Je suis contre le CT pour les motos mais pour un CT pour tous les 2RM (2 Roues Motorisés). Je classe dans les 2RM ces infamies que sont les Piaggio MP3 qu'on devrait purement et simplement bannir de la surface.
Benh oui, les scoots et les mobs aussi. Y'a pas de raisons. Mais j'irai encore plus loin.
Comme dit plus haut, la révision sur les motos se fait entre 6000 et 10000 km suivant les modèles. Sur la mienne, je fais entre une et deux révisions par an (je roule en moyenne 8000 km avec des révisions tous les 6000) et je n'en prends pas plus soin que ça. Comprenez par là que je ne passe pas mon temps à la bichonner et la passer au polish pour qu'elle brille.
Je roule pas tous les temps, qu'il fasse -10 °C ou comme aujourd'hui avec des rafales de vent à plus de 100 km/h. Du coup, si je devais passer mon temps à la bichonner, cela me prendrait des heures que je peux utiliser à autre chose.
Mais revenons à nos moutons. Comme globalement, les révisions se font plus souvent sur les motos que sur les voitures, on peut raisonnablement considérer que le parc roulant est globalement en meilleur état que le côté voiture. Pour donner une idée, l'année dernière, lorsque j'ai changé ma voiture, mon concessionnaire m'a dit : révision tous les 30000 km. Ou tous les ans environ. Donc, ma moto voit plus souvent le mécano que ma voiture.
Cependant, rien n'empêche le motard de faire sa propre révision, tout comme rien n'empêche l'automobiliste de la faire. Il n'est nulle part obligatoire d'amener son véhicule chez le mécano du coin pour procéder au changement de filtre et la vidange. Bon, un poil moins maintenant avec la généralisation du tout électronique sur les voitures, mais ça, c'est une autre histoire.
Maintenant, prenons les scooters et autres mobs, par là, j'entends les cyclomoteurs dont la cylindrée est limitée à 50cc. Combien vois-je de poubelles roulantes dans les 50cc ? Des tas. Des poubelles qui seront bien plus dangeureuses que la moto normale. Quoi me dirais-vous ? Comment un 50 peut-il être plus dangereux qu'une moto ? Tout simplement à cause de la population qui « pilote » ces engins. Combien de jeunes kékés de 15 ans vont « kiter » leur mob pour atteindre le 80 compteur, combien vont bidouiller dedans pour en faire un engin de mort. Rajoutons à ça que l'âge des conducteurs fait qu'ils sont complètement inconscients des risques qu'ils prennent et qu'ils font prendre aux autres. Des zig et zag de folie dans le trafic, beaucoup n'ont pas les clignos qui fonctionnent, à moins que le « pilote » ne l'oublie systématiquement. Combien vont avoir le casque posé sur la tête façon casquette plutôt que mis correctement ? Bref. Vous connaissez le tableau aussi.
Pour ces cas, le motard qui fait sa révision et le scoot « kité », le CT devrait être obligatoire pour tous les 2RM. Un CT rapide, avec la vérification des points essentiels comme la tension de chaîne, le bon fonctionnement des feux ou l'état des freins. Une 15aine de points de contrôle, en gros ceux que l'on apprend au permis, mais sur tous les 2RM sans exception. CT qui devra être réalisé par une autre boutique que son mécano.
Autre point tout aussi important. J'aimerais que soit inscrit dans le code de la route l'équipement minimal du conducteur de 2RM. Vous allez me dire, y'a le casque obligatoire. Oui, mais ce n'est pas assez. Je voudrais que soient obligatoires le casque, les bottes, le pantalon renforcé, le blouson adapté et les gants. Avec verbalisation et immobilisation immédiate du véhicule du contrevenant s'il manquait une seule pièce d'équipement. Marre de voir des types en mocassins ou en tongs sur des bécanes.
Obligation aussi pour les équipementiers d'intégrer des tissus retro-réfléchissants dans les équipements moto sous peine de non homologation au niveau Europe. Oui, le gilet jaune est moche, mais on peut très bien imaginer des blousons pas moches qui réfléchissent la lumière des phares.
Voilà l'avis d'un motard qui compte bien devenir un vieux motard. Et merci d'avoir pris le temps de lire mon pavé de texte pour une foi sans mauvaise foi typiquement motarde.
# Je suis contre le CT pour les motos mais ...
Posté par Fopossum . En réponse au journal Rejet du contrôle technique moto par le Parlement français. Évalué à 10.
Je suis contre le CT pour les motos mais pour un CT pour tous les 2RM (2 Roues Motorisés). Je classe dans les 2RM ces infamies que sont les Piaggio MP3 qu'on devrait purement et simplement bannir de la surface.
Benh oui, les scoots et les mobs aussi. Y'a pas de raisons. Mais j'irai encore plus loin.
Comme dit plus haut, la révision sur les motos se fait entre 6000 et 10000 km suivant les modèles. Sur la mienne, je fais entre une et deux révisions par an (je roule en moyenne 8000 km avec des révisions tous les 6000) et je n'en prends pas plus soin que ça. Comprenez par là que je ne passe pas mon temps à la bichonner et la passer au polish pour qu'elle brille.
Je roule pas tous les temps, qu'il fasse -10 °C ou comme aujourd'hui avec des rafales de vent à plus de 100 km/h. Du coup, si je devais passer mon temps à la bichonner, cela me prendrait des heures que je peux utiliser à autre chose.
Mais revenons à nos moutons. Comme globalement, les révisions se font plus souvent sur les motos que sur les voitures, on peut raisonnablement considérer que le parc roulant est globalement en meilleur état que le côté voiture. Pour donner une idée, l'année dernière, lorsque j'ai changé ma voiture, mon concessionnaire m'a dit : révision tous les 30000 km. Ou tous les ans environ. Donc, ma moto voit plus souvent le mécano que ma voiture.
Cependant, rien n'empêche le motard de faire sa propre révision, tout comme rien n'empêche l'automobiliste de la faire. Il n'est nulle part obligatoire d'amener son véhicule chez le mécano du coin pour procéder au changement de filtre et la vidange. Bon, un poil moins maintenant avec la généralisation du tout électronique sur les voitures, mais ça, c'est une autre histoire.
Maintenant, prenons les scooters et autres mobs, par là, j'entends les cyclomoteurs dont la cylindrée est limitée à 50cc. Combien vois-je de poubelles roulantes dans les 50cc ? Des tas. Des poubelles qui seront bien plus dangeureuses que la moto normale. Quoi me dirais-vous ? Comment un 50 peut-il être plus dangereux qu'une moto ? Tout simplement à cause de la population qui « pilote » ces engins. Combien de jeunes kékés de 15 ans vont « kiter » leur mob pour atteindre le 80 compteur, combien vont bidouiller dedans pour en faire un engin de mort. Rajoutons à ça que l'âge des conducteurs fait qu'ils sont complètement inconscients des risques qu'ils prennent et qu'ils font prendre aux autres. Des zig et zag de folie dans le trafic, beaucoup n'ont pas les clignos qui fonctionnent, à moins que le « pilote » ne l'oublie systématiquement. Combien vont avoir le casque posé sur la tête façon casquette plutôt que mis correctement ? Bref. Vous connaissez le tableau aussi.
Pour ces cas, le motard qui fait sa révision et le scoot « kité », le CT devrait être obligatoire pour tous les 2RM. Un CT rapide, avec la vérification des points essentiels comme la tension de chaîne, le bon fonctionnement des feux ou l'état des freins. Une 15aine de points de contrôle, en gros ceux que l'on apprend au permis, mais sur tous les 2RM sans exception. CT qui devra être réalisé par une autre boutique que son mécano.
Autre point tout aussi important. J'aimerais que soit inscrit dans le code de la route l'équipement minimal du conducteur de 2RM. Vous allez me dire, y'a le casque obligatoire. Oui, mais ce n'est pas assez. Je voudrais que soient obligatoires le casque, les bottes, le pantalon renforcé, le blouson adapté et les gants. Avec verbalisation et immobilisation immédiate du véhicule du contrevenant s'il manquait une seule pièce d'équipement. Marre de voir des types en mocassins ou en tongs sur des bécanes.
Obligation aussi pour les équipementiers d'intégrer des tissus retro-réfléchissants dans les équipements moto sous peine de non homologation au niveau Europe. Oui, le gilet jaune est moche, mais on peut très bien imaginer des blousons pas moches qui réfléchissent la lumière des phares.
Voilà l'avis d'un motard qui compte bien devenir un vieux motard. Et merci d'avoir pris le temps de lire mon pavé de texte pour une foi sans mauvaise foi typiquement motarde.
cd /pub && more beer