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(削除) Die (削除ここまで)'''Wirbelkammereinspritzung''' bezeichnet ein Verfahren zur [[Kraftstoffeinspritzung]], das bei [[Dieselmotor|Dieselmotoren]] zum Einsatz kommt.
'''Wirbelkammereinspritzung''' bezeichnet ein Verfahren zur [[Kraftstoffeinspritzung]], das bei [[Dieselmotor|Dieselmotoren]] zum Einsatz kommt.
Dieselmotoren, die nach dem Wirbelkammerverfahren arbeiten, besitzen eine kugel- oder walzenförmig ausgebildete Wirbelkammer, die über einen tangential (削除) in sie mündenden (削除ここまで) Kanal ((削除) Schußkanal (削除ここまで)) mit dem Hauptbrennraum verbunden sind. Ebenso wie bei anderen Kammerdieselmotoren wird der Kraftstoff indirekt in den Brennraum eingespritzt. Siehe im Gegensatz hierzu: [[Direkteinspritzung]].
Dieselmotoren, die nach dem Wirbelkammerverfahren arbeiten, besitzen eine kugel- oder walzenförmig ausgebildete Wirbelkammer, die über einen tangential (追記) einmündenden (追記ここまで) Kanal ((追記) Schusskanal (追記ここまで)) mit dem (追記) [[Brennraum| (追記ここまで)Hauptbrennraum(追記) ]] (追記ここまで) verbunden sind. Ebenso wie bei anderen Kammerdieselmotoren wird der Kraftstoff indirekt in den Brennraum eingespritzt. Siehe im Gegensatz hierzu: [[Direkteinspritzung]].
Während der Verdichtung wird(削除) die (削除ここまで) Luft (削除) in (削除ここまで) (削除) der (削除ここまで) (削除) Wirbelkammer (削除ここまで) durch(削除) über (削除ここまで) den Schusskanal (削除) eintretende (削除ここまで) (削除) Luft (削除ここまで) in Rotation versetzt. Der Kraftstoff wird in Richtung der Luftbewegung in die (削除) Kammer (削除ここまで) (削除) gespritzt (削除ここまで). Durch den Zentrifugaleffekt entsteht eine (削除) Gemischschichtung (削除ここまで) mit fettem Gemisch am Umfang der (削除) Wirbelkammer (削除ここまで).
Während der Verdichtung wird Luft (追記) aus (追記ここまで) (追記) dem (追記ここまで) (追記) Hauptbrennraum (追記ここまで) durch den Schusskanal (追記) in (追記ここまで) (追記) die Wirbelkammer gepresst und wegen der tangentialen Mündung des Schusskanals (追記ここまで) in(追記) starke (追記ここまで) Rotation versetzt. Der Kraftstoff wird(追記) nun (追記ここまで) in Richtung der Luftbewegung in die (追記) Wirbelkammer (追記ここまで) (追記) eingespritzt (追記ここまで). Durch den Zentrifugaleffekt entsteht eine (追記) Gemisch-Schichtung (追記ここまで) mit fettem Gemisch am Umfang der (追記) Kammer (追記ここまで).
Bei Beginn der Verbrennung wird das Gemisch durch den (削除) Schußkanal (削除ここまで) in den Hauptbrennraum katapultiert, wo es sich mit der übrigen Luft vermischt.
Bei Beginn der Verbrennung wird das Gemisch durch den (追記) Schusskanal (追記ここまで) in den Hauptbrennraum katapultiert, wo es sich mit der übrigen Luft vermischt.
(削除) Diese (削除ここまで) (削除) Vermischung (削除ここまで) kann durch geeignete Gestaltung des Kolbens weiter begünstigt werden, indem durch dessen Formgebung die Luftverwirbelung und damit die (削除) Vermischung unterstützend (削除ここまで) (削除) beeinflusst (削除ここまで) wird.
(追記) Dieses (追記ここまで) (追記) Vermischen (追記ここまで) kann durch(追記) eine (追記ここまで) geeignete Gestaltung des Kolbens weiter begünstigt werden, indem durch dessen Formgebung die Luftverwirbelung und damit die (追記) Durchmischung (追記ここまで) (追記) unterstützt (追記ここまで) wird.
Gegenüber dem [[Vorkammereinspritzung|Vorkammerverfahren]] sind die Strömungsverluste geringer, da der Überströmquerschnitt größer ist. Es resultiert eine geringere Ladungswechselarbeit und damit ein höherer innerer Wirkungsgrad.
Gegenüber dem [[Vorkammereinspritzung|Vorkammerverfahren]] sind die Strömungsverluste geringer, da der Überströmquerschnitt größer ist. Es resultiert eine geringere Ladungswechselarbeit und damit ein höherer innerer (追記) [[ (追記ここまで)Wirkungsgrad(追記) ]] (追記ここまで).
Durch ein schnelleres Aufheizen der Wirbelkammer nach dem [[Kaltstart]] kann der Zündverzug reduziert werden, was sich in einer geringeren Menge unverbrannten Kraftstoffs bemerkbar macht.
Durch ein schnelleres Aufheizen der Wirbelkammer nach dem [[Kaltstart]] kann der (追記) [[ (追記ここまで)Zündverzug(追記) ]] (追記ここまで) reduziert werden, was sich in einer geringeren Menge unverbrannten Kraftstoffs bemerkbar macht.
''Siehe auch:'' [[Vorkammereinspritzung]], [[Direkteinspritzung]]
''Siehe auch:'' [[Vorkammereinspritzung]], [[Direkteinspritzung]]
Version vom 4. November 2006, 18:31 Uhr
Wirbelkammereinspritzung bezeichnet ein Verfahren zur Kraftstoffeinspritzung, das bei Dieselmotoren zum Einsatz kommt.
Dieselmotoren, die nach dem Wirbelkammerverfahren arbeiten, besitzen eine kugel- oder walzenförmig ausgebildete Wirbelkammer, die über einen tangential einmündenden Kanal (Schusskanal) mit dem Hauptbrennraum verbunden sind. Ebenso wie bei anderen Kammerdieselmotoren wird der Kraftstoff indirekt in den Brennraum eingespritzt. Siehe im Gegensatz hierzu: Direkteinspritzung.
Während der Verdichtung wird Luft aus dem Hauptbrennraum durch den Schusskanal in die Wirbelkammer gepresst und wegen der tangentialen Mündung des Schusskanals in starke Rotation versetzt. Der Kraftstoff wird nun in Richtung der Luftbewegung in die Wirbelkammer eingespritzt. Durch den Zentrifugaleffekt entsteht eine Gemisch-Schichtung mit fettem Gemisch am Umfang der Kammer.
Bei Beginn der Verbrennung wird das Gemisch durch den Schusskanal in den Hauptbrennraum katapultiert, wo es sich mit der übrigen Luft vermischt.
Dieses Vermischen kann durch eine geeignete Gestaltung des Kolbens weiter begünstigt werden, indem durch dessen Formgebung die Luftverwirbelung und damit die Durchmischung unterstützt wird.
Gegenüber dem Vorkammerverfahren sind die Strömungsverluste geringer, da der Überströmquerschnitt größer ist. Es resultiert eine geringere Ladungswechselarbeit und damit ein höherer innerer Wirkungsgrad.
Durch ein schnelleres Aufheizen der Wirbelkammer nach dem Kaltstart kann der Zündverzug reduziert werden, was sich in einer geringeren Menge unverbrannten Kraftstoffs bemerkbar macht.
Siehe auch: Vorkammereinspritzung, Direkteinspritzung