Oui, c'est le travail mécanique. Sauf qu'en fait, quand tu es sur l'autoroute (plate) à vitesse stable, la force qui s'applique à ta voiture, c'est 0. En imaginant une route parfaitement droite et plate, tu as 3 régimes. Au début, une accélération 1 (disons à accélération constante), puis un déplacement à vitesse constante 2, puis la décélération 3 (constante). L'énergie que tu produis en 1 est stockée en énergie cinétique (et vaut bien W = F_acc*(A->fin accélération) ), en 2 l'énergie que tu produis est parfaitement contrebalancée par toutes les autres forces, l'énergie cinétique reste constante, et en 3 tu dissipes l'énergie cinétique en autre chose (souvent en frottement dans le moteur et frein, mais aussi en stockage de l'énergie dans ton système de récupération de l'énergie cinétique, si tu en as un ;-) )
Ça marche aussi c'est c'est pas en ligne droite, pas plat, et pas en 3 phase avec a ou v constant. Faut juste intégrer sur la trajectoire et rajouter le potentiel gravitique dans l'équation. Quand au cas où il n'y a pas d'air, tu as raison, la force ne peut pas être nulle au début, mais cette énergie est contrebalancée par le freinage (enfin décélération, pas nécessairement limité au frein) de la fin.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Éolienne verticale
Posté par 2PetitsVerres (Mastodon) . En réponse à la dépêche Un projet d’éolienne sous licences libres. Évalué à 3.
Oui, c'est le travail mécanique. Sauf qu'en fait, quand tu es sur l'autoroute (plate) à vitesse stable, la force qui s'applique à ta voiture, c'est 0. En imaginant une route parfaitement droite et plate, tu as 3 régimes. Au début, une accélération 1 (disons à accélération constante), puis un déplacement à vitesse constante 2, puis la décélération 3 (constante). L'énergie que tu produis en 1 est stockée en énergie cinétique (et vaut bien W = F_acc*(A->fin accélération) ), en 2 l'énergie que tu produis est parfaitement contrebalancée par toutes les autres forces, l'énergie cinétique reste constante, et en 3 tu dissipes l'énergie cinétique en autre chose (souvent en frottement dans le moteur et frein, mais aussi en stockage de l'énergie dans ton système de récupération de l'énergie cinétique, si tu en as un ;-) )
Ça marche aussi c'est c'est pas en ligne droite, pas plat, et pas en 3 phase avec a ou v constant. Faut juste intégrer sur la trajectoire et rajouter le potentiel gravitique dans l'équation. Quand au cas où il n'y a pas d'air, tu as raison, la force ne peut pas être nulle au début, mais cette énergie est contrebalancée par le freinage (enfin décélération, pas nécessairement limité au frein) de la fin.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.