Pas forcément, une caméra avec reconnaissance de plaques d'immatriculation marche aussi bien. C'est utilisé par exemple en Norvège, là-bas la plupart des tunnels et ponts (et il y en a plein) sont payants, ainsi que la beaucoup de centres-villes. On reçoit une facture chez soi quelques semaines après. Et ça marche bien. C'est indépendant du fait de privatiser, l'état pourrait très bien faire payer l'usage des routes directement, sans intermédiaires privés.
L'avantage de faire payer l'usage des routes, c'est que ceux qui ne prennent pas la voiture (=les plus pauvres bien souvent) ne payent plus pour ceux qui roulent beaucoup. C'est économiquement intelligent (on dis qu'on internalise les externalités) et écologiquement efficace. Juste pas politiquement vendeur.
[^] # Re: Et alors ?
Posté par oao . En réponse au journal Google, entreprise vertueuse. Évalué à 1.
Pas forcément, une caméra avec reconnaissance de plaques d'immatriculation marche aussi bien. C'est utilisé par exemple en Norvège, là-bas la plupart des tunnels et ponts (et il y en a plein) sont payants, ainsi que la beaucoup de centres-villes. On reçoit une facture chez soi quelques semaines après. Et ça marche bien. C'est indépendant du fait de privatiser, l'état pourrait très bien faire payer l'usage des routes directement, sans intermédiaires privés.
L'avantage de faire payer l'usage des routes, c'est que ceux qui ne prennent pas la voiture (=les plus pauvres bien souvent) ne payent plus pour ceux qui roulent beaucoup. C'est économiquement intelligent (on dis qu'on internalise les externalités) et écologiquement efficace. Juste pas politiquement vendeur.