Les ronds-point ne sont pas une solution miracle, c'est évident.
En revanche, ils ont une bien meilleure résistance aux bouchons que les feux, pour la simple et bonne raison que le traffic est optimisé: pas besoin d'attendre que ça passe au vert pour pouvoir avancer s'il n'y a personne sur l'autre axe, par exemple.
Ca ne les empêche naturellement pas d'avoir une limite de capacité, c'est juste que celle-ci est plus élevée que pour les feux.
Les sens giratoires ne servent d'ailleurs pas qu'a lutter contre les bouchons, mais aussi à contrôler la vitesse des usagers de la route.
Je ne pourrais pas en lister tous les avantages moi-même, ma dernière discussion a ce sujet date un peu trop.
Mais de toute façon, je trouve que les ronds-points poussés à l'extrême sont contre-productifs, notamment quand la courbure est plus serrée que le rayon de braquage de certains véhicules… mais bon, c'est la mode.
[^] # Re: Double bonne nouvelle
Posté par freem . En réponse au journal Je m'en fous, je n'ai rien à me reprocher. Évalué à 1.
Les ronds-point ne sont pas une solution miracle, c'est évident.
En revanche, ils ont une bien meilleure résistance aux bouchons que les feux, pour la simple et bonne raison que le traffic est optimisé: pas besoin d'attendre que ça passe au vert pour pouvoir avancer s'il n'y a personne sur l'autre axe, par exemple.
Ca ne les empêche naturellement pas d'avoir une limite de capacité, c'est juste que celle-ci est plus élevée que pour les feux.
Les sens giratoires ne servent d'ailleurs pas qu'a lutter contre les bouchons, mais aussi à contrôler la vitesse des usagers de la route.
Je ne pourrais pas en lister tous les avantages moi-même, ma dernière discussion a ce sujet date un peu trop.
Mais de toute façon, je trouve que les ronds-points poussés à l'extrême sont contre-productifs, notamment quand la courbure est plus serrée que le rayon de braquage de certains véhicules… mais bon, c'est la mode.