Bahnstrecke Elverum–Kongsvinger
| Elverum–Kongsvinger | |
|---|---|
Bahnhof Braskereidfoss | |
| Streckenlänge: | 94,32 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
|
Anschlussgleis Prestefoss
Terningåa (25 m)
192,28
Vinnheia (1932–1. Feb. 1943)
Stolpeterminalen (Glommen skogeierforening)
Vestmo tømmerterminal
189,48
Nordhaug (1929–1. Feb. 1943)
187,73
Haugsfoss bru (Glåma vest, 83 m)
187,47
Knapfoss bru (Glåma øst, 41 m)
187,38
Knappen ((1932–1. Feb. 1943)
186,85
Mostu (1929–27. Mai 1990)
185,25
Heradsbygd (1910, bis 1921 Heradsbygden, Hp ab 28. Mai 1967–29. Aug. 1994)
185 moh.
183,78
Houmsmo (1929–1. Feb. 1943)
182,84
Holtet (1957–28. April 1980)
Jømna (20 m)
179,05
Hornberget (15. Okt. 1956–27. Mai 1990)
176,18
Møystad spor (1929–1. Feb. 1943)
174,22
Sormbrua (1929–1. Feb. 1943, 1946–27. Mai 1990)
172,90
Sormbråten (1932–1. Feb. 1943)
170,26
Braskereidfoss (1910, bis 1. Sept. 1922 Braskerudfoss)
182 moh.
170,25
Anschlussstelle Forestia (1971)
166,62
Kåten (1929–27. Mai 1990)
Anschlussstelle Østlandske Torv
162,00
Grønland (1929–1. Feb. 1943, 1. April 1946–27. Mai 1990)
160,88
Hasle (bis Nov. 1955 Svenneby, 25. April 1955–27. Mai 1990, 2. Juni 1991–29. Aug. 1994))
159,38
Svenneby (1929–1. Feb. 1943)
153,01
Åsnes kirke (1929–27. Mai 1990)
150,51
Tunnel (18 m)
148,76
Flisa (67 m)
147,47
Anschlussgleis Kveset(1940–1990)
147,26
Kveset spor (1929–27. Mai 1990)
143,44
Nybakk (1929–27. Mai 1990)
141,59
Trangsrud (1929–27. Mai 1990)
135,58
Gruset (1929–1. Feb. 1943)
134,71
Byrmo (1929–27. Mai 1990)
132,73
Anschlussgleis Grue kommune (1976)
130,88
Skjelver (1929–1. Feb. 1943, 1. April 1946–27. Mai 1990)
Gardsjøen (20 m)
129,57
Vangerud (1929–1. Feb. 1943)
Anschlussgleis
126,08
Piksrud (1929–27. Mai 1990)
124,68
Sæta (1929–1. Feb. 1943, 1946–27. Mai 1990)
122,05
Strømsnes (1929–27. Mai 1990)
118,28
Folkvang (1929–1. Feb. 1943)
117,24
Brandval sag
114,68
Myrer (1932–1. Feb. 1943)
112,47
Haug (1929–27. Mai 1990)
111,28
Eik (März 1965–27. Mai 1990)
107,61
Rustadmo (1936–27. Mai 1990)
106,88
Rustad Nordre (1929–1936)
106,08
Rustad (1932–1. Feb. 1943)
104,78
Rustad Søndre (1929–1. Feb. 1943)
103,89
Mensrud (1932–1. Dez. 1946 Hov, bis 27. Mai 1990)
102,16
Noret (32 m)
Norsenga tømmerterminal
| |
Die Bahnstrecke Elverum–Kongsvinger ist eine 94 Kilometer lange eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke zwischen Kongsvinger und Elverum in Norwegen. Von Jernbaneverket wird die Strecke als Solørbanen bezeichnet.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Der Bau der Strecke wurde vom Storting in zwei Abschnitten beschlossen. Für den Abschnitt Kongsvinger–Flisa wurde am 8. Juli 1890 die gesetzliche Grundlage geschaffen, ab dem 1. November 1893 fuhren die ersten Züge. Die Verlängerung bis Elverum wurde am 2. März 1894 genehmigt, es dauerte jedoch bis zum 3. Dezember 1910, bis der reguläre Betrieb aufgenommen wurde.
Zu dieser Zeit wurde der erste Streckenabschnitt Kongsvinger-Flisenbanen K.F.B. genannt, nach der Eröffnung der Gesamtstrecke wurde diese als Kongsvinger-Elverumbanen K.E.B. bezeichnet.
Ab dem 3. Juni 1929 wurden Triebwagen eingesetzt, die an Bahnübergängen planmäßig hielten. Ab 1930 wurden dafür feste Haltestellen eingerichtet.
Zeitweise wurden die Züge von Trondheim über die Strecke geführt, Tagzüge verkehrten zwischen 1943 und 1946 sowie von 1986 bis 1989. Zwischen 1986 und 1991 verkehrte zudem ein Nachtzug.
Die Dampflokomotivbaureihe 26 wurde bis April 1969 für das Güterzugpaar 5081/82 eingesetzt. Das Zugpaar 5717/5084 fuhr ebenfalls mit Dampf, wurde aber ab dem 30. Mai 1965 über eine andere Strecke geführt. Danach übernahmen Dieselloks des Typs Di 3 bis 2000 den Güterverkehr. Die letzten Personenzüge im Lokalverkehr, der am 27. Mai 1990 endete, wurden meist mit Triebwagen der Type 86 gefahren. Am 29. August 1994 erfolgte die endgültige Einstellung des Personenverkehrs.
Seither wird die Strecke nur von Güterzügen, meist mit Holz und Fliesen, benutzt.[3] Wichtige Stationen waren Kirkenær, Flisa und Braskereidfoss, auf denen außer in den Endbahnhöfen reger Verkehr herrschte.
Bei Haslemoen liegt die zweitlängste gerade Strecke Norwegens.
Nunmehr sind Cargolink, CargoNet, Hector Rail und TÅGAB für die Beförderung der Güterzüge verantwortlich, die die Baureihen Di 6, Di 8, TMY, TMZ und BR 941 einsetzen.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Roy Owen: Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed. Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (englisch).
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Solørbanen. jernbane.net, abgerufen am 5. Mai 2015 (norwegisch).
- Solørbanen. Stasjonsdatabasen av Norsk Jernbaneklubb, abgerufen am 5. Mai 2015 (norwegisch).
- Streckenabschnitt Elverum–Flisa. Nebysamlingene, abgerufen am 13. November 2014 (norwegisch).
- Streckenabschnitt Flisa–Kongsvinger. Nebysamlingene, abgerufen am 13. November 2014 (norwegisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- ↑ Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. Kochs Stationsverzeichnis). Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
- ↑ Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 67 (norwegisch).
- ↑ Grafiske togruter, Blad 2 Kongsvinger – Elverum. (PDF) søndag 12.12.2021 - lørdag 10.12.2022. banenor.no, 20. Oktober 2021, abgerufen am 8. Oktober 2022.
