Pour l'avion, l'équipage avait beaucoup d'excuses et avoir une réaction adaptée dans ce genre de situation est toujours difficile. Cependant l'accident reste du à une erreur de pilotage.
Pour la voiture ça me semble bien plus simple qu'un cockpit d'avion. J'ai deux pédales, une pour accélérer et une pour freiner. Si je vais trop vite je dois freiner.
[^] # Re: les bases de la communication de crise
Posté par dave_null . En réponse à la dépêche Message du Président Directeur Général de Linkeo. Évalué à 3.
Pour l'avion, l'équipage avait beaucoup d'excuses et avoir une réaction adaptée dans ce genre de situation est toujours difficile. Cependant l'accident reste du à une erreur de pilotage.
Pour la voiture ça me semble bien plus simple qu'un cockpit d'avion. J'ai deux pédales, une pour accélérer et une pour freiner. Si je vais trop vite je dois freiner.