La durée de vie d'un cargo ou d'un ferry est bien plus grande qu'une voiture…
Une éolienne à 1km de la côte se prends l'air marin…
L'éolien marin permet de diviser par 4 le nombre d'hélice, d'avoir des génératrices plus grosse (donc en nombre plus faible - pb des terres rares). Des câbles sous marin auto-refroidis sans tranchée. Une zone de reproduction des espèces marines… Un transport depuis le lieu de fabrication par bateau/barge.
Bref, une fois les procédures en place et les équipements opérationnels (barge…), il n'y a pas de raison que cela soit plus complexe qu'à terre. Certes, il y a des inconvénients, mais il y a aussi des avantages.
Exemple : possibilité d'avoir une barge spécialisée de la taille qu'il faut tout équipée. A terre, limité par les chemins du site et la taille des routes / camions / grues possibles.
[^] # Re: rendement oui, mais quel vent avez-vous souvent ?
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse à la dépêche Un projet d’éolienne sous licences libres. Évalué à 2.
La durée de vie d'un cargo ou d'un ferry est bien plus grande qu'une voiture…
Une éolienne à 1km de la côte se prends l'air marin…
L'éolien marin permet de diviser par 4 le nombre d'hélice, d'avoir des génératrices plus grosse (donc en nombre plus faible - pb des terres rares). Des câbles sous marin auto-refroidis sans tranchée. Une zone de reproduction des espèces marines… Un transport depuis le lieu de fabrication par bateau/barge.
Bref, une fois les procédures en place et les équipements opérationnels (barge…), il n'y a pas de raison que cela soit plus complexe qu'à terre. Certes, il y a des inconvénients, mais il y a aussi des avantages.
Exemple : possibilité d'avoir une barge spécialisée de la taille qu'il faut tout équipée. A terre, limité par les chemins du site et la taille des routes / camions / grues possibles.