Une étude sur l'élasticité revenu, notament des transports privés. Pour rappel, si l'élasticité revenu est supérieure à un, grosso-modo les riches consomment plus en proportion de leur budget, et moins si il est inférieur à un.
page 5
> Table 1. Beta (log exp) coefficients and budget elasticities: Total Expenditures instrumented (IV) or non– instrumented (non IV)
> Private Transport Services 0,02 1,34
Page 33
> Table A1. Short term and long term elasticities from partial adjustment model
> 16. Private Transport Services 0.92650 3.70915 0.31040 0.92579 3.70581 0.0215261
Lecture : l'élasticité revenu des transports privés est de 1.34, à court terme de 0.92 et à long terme de 3.7.
Donc on a, sauf à court terme, une élasticité plus grande que 1. Donc les riches consomment plus que les pauvres, CQFD. Donc tes doutes sont infondés, les faits sont là, en proportion de leurs revenus les riches voyagent plus que les pauvres. Subventionner les transports est anti-redistributif.
[^] # Re: Et alors ?
Posté par oao . En réponse au journal Google, entreprise vertueuse. Évalué à 1.
Ok, on regarde les données alors ?
Une étude sur l'élasticité revenu, notament des transports privés. Pour rappel, si l'élasticité revenu est supérieure à un, grosso-modo les riches consomment plus en proportion de leur budget, et moins si il est inférieur à un.
http://ces.univ-paris1.fr/membre/starzec/Dempatemwp7.pdf
Les parties importantes pour nous sont:
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> Table 1. Beta (log exp) coefficients and budget elasticities: Total Expenditures instrumented (IV) or non– instrumented (non IV)
> Private Transport Services 0,02 1,34
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> Table A1. Short term and long term elasticities from partial adjustment model
> 16. Private Transport Services 0.92650 3.70915 0.31040 0.92579 3.70581 0.0215261
Lecture : l'élasticité revenu des transports privés est de 1.34, à court terme de 0.92 et à long terme de 3.7.
Donc on a, sauf à court terme, une élasticité plus grande que 1. Donc les riches consomment plus que les pauvres, CQFD. Donc tes doutes sont infondés, les faits sont là, en proportion de leurs revenus les riches voyagent plus que les pauvres. Subventionner les transports est anti-redistributif.