Tu n'imagines pas comment cela peut être complexe. Thalys embarque tous les systèmes qu'il peux rencontrer sur son chemin. L'ICE qui va jusqu'à Paris pareil. Tu coup, ce sont des séries limités et il n'y en a pas beaucoup. Un TGV atlantique est incapable d'aller en Allemagne sans grosse modification par exemple alors qu'il se balade comme il veut sur tout le réseau français (électrifié).
Sinon, le ferroviaire passager grande vitesse ne fonctionne bien qu'au Japon en dehors de l'Europe. Il faut en effet une structure étatique particulière ou un environnement géographique particulier (cas du Japon). Mais même au Japon, l'état a du se mettre à aider les compagnies privées…
A une époque, il y avait une taxe en France sur les transports, en gros les voitures, qui était sensés aller au transport ferroviaire ainsi qu'au canaux. Je crois que c'était sur les péages d'autoroute. Je ne sais pas si elle existe toujours.
Je suis aussi convaincu que le train manque de volonté politique pour se développer.
Je crois effectivement, tout le monde est d'accord la dessus.
Malgré l'évidence de sa construction, le tunnel Lyon Turin avance pour une ouverture prévu en 2742 ! L'autoroute de la Maurienne n'a mis que quelques années a se faire… Pourtant, cela ferait de l'emploi et avec tous les barrages dans le coin, on pourrait avoir un bilan carbone de la traversée des alpes relativement correct.
Il est vrai qu'avec le tunnel, le troisième aéroport de Paris est Saint Exupéry… comme c'est déjà un peu le cas en pratique aujourd'hui !
On manque en ce moment de grand projet qui font un peu rêver. C'est pas ITER qui donne envie ;-)
[^] # Re: Pchit
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Le cloud computing à la française. Évalué à 2.
Tu n'imagines pas comment cela peut être complexe. Thalys embarque tous les systèmes qu'il peux rencontrer sur son chemin. L'ICE qui va jusqu'à Paris pareil. Tu coup, ce sont des séries limités et il n'y en a pas beaucoup. Un TGV atlantique est incapable d'aller en Allemagne sans grosse modification par exemple alors qu'il se balade comme il veut sur tout le réseau français (électrifié).
Sinon, le ferroviaire passager grande vitesse ne fonctionne bien qu'au Japon en dehors de l'Europe. Il faut en effet une structure étatique particulière ou un environnement géographique particulier (cas du Japon). Mais même au Japon, l'état a du se mettre à aider les compagnies privées…
A une époque, il y avait une taxe en France sur les transports, en gros les voitures, qui était sensés aller au transport ferroviaire ainsi qu'au canaux. Je crois que c'était sur les péages d'autoroute. Je ne sais pas si elle existe toujours.
Je crois effectivement, tout le monde est d'accord la dessus.
Malgré l'évidence de sa construction, le tunnel Lyon Turin avance pour une ouverture prévu en 2742 ! L'autoroute de la Maurienne n'a mis que quelques années a se faire… Pourtant, cela ferait de l'emploi et avec tous les barrages dans le coin, on pourrait avoir un bilan carbone de la traversée des alpes relativement correct.
Il est vrai qu'avec le tunnel, le troisième aéroport de Paris est Saint Exupéry… comme c'est déjà un peu le cas en pratique aujourd'hui !
On manque en ce moment de grand projet qui font un peu rêver. C'est pas ITER qui donne envie ;-)