Bahnstrecke Kowel–Kiew

Kowel–Kiew
Bahnhofsgelände in Manewytschi Bahnhofsgelände in Manewytschi
Streckenlänge:	453 km
Spurweite:	1520 mm (Russische Spur)
Stromsystem:	25 kV 50 Hz ~
Legende Strecke von Brest (Belarus) Abzweig geradeaus und von links nach Kamin-Kaschyrskyj Brücke über Wasserlauf Turija Abzweig geradeaus und von rechts von Warschau und Wolodymyr-Wolynskyj Bahnhof 0 Kowel (Ковель) Abzweig geradeaus und nach rechts nach Kosjatyn Bahnhof 32,9 Powursk (Повурськ) Bahnhof 47,3 Trojaniwka (Троянівка) Bahnhof 61,2 Manewytschi (Маневичі) Bahnhof 82,7 Tschortoryjsk (Чорторийськ) Bahnhof 95,2 Rafaliwka (Рафалівка) Strecke Strecke von links Schmalspurbahn nach Saritschne Bahnhof Kopfbahnhof Streckenende 117,6 Antoniwka (Антонівка) Strecke quer Kreuzung geradeaus oben Strecke von rechts von Riwne Abzweig geradeaus und von links Strecke nach rechts Bahnhof 142,3 Sarny (Сарни) Abzweig geradeaus, nach links und von links nach Luninez/Belarus Bahnhof 154,4 Straschiw (Страшів) Bahnhof 164,2 Klessiw (Клесів) Bahnhof 176,7 Tomaschhorod (Томашгород) Bahnhof 188,3 Rokytne-Wolynske (Рокитне-Волинське) Bahnhof 198,8 Ostky (Остки) Grenze Lwiwska Salisnyzja Piwdenno-Sachidna Salisnyzja Bahnhof 219,1 Olewsk (Олевськ) Bahnhof 231,3 Pojasky (Пояски) Bahnhof 244,2 Dibrowa-Olewska (Діброва-Олевська) Bahnhof 251,9 Bilokorowytschi (Білокоровичі) Abzweig geradeaus und nach links nach Owrutsch Bahnhof 266,2 Kremne (Кремне) Bahnhof 276,8 Luhyny (Лугини) Bahnhof 285,9 Klotschky (Клочки) Abzweig geradeaus und nach links Strecke quer Strecke von rechts nach Owrutsch Strecke von links Strecke quer Abzweig geradeaus und von rechts Strecke Abzweig quer und nach rechts Abzweig quer und von links Kreuzung geradeaus oben Abzweig quer und von rechts Abzweig quer, nach links und von links von Nowohrad-Wolynskyj Abzweig geradeaus und von links Abzweig geradeaus, von links und von rechts Abzweig quer und nach rechts Strecke nach rechts von Schytomyr Bahnhof 296,9 Korosten (Коростень) Bahnhof 303 Schatryschtsche (Шатрище) Bahnhof 320,9 Tschopowytschi (Чоповичі) Bahnhof 348,6 Malyn (Малин) Bahnhof 355,6 Penisewytschi (Пенізевичі) Bahnhof 361,6 Irscha (Ірша) Bahnhof 372,4 Teteriw (Тетерів) Strecke von links Abzweig geradeaus und von rechts Zweigstrecke nach Bujan ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle Strecke 7 Majdaniwka (Майданівка) ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle Strecke Jaswynka (Язвинка) ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle Strecke Sabujannja (Забуяння) Bahnhof Strecke 17 Bujan (Буян) Strecke nach rechts Strecke Gütergleis nach Horodok Bahnhof 0 383,9 Spartak (Спартак) Bahnhof 395 Borodjanka (Бородянка) Bahnhof 404,9 Klawdijewo (Клавдієво) Bahnhof 411 Nemischajewe (Немішаєве) Haltepunkt / Haltestelle 416,6 Worsel (Ворзель) Bahnhof 422 Butscha (Буча) Bahnhof 427 Irpin (Ірпінь) Bahnhof 434,4 Bilytschi (Біличі) Bahnhof 440,4 Swjatoschyn (Святошин) Abzweig geradeaus, nach links und von links Kiewer Stadtringbahn Haltepunkt / Haltestelle 441,9 Borschahiwka (Борщагівка) Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts von Schmerynka Bahnhof 446,2 Kyjiw-Wolynskyj (Київ-Волинський) Haltepunkt / Haltestelle 449,2 Karawajewi Datschi (Караваєві Дачі) Bahnhof 452,7 Kiew-Passaschyrskyj (Київ-Пасажирський) Strecke Kiewer Stadtringbahn sowie nach Poltawa

Die Bahnstrecke Kowel–Kiew ist eine Hauptbahn in der Ukraine. Sie verläuft von Kowel, einem Eisenbahnknoten in der Westukraine in östlicher Richtung über Antoniwka, Sarny, Bilokorowytschi, Korosten und Spartak nach Kiew, der Hauptstadt in der Ukraine. Die Strecke ist in einer Spurweite von 1520 m ausgeführt, die Hauptstrecke ist zwischen Kowel und Korosten eingleisig und nicht elektrifiziert, der Rest der Strecke bis Kiew zweigleisig und elektrifiziert. Der Betrieb wird durch die Ukrainischen Bahnen, im Speziellen die Lwiwska Salisnyzja und ab Olewsk durch die Piwdenno-Sachidna Salisnyzja geführt.

Geschichte

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Die Strecke wurde im Jahr 1902 durch die Russischen Südwestbahnen eröffnet, nach 1918 ging der Streckenteil zwischen Kowel und der polnisch-sowjetischen Grenze bis Ostki an die Polnischen Staatsbahnen PKP über, die restliche Strecke wurde den Sowjetischen Eisenbahnen angeschlossen. Die polnische Strecke wurde auf Normalspur umgebaut, dadurch war der durchgehende Verkehr Richtung Kiew nicht mehr möglich und wurde eingestellt,^[1] die Relation Kowel-Sarny-Ostki hatte 1939 die Kursbuchnummer 533,^[2] Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die gesamte Strecke zur Sowjetunion und wurde wieder auf Breitspur umgespurt, seit 1959 ist der Abschnitt zwischen Kiew und Worsel elektrifiziert, danach erfolgte die schrittweise Ausweisung der Elektrifizierung bis Korosten im Jahre 1982.