)
von/ nach St-Jean-de-L.
359,1
0,6
~0,9 Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire nach Saint-Nazaire
2,6 Loire (Viaduc d’Alleud, 580 m)
4,4 Louet (168 m)
~4,4 D 751 (ehem. N 751)
5,6 Chalonnes 24 m
5,9 Layon (40 m)
~5,9 Petit Anjou nach Beaupréau
7,1 Les Fourneaux 23 m
Bahnstrecke Perray-Jouannet–Les Fourneaux n. Perray-Jouannet
13,8 La Jumellière 80 m
17,5 A 87
~18,8 D 961 (ehem. N 161bis)
20,4 Chemillé 81 m
D 756 (ehem. 756)
31,9 Trémentines 127 m
33,7 A 87 (42 m)
Petit Anjou von Namur ü. Beaupréau
41,7 Bahnstrecke Clisson–Cholet von Clisson
38,9
42,5
Cholet 125 m
Petit Anjou nach Saumur
Industrieanschluss Cholet-ZI
44,2 D 960 (ehem. N 160)
44,2 Ausbauende
46,2 A 87
47,4 Trézon (60 m)
53,8 Maulévrier 138 m
54,9 Moine (Viaduc de Maulévrier, 102 m)
Grenze Département Maine-et-Loire/ Département Deux-Sèvres
59,8 Échaubrognes (Dépot)
63,5 Mauléon-Saint-Aubin 187 m
~63,5 D 759 (ehem. 759)
73,5 Grenze Entwidmung
73,7 Nueil-les-Aubiers 119 m
79,5 Voultegon 125 m
84,6 Dolo (35 m)
N 149
89,7 Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours von Tours
Viadukt (112 m)
D 38 (ehem. N 138ter)
89,8
122,2
Bressuire 166 m
Tramways des Deux-Sèvres (TDS) n. Montreuil-Bellay (1897–1939)
90,6 Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours n. Les Sables-d’Olonne
90,7 Bahnstrecke Neuville-de-Poitou–Bressuire (Abzw. Parthenay)
nach Neuville-de-Poitou
~93,7 D 38 (ehem. N 744)
~93,7 Terves
99,8 Courlay 193 m
~105,5 D 744 (ehem. N 744)
105,5 Moncoutant 179 m
107,1 Sèvre Nantaise (24 m)
~110,8 Moutiers-sous-Chantemerle 190 m
113,9 Département Deux-Sèvres/ Département Vendée ~209 m
118,8
0,0
Breuil-Barret 165 m
118,6 Bahnstrecke Breuil-Barret–Velluire nach Velluire
~124,4 St-Hilaire-de-Voust 115 m
128,4 Puy-de-Serre 84 m
~133,3 Département Vendée/ Deux-Sèvres
~133,5 N 744
133,6 Saint-Laurs 95 m
140,4 Coulonges-sur-l’Autize 83 m
~140,4 N 744
144,4 Autize (72 m)
145,9 Saint-Pompain 65 m
A 83
Département Deux-Sèvres/ Vendée
151,9 Entwidmung Ende
151,9 Bahnstrecke Fontenay-le-Comte–Benet von Fontenay-le-Comte
152,5 Benet 44 m
152,6 D 148
Département Vendée/ Deux-Sèvres
157,1 Coulon 22 m
159,7 Sèvre Niortaise (40 m)
160,5 Saint-Liguaire 12 m
~162,4 D 611
~164,3 D 650
165,0
75,1
Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-Ville von La Rochelle
Industrieanschluss Saint-Florent
Bahnstrecke Chartres–Bordeaux von Bordeaux-St-J.
Abzw. Saintes
166,0
73,5
Niort 28 m
Bahnstrecke Chartres–Bordeaux nach Chartres
Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-Ville nach Poitiers

Die Bahnstrecke La Possonnière–Niort ist eine 165 km lange, eingleisige Eisenbahnstrecke im Westen von Frankreich. Sie verbindet in Nord-Süd-Richtung die Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire bei La Possonnière am Unterlauf der Loire mit der Bahnstrecke Chartres–Bordeaux im Bahnhof von Niort. Dabei wird ein Höhenzug von bis zu 281 m überquert. Die Trasse erreicht bei etwa 210 m ihren höchsten Punkt. Der knapp 80 km lange Mittelabschnitt zwischen Mauléon-Saint-Aubin und Benet ist stillgelegt und zum Teil zerstört.

Die Bahngesellschaft Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) erwirkte am 19. Juni 1857 eine Eventualkonzession für diese Strecke, die zum 5. Juni 1861 für endgültig erklärt wurde und eine mögliche Personenbeförderung mit einschloss. Schon in den Jahren 1866 bis 1868 konnte sie in zwei Etappen mit Unterbrechung in Cholet in Betrieb genommen werden.

Bei der Neuordnung des Eisenbahnmarktes in Nordwestfrankreich nach Gründung der Chemins de fer de l’État (ETAT) wurde die Strecke von ihr am 28. Juni 1883 übernommen, und ging zum 1. Januar 1938 in der SNCF auf.

Nach der Schließung des ersten, mittleren, ca. 62 km langen Abschnitts 1939 wurde ab Ende der 1960er der Personenverkehr schrittweise auf 123 von 166 km eingestellt. Auch der Güterverkehr war in vielen Abschnitten nicht wirtschaftlich. Dies führte zur Schließung und Entwidmung großer Streckenteile gemäß nachfolgender Tabelle.[2]

Station BK Länge Eröffnung Länge Schl PV Länge Schl GV Länge Aufgabe
La Possonnière 0,0 24.9.1866 42,5 — —
Cholet 42,5 42,5 30.05.1976 46,4
Cholet-ZI 43,4 0,9 28.12.1868 123,5
Nueil-les-Aubiers 73,7 30,3 199x 30,3 10.07.2004
Bressuire 89,8 16,1 09.01.1939 62,7 01.04.1987 16,1 12.02.2001
Breuil-Barret 118,1 28,3 199x 28,3
Puy-de-Serre 128,4 10,3 194x 10,3
24.05.1960
Benet 152,5 24,1 07.05.1971 24,1
26.07.1973
Niort 166,0 13,5 03.03.1969 13,5 2008 13,5
17.10.1994
Summe 166,0 122,6 rot hinterlegt: entwidmet

Die heute noch vorhandenen Streckenabschnitte wurden zwischen 1999 und 2001 modernisiert. Es wurde automatische Lichtzeichen-Blocksteuerung Bloc Automatique Lumineux (BAL) und GSM-GFU11-Funkverkehr installiert. Geschweißte statt geschraubte Schienen erhöhen den Fahrtkomfort und verringern den Verschleiß. Die Maximalgeschwindigkeit liegt nun bei 140 statt zuvor bei 100 km/h. Die Fahrtzeit zwischen Cholet und Angers beträgt nun knapp 40 Minuten.[2]

Die heute aufgegebenen Streckenabschnitte sind teilweise in Radwanderwege (Voies vertes) umgewandelt worden. Die ausgeschilderten drei Wege sind in Parthenay– Bressuire (3:30 h), Bressuire–Nueil-Les-Aubiers– (1:00 h) und Bressuire-Moutiers-sous-Chantemerle–Le Breuil-Barret (2:30) aufgeteilt und richten sich an Familien und Gelegenheitsfahrer.[3] Er ist auch Teil des 675 km langen Velidéale genannten Fernradweges von Saint-Nazaire nach Royère-de-Vassivière, der vom Verein France velo tourisme ausgewiesen wird.[4]

Einzelnachweise

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  1. ↑ Region de l’Ouest. Carnet de profils, plans de gare, 1957
  2. ↑ a b c Ligne La Possonnière - Niort auf: Fandom, WikiSara, 21. Oktober 2019
  3. ↑ Les Voies Vertes Destination Bocage Bressuirais, Office de Tourisme.
  4. ↑ La Velideale France velo tourisme.
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