Sinon, je me suis fendu d'un moto magazine (fevrier 2012) de ma meuf. Avec la comparaison de quelques 600/650cm3 (à part la ducati qui frôle les 700). Pour leur test la consommation moyenne tourne entre 5.5 et 6L (à part pour la suzuki à 5.L)
Je l'ai déjà écrit ici, la consommation moyenne réalisé par des essayeurs professionnels moto (mais aussi certainement en auto), n'a rien à voir avec la consommation moyenne de l'utilisateur lambda de deux roues au quotidien. Lors des essais, ils triturent a fond des véhicules non ou peu rodés pour pouvoir en quelques kilomètres, avoir une idée précise des forces et faiblesses des véhicules testés.
De plus et c'est valable pour beaucoup de véhicules aux normes Euro 3 et plus, la consommation est énormément lissée par les systèmes d'injection/allumage modernes, comprendre la plage entre la consommation mini et maxi est très resserrée, beaucoup plus qu'avant, donc le plus 20 à 30 % est totalement faux. Pour donner des chiffres, sur un 650 kawa (Versys même moteur que l'ER-6) sur 50 000 km la consommation mini a été de 4,2 litres et la maxi 6.5 litres (Journée circuit) et la moyenne à 5 litres.
Enfin, le marché du 2 roues est devenu un marché de mobilité urbaine, les chiffres des ventes sont disponibles et ils sont très clair, les scooters dominent de la tête et des épaules le marché des 125 et commencent à se tailler une très belle part dans le marché gros cube.
Les derniers comptages effectués en région parisienne font état de pics à 40% de deux roues en périodes de pointe. Ce n'est pas pour se faire plaisir, mais pour répondre à un réel besoin de mobilité que les transports en communs, bus compris, n'offrent pour l'instant pas; indépendamment de l'aspect économie d’énergie.
[^] # Re: des véhicules légers (type 2CV)
Posté par jolitorax . En réponse au sondage Question gestion de l'énergie. Évalué à 1.
Je l'ai déjà écrit ici, la consommation moyenne réalisé par des essayeurs professionnels moto (mais aussi certainement en auto), n'a rien à voir avec la consommation moyenne de l'utilisateur lambda de deux roues au quotidien. Lors des essais, ils triturent a fond des véhicules non ou peu rodés pour pouvoir en quelques kilomètres, avoir une idée précise des forces et faiblesses des véhicules testés.
De plus et c'est valable pour beaucoup de véhicules aux normes Euro 3 et plus, la consommation est énormément lissée par les systèmes d'injection/allumage modernes, comprendre la plage entre la consommation mini et maxi est très resserrée, beaucoup plus qu'avant, donc le plus 20 à 30 % est totalement faux. Pour donner des chiffres, sur un 650 kawa (Versys même moteur que l'ER-6) sur 50 000 km la consommation mini a été de 4,2 litres et la maxi 6.5 litres (Journée circuit) et la moyenne à 5 litres.
Enfin, le marché du 2 roues est devenu un marché de mobilité urbaine, les chiffres des ventes sont disponibles et ils sont très clair, les scooters dominent de la tête et des épaules le marché des 125 et commencent à se tailler une très belle part dans le marché gros cube.
Les derniers comptages effectués en région parisienne font état de pics à 40% de deux roues en périodes de pointe. Ce n'est pas pour se faire plaisir, mais pour répondre à un réel besoin de mobilité que les transports en communs, bus compris, n'offrent pour l'instant pas; indépendamment de l'aspect économie d’énergie.