ČD-Baureihe 842
| ČD-Baureihe 842 ČSD-Baureihe M 273.2 | |
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842 005 in Ostrava bánske nádraží (2008)
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| Nummerierung: | 842 001/002 (Prototypen) 842 003–037 (Serienfahrzeuge) |
| Anzahl: | 37 |
| Hersteller: | Vagonka Studénka |
| Baujahr(e): | 1989 Prototypen 1993/94 Serienfahrzeuge |
| Achsformel: | (1A)(A1) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 25 200 mm |
| Höhe: | 4055 mm |
| Breite: | 2850 mm |
| Drehzapfenabstand: | 17 300 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2300 mm |
| Leermasse: | 47 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 ×ばつ 212 kW 2 ×ばつ 242 kW (nach Modernisierung) |
| Anfahrzugkraft: | 60 kN |
| Motorentyp: | LIAZ M1.2B – ML 640 F Tedom 242 RH TA 25 |
| Nenndrehzahl: | 2000 min−1 |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Bremse: | DAKO |
| Sitzplätze: | 64+16 |
Die Baureihe 842 (ursprünglich als ČSD-Baureihe M 274.2 vorbgesehen) sind vierachsige Dieseltriebwagen für den Regionalverkehr der Tschechischen Bahnen (ČD).
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]1988 wurden von Vagonka Studénka die ersten beiden Prototypen noch mit alten Betriebsnummern als M 273.2001 und M 273.2002 vorgestellt. Ausgangspunkt der Konstruktion war die Überlegung, die bewährten Maschinenanlagen der Baureihe 810 für vierachsige Triebwagen neuerer Generation einzusetzen.
Nach der politischen Wende in der Tschechoslowakei 1989 wurde die Konstruktion nochmals überarbeitet. So wurden für die Serienfahrzeuge hydraulische Getriebe vorgesehen.
35 Triebwagen wurden 1993/94 an die nunmehrigen ČD geliefert. Danach wurde die Lieferung zugunsten der weiterentwickelten Baureihe 843 abgebrochen. Die slowakischen Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) beschaffte derartige Triebwagen nicht mehr.
Die Triebwagen werden seit 2012 von Pars Nova modernisiert. Neben der Erneuerung der Innenräume werden neue Sechszylindermotoren des Typs TD 242 RH TA 25 von Tedom mit einer Gesamtleistung von 484 kW eingebaut.[1] Weiter kommen mit der Modernisierung von ZF Friedrichshafen stammende Getriebe (ZF ECOMAT 5HP 602 R) mit fünf Gängen zum Einsatz. Der Einbau von ETCS-Fahrzeuggeräten ist vorgesehen.[2]
Einsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Eingesetzt werden die Triebwagen vorzugsweise im Regionalverkehr mit Beiwagen älterer Bauarten oder mit Steuerwagen der Bauart Bfbrdtn794 (bis 1. Januar 2009 Reihe 954.0) auf den nicht elektrifizierten Hauptstrecken in Tschechien, zum Beispiel zwischen Klatovy und Železná Ruda-Alžbětín sowie zwischen Plzeň hlavní nádraží und Plasy.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Martin Šmida: Vagonka Ve Studence, Motorove Vozy, Motorove a Elektricke Lokomotivy 1927–2000, Vagonařske Muzem Studenka, 2012 (tschechisch)
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Prototypy.cz – Řada 842 (M273.2) ČD (tschechisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- ↑ ČD erneuert Reihe 842. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 11, 2009.
- ↑ Překvapení: ETCS do motoráků 842 a řídících vozů vyjde České dráhy výrazně levněji, než čekaly. In: Zdopravy.cz. 9. Dezember 2021, abgerufen am 24. Januar 2023 (tschechisch).