Effectivement ce n'est pas la SNCF qui s'occupe du métro : mais il ne me semble néanmoins pas stupide de sa part de s'intéresser au réseau de transport. Je trouve que pris séparément, les réseaux de transport à Paris ne sont pas si compliqués : mais en arrivant à Paris de mon ouest natal, j'étais effaré de la complexité de l’entrelacs de ces réseaux et des règles de perméabilité assez obscures (et encore, moi je sais lire le français, et je connais quelques-uns des sigles… pour les touristes étranger, c'est une autre histoire). Entre les opérateurs SNCF/RATP/conjoint et toutes les terminologies différentes (ou pas) : grandes lignes, RER, train de banlieue, transilien, métro. Des cas particuliers qui simplifient vraiment la vie ("ah ben oui mais la station "Grande Arche" elle est en zone urbaine si on arrive en métro, mais en zone 3 si on arrive en RER").
Cette complexité ne me semble que très partiellement justifiée.
Et pire, comme chacun essaie de présenter une image unifiée, on se retrouve avec des sites web ou la différence n'est pas flagrante :
http://www.transilien.com/?siteLanguage=en : tiens, des lignes de métro et de RER, les symboles pas expliqués (le "train de face", c'est pour quoi ? "T" c'est pour train/tramway/transilien ? les captions sur les images, c'est pour les chiens ?) http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_20559/plans-des-lignes/ : tiens, là j'ai une explication pour le "T", mais wait, pourquoi le rond "SNCF" est choisi pour les transiliens ? Ah si effectivement, en se mettant dans le monde de la RATP où le reste de la France n'existe pas, ça peut éventuellement a un sens. Par contre ici je n'ai pas l'icône avec le "train de face".
(et je ne m'abaisserai même pas à parler des panneaux avec les horaires du RER C qu'on peut trouver sur les quais : c'est d'une complexité affligeante)
Oh après le réseau est sûrement très bien conçu… pour ceux qui le connaissent déjà. J'ai découvert les transports londoniens avant les transports parisiens… et je me suis senti plus perdu en arrivant à Paris par la suite.
Alors oui il y a du mélange entre arguments SNCF/RATP, mais c'est normal : quand on voyage en région parisienne, l'utilisateur est confronté directement à ce mélange.
[^] # Re: Sinon
Posté par mrlem (site web personnel, Mastodon) . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 8.
Effectivement ce n'est pas la SNCF qui s'occupe du métro : mais il ne me semble néanmoins pas stupide de sa part de s'intéresser au réseau de transport. Je trouve que pris séparément, les réseaux de transport à Paris ne sont pas si compliqués : mais en arrivant à Paris de mon ouest natal, j'étais effaré de la complexité de l’entrelacs de ces réseaux et des règles de perméabilité assez obscures (et encore, moi je sais lire le français, et je connais quelques-uns des sigles… pour les touristes étranger, c'est une autre histoire). Entre les opérateurs SNCF/RATP/conjoint et toutes les terminologies différentes (ou pas) : grandes lignes, RER, train de banlieue, transilien, métro. Des cas particuliers qui simplifient vraiment la vie ("ah ben oui mais la station "Grande Arche" elle est en zone urbaine si on arrive en métro, mais en zone 3 si on arrive en RER").
Cette complexité ne me semble que très partiellement justifiée.
Et pire, comme chacun essaie de présenter une image unifiée, on se retrouve avec des sites web ou la différence n'est pas flagrante :
http://www.transilien.com/?siteLanguage=en : tiens, des lignes de métro et de RER, les symboles pas expliqués (le "train de face", c'est pour quoi ? "T" c'est pour train/tramway/transilien ? les captions sur les images, c'est pour les chiens ?)
http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_20559/plans-des-lignes/ : tiens, là j'ai une explication pour le "T", mais wait, pourquoi le rond "SNCF" est choisi pour les transiliens ? Ah si effectivement, en se mettant dans le monde de la RATP où le reste de la France n'existe pas, ça peut éventuellement a un sens. Par contre ici je n'ai pas l'icône avec le "train de face".
(et je ne m'abaisserai même pas à parler des panneaux avec les horaires du RER C qu'on peut trouver sur les quais : c'est d'une complexité affligeante)
Oh après le réseau est sûrement très bien conçu… pour ceux qui le connaissent déjà. J'ai découvert les transports londoniens avant les transports parisiens… et je me suis senti plus perdu en arrivant à Paris par la suite.
Alors oui il y a du mélange entre arguments SNCF/RATP, mais c'est normal : quand on voyage en région parisienne, l'utilisateur est confronté directement à ce mélange.